5月17日，廣州市人民政府官網(wǎng)發(fā)布《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》（下稱《規(guī)劃》），廣州正超前謀劃與其他超大城市間高速磁懸浮通道布局及實(shí)驗(yàn)線建設(shè)，預(yù)留京港澳高速磁懸浮、滬（深）廣高速磁懸浮2條通道；結(jié)合廣州白云國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓新建白云國際機(jī)場(chǎng)T3高鐵站，規(guī)劃預(yù)留廣州北站T4航站樓和專用軌道。

《規(guī)劃》提出，至2035年，廣州全市綜合立體交通網(wǎng)總規(guī)模約2.0萬公里，其中軌道約2300公里、道路約1.5萬公里、航道約1500公里、油氣管道約840公里，全市民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)1個(gè)，主要港區(qū)7個(gè)，主要鐵路樞紐21個(gè)，形成高效銜接的公路樞紐集群、多點(diǎn)支撐的郵政快遞樞紐集群。

到2035年，廣州將實(shí)現(xiàn)“12312”出行交通圈，即與粵港澳大灣區(qū)主要城市1小時(shí)通達(dá)，與粵東粵西粵北地區(qū)2小時(shí)通達(dá)，與國內(nèi)及東南亞主要城市3小時(shí)通達(dá)，與全球主要城市12小時(shí)左右通達(dá)；以及實(shí)現(xiàn)“123”快貨物流圈， 即國內(nèi)城市1天送達(dá)，東南亞主要城市2天送達(dá)，全球主要城市3天送達(dá)。

從航空樞紐提升來看，《規(guī)劃》要求，加快廣州白云國際機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)廣州白云國際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程，建成三個(gè)航站樓、五條跑道，至2030年廣州白云國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力1.2億人次、貨郵吞吐能力380萬噸，終端2045年旅客吞吐能力1.4億人次、貨郵吞吐能力600萬噸。建設(shè)空港型國家物流樞紐，提升機(jī)場(chǎng)物流綜合作業(yè)能力。加快廣州白云國際機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)建設(shè)，實(shí)施機(jī)場(chǎng)內(nèi)貨站改擴(kuò)建工程，建設(shè)東西貨運(yùn)區(qū)一級(jí)貨運(yùn)設(shè)施。

此外，強(qiáng)化廣州白云國際機(jī)場(chǎng)與國家鐵路、城際鐵路、城市軌道、高（快）速路等銜接聯(lián)通，推動(dòng)廣州白云國際機(jī)場(chǎng)與各種交通方式深度融合。結(jié)合廣州白云國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓新建白云國際機(jī)場(chǎng)T3高鐵站，規(guī)劃預(yù)留廣州北站T4航站樓和專用軌道，將廣州白云國際機(jī)場(chǎng)和廣州北站等鐵路樞紐打造成為空鐵聯(lián)運(yùn)一體化發(fā)展的典范。規(guī)劃引入“6條高鐵+5條城際+2條地鐵+1條專用軌道”，加快推進(jìn)貴廣高鐵廣寧聯(lián)絡(luò)線、廣州至珠海（澳門）高鐵等項(xiàng)目建設(shè)；構(gòu)建“六橫七縱”的高快速路網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)惠肇高速、機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建等工程，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與廣州中心城區(qū)30分鐘通達(dá)、與大灣區(qū)主要城市1小時(shí)通達(dá)、與鄰近省會(huì)城市3小時(shí)通達(dá)。

從鐵路樞紐布局來看，《規(guī)劃》提出，　在“五主四輔多節(jié)點(diǎn)”（五主：廣州站、廣州東站、廣州南站、廣州白云站、佛山西站；四輔：廣州北站、黃埔（魚珠）站、新塘站、南沙站）的鐵路樞紐布局基礎(chǔ)上，系統(tǒng)考慮城市功能、空間形態(tài)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、多層次軌道交通等因素，進(jìn)一步論證鐵路客運(yùn)樞紐的功能定位，強(qiáng)化對(duì)城鎮(zhèn)空間拓展、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化的支撐和引領(lǐng)。提質(zhì)改造廣州站、廣州東站、廣州北站，高規(guī)格推進(jìn)南沙站規(guī)劃建設(shè)，新建黃埔（魚珠）站、知識(shí)城站、從化站，至2025年高速鐵路區(qū)級(jí)節(jié)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到83%，至2035年達(dá)到100%。加快推進(jìn)廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線、廣州東站至新塘站五六線、廣州站至廣州東站三四線等線路建設(shè)，增強(qiáng)引入城市中心的鐵路通道能力，強(qiáng)化樞紐互聯(lián)互通。

《規(guī)劃》要求，建設(shè)暢通“四通八達(dá)、四面八方”高鐵通道，推動(dòng)形成十大出省高鐵通道，強(qiáng)化國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架支撐服務(wù)能力。新增廣清永高鐵、貴廣高鐵廣寧聯(lián)絡(luò)線，提升廣州至成渝方向聯(lián)系效率；新增廣河高鐵，增加廣州至長三角方向高鐵通道；積極謀劃擴(kuò)容廣州至京津冀方向高鐵通道；加快廣湛高鐵建設(shè)，強(qiáng)化廣州與滇中方向聯(lián)系；新增廣州至珠海（澳門）高鐵、廣深高鐵新通道，強(qiáng)化廣州與珠澳、深港聯(lián)系。超前謀劃廣州與其他超大城市間高速磁懸浮通道布局及實(shí)驗(yàn)線建設(shè)。實(shí)現(xiàn)與大灣區(qū)各城市中心1小時(shí)互達(dá)、與省內(nèi)城市2小時(shí)互達(dá)、與鄰近省會(huì)城市3小時(shí)互達(dá)、與國家級(jí)城市群主要城市5~8小時(shí)互達(dá)。支持柳廣鐵路建設(shè)，打通廣州至大西南地區(qū)貨運(yùn)鐵路干線瓶頸，推動(dòng)廣州鐵路樞紐與鐵路國際運(yùn)輸大通道常態(tài)化聯(lián)通運(yùn)營，鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)1000千米以內(nèi)1日達(dá)、2000千米以內(nèi)2日達(dá)、2000千米以上3日達(dá)。