2024年5月24日，湖北宜昌，船舶有序通過三峽雙線五級(jí)船閘。視覺中國 資料圖

航道瓶頸現(xiàn)象仍然突出、港口功能有待完善、航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不優(yōu)、綠色智慧水平有待提升……6月11日，澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）從近日召開的中國西部國際交通博覽會(huì)重要論壇——2024長江上游地區(qū)五?。ㄊ校┖竭\(yùn)高質(zhì)量發(fā)展論壇上獲悉，目前五省市在規(guī)劃引領(lǐng)、基礎(chǔ)設(shè)施、水運(yùn)市場(chǎng)、行業(yè)管理、企業(yè)合作等方面，增強(qiáng)協(xié)作聯(lián)動(dòng)共享，取得了明顯成效，但也存在上述問題。

為加快建設(shè)長江上游航運(yùn)中心，深度融入長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，2021年12月，重慶、四川、貴州、云南、陜西五省市，首次舉行共同推進(jìn)長江上游地區(qū)航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作。

此次與會(huì)專家認(rèn)為，航道方面，長江干線三峽船閘長期擁堵，宜賓至重慶段航道通過能力有待提升，金沙江翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施及高壩通航研究需要加快推進(jìn)，烏江、嘉陵江、岷江等重要支流依然通而不暢，區(qū)域成網(wǎng)、干支銜接水平還需加強(qiáng)；港口方面，五省市港口服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的潛力仍有很大挖掘空間，港口規(guī)劃布局與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展銜接不夠，港口樞紐化、集約化水平有待提高，港口集疏運(yùn)公路、鐵路短板依然明顯，港口功能結(jié)構(gòu)仍需優(yōu)化；市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面，市場(chǎng)經(jīng)營主體“小、散、弱”問題突出，干散貨船舶運(yùn)力總體過剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，多式聯(lián)運(yùn)體系尚不完善，船員隊(duì)伍老齡化現(xiàn)象突出，技術(shù)船員流失嚴(yán)重，高素質(zhì)航運(yùn)人才緊缺；綠色智慧水平方面，能源清潔能源船舶發(fā)展模式尚不成熟，船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置全流程銜接不暢，貨運(yùn)船舶港口岸電使用率不高，干支航道信息互聯(lián)互通不足，支流船舶北斗覆蓋率偏低。

專家們建議，國家加快三峽水運(yùn)新通道建設(shè)盡快啟動(dòng)實(shí)施前期工作，通過優(yōu)化過閘、升船機(jī)運(yùn)行方案、推廣標(biāo)準(zhǔn)船型等方式提升過閘能力，進(jìn)一步簡(jiǎn)化優(yōu)先過閘手續(xù)流程，支持航油、鐵礦石、鋼鐵、糧食等物資和集裝箱快班輪優(yōu)先過閘；加大對(duì)內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的支持力度，對(duì)服務(wù)國家高等級(jí)航道建設(shè)的通航設(shè)施升級(jí)改造項(xiàng)目，參照一定標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)助；加快組建長江上游港口聯(lián)盟。五省市積極推進(jìn)長江、嘉陵江、烏江干線重要港口協(xié)同聯(lián)合運(yùn)營，加快建立長江上游地區(qū)重點(diǎn)港口碼頭的合作機(jī)制，加大水水中轉(zhuǎn)、集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)合作力度，打造以港口為核心的國家物流樞紐集群。