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觀點湃|貼身亂斗中,汽車行業(yè)的重組正在加速

澎湃新聞記者 周純粼
2024-06-21 12:38
來源:澎湃新聞
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在智能電動車戰(zhàn)局的下半場,場面不但沒有逐漸明朗,反而呈現(xiàn)貼身亂斗的混亂局面。海外車企在華苦苦支撐,中國企業(yè)出海也在苦尋出路。硝煙背后,將是殘酷的重組、淘汰。

廣汽本田裁員名額被曝供不應求

事件概述:近期,有媒體報道稱,廣汽本田裁員名額“供不應求”。最初公司計劃900個名額由員工主動離職,還有超過1000個名額被動裁員。但由于裁員補償達到N+2+1.8,廣汽本田員工首批裁員名額“被搶空”。隨后,廣汽本田選擇后續(xù)直接開放裁員名額。

點評:在中國車市內(nèi)卷成災的當下,裁員成為了企業(yè)降本增效最直接、最有效的方式。但大部分時候,在社會性層面上,裁員總不會被當作正面新聞。而此次,廣汽本田員工“搶裁員名額”,從側面反映出了兩個問題——一是合資企業(yè)福利體系相對完善,二是從業(yè)者對合資企業(yè)在華發(fā)展前景看淡。

縱觀這一年來的車企裁員信息,廣汽本田是補償給得最多的車企,總共達到了N+3.8的補償額度。與之補償額度接近的還有今年4月開始裁員的特斯拉上海工廠、廣汽豐田和蔚來汽車,額度皆為N+3。

作為對比,一汽大眾、捷豹路虎、理想、飛凡給出的補償都為常規(guī)的N+1。

另一方面,廣汽本田作為合資車企代表之一,受到中國智能電動轉型潮下的影響。在傳統(tǒng)汽車時代越風光,在新時代的轉型動力就越小,也就越容易受沖擊。

廣汽本田近年來產(chǎn)能利用率明顯下滑,導致部分員工難以達到正常的工作時間,嚴重影響薪資。廣汽集團2023年財報顯示,去年廣本產(chǎn)能為65.12萬輛,產(chǎn)能利用率為84.57%,不及2022年接近100%的滿產(chǎn)狀態(tài)。

所謂人挪活,樹挪死,在合資車企黯淡的前景和新勢力逐步成為主流的市場趨勢下,一些從業(yè)者也將“被裁”當成事業(yè)迎來第二春的契機。

寧德時代調(diào)整架構,曾毓群親管采購、運營

事件概述:日前,有媒體報道,寧德時代進行組織架構調(diào)整。

調(diào)整前,寧德時代已有的超40個工廠分屬6個大區(qū),每個大區(qū)由大區(qū)經(jīng)理負責,大區(qū)經(jīng)理向?qū)幍聲r代供應鏈與運營體系聯(lián)席總裁馮春艷匯報,馮春艷向?qū)幍聲r代董事長曾毓群匯報。

調(diào)整后,寧德時代所有工廠被重整為國內(nèi)和海外兩個大區(qū),由原大區(qū)經(jīng)理中的安國平、華夏分別擔任海外和國內(nèi)制造運營負責人,直接向曾毓群匯報。

點評:在智能電動時代下,如寧德時代這樣的動力電池龍頭供應商,其在全球新能源轉型格局中的重要性甚至比汽車制造商更高。

這一次,寧德時代將海外大區(qū)提到了與國內(nèi)大區(qū)同等重要的位置,展現(xiàn)出國內(nèi)產(chǎn)業(yè)出海的決心。

事實上,歐美對中國電動車展開的高關稅壁壘、零部件“含華率”管控等措施,更多針對的是國內(nèi)零部件供應商,而非國內(nèi)車企。而寧德時代則是鐵了心要突破層層壁壘,占領海外市場。

據(jù)財報顯示,2022年,寧德時代的境外收入為769.2億,收入占比為23.41%。2023年,海外收入占比則提升至32.67%。可以說,海外業(yè)務已經(jīng)成為了寧德時代的新增長引擎。

據(jù)媒體統(tǒng)計,寧德時代在海外已建成、在建和籌備的工廠總數(shù)已達8個,其中包含德國工廠、印尼工廠、西班牙工廠、美國工廠等。

其中,美國市場尤為重要,因為它潛力最大。2022年,美國市場的新能源汽車滲透率只有6.9%;2023年,提升到了17%。如果參考中國的速度,那么可以說,當下美國的新能源汽車市場正處于爆發(fā)的前夜。

不過,最近美國將寧德時代、國軒高科兩家公司列為了“海外實體”,這讓寧德時代在當?shù)爻鲑Y建廠的路徑被堵死。不過,寧德時代開辟了一種全新的合作模式——技術授權。

技術授權模式,即寧德時代提供技術、產(chǎn)能建設和生產(chǎn)運營服務,車企負責電池產(chǎn)能的投資,擁有完整產(chǎn)權,比如在寧德時代與福特汽車的合作中,寧德時代協(xié)助后者搭建供應鏈,提供生產(chǎn)技術支持,不持有工廠的實際資產(chǎn)。

這樣一來,寧德時代在美國法律層面沒有進軍美國,但在實際業(yè)務層面卻進入了美國,這為中國公司曲線救國提供了一種新思路。

不過,美國市場的蛋糕這么大,競爭者肯定不止寧德時代一家。

韓國LG新能源、三星SDI以及日本松下都有美國建廠計劃,而且他們都不會被“卡脖子”,相反,LG新能源與通用汽車的合資電池廠還得到了美國能源部的25億美元資金支持。

在美國新能源產(chǎn)業(yè)以壓制并趕超中國,日韓電池巨頭在美迅速布局的情況下,寧德時代作為排頭兵壓力重重。

 

    責任編輯:陳華
    圖片編輯:張穎
    校對:丁曉
    澎湃新聞報料:021-962866
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