1、2024年上半年民航客運(yùn)執(zhí)行航班量265.8萬(wàn)架次，同比2019年增長(zhǎng)3.1%

2024年上半年民航客運(yùn)執(zhí)行航班量265.8萬(wàn)架次，同比2019年增長(zhǎng)3.1% (其中國(guó)內(nèi)航班增長(zhǎng)10.5%、國(guó)際恢復(fù)至70.6%) ，同比23年增長(zhǎng)14.8%(其中國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)6.8%、國(guó)際增長(zhǎng)180.2%) 。

數(shù)據(jù)來(lái)源：航班管家DAST

2、2024年上半年民航旅客運(yùn)輸量約為3.5億人次，同比2019年的增長(zhǎng)9.0%

2024年上半年全民航旅客運(yùn)輸量約為3.5億人次，同比2019年增長(zhǎng)9.0%(其中國(guó)內(nèi)旅客量增長(zhǎng)13.2%、國(guó)際旅客恢復(fù)至81.9%) ，同比2023年增長(zhǎng)23.6%(其中國(guó)內(nèi)旅客量增長(zhǎng)15.9%、國(guó)際旅客增長(zhǎng)255.1%) 。

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3、2024年上半年民航客運(yùn)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)利用率7.8小時(shí)/天

2024年上半年民航客運(yùn)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)利用率7.8小時(shí)/天，從機(jī)型來(lái)看，窄體客機(jī)利用率7.9小時(shí)/天，寬體客機(jī)8.8小時(shí)/天，支線客機(jī)4.1小時(shí)/天。從月度趨勢(shì)來(lái)看，在2月春運(yùn)期間民航客運(yùn)機(jī)隊(duì)平均日利用率達(dá)到8.6小時(shí)/天，其他月份日利用率一直穩(wěn)定在7.8小時(shí)左右，隨著暑運(yùn)到來(lái)，飛機(jī)日利用率將會(huì)進(jìn)一步提升。

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4、上半年民航有38家航司機(jī)隊(duì)日利用率超2023年同期

2024年上半年民航有38家航司機(jī)隊(duì)日利用率超2023年同期，如天驕航、龍江航、東海航、上海航、多彩航等航司機(jī)隊(duì)日利用率相比23年有較大幅度提升；三大航機(jī)隊(duì)日利用率均超23年同期。上半年機(jī)隊(duì)日利用率TOP3是烏魯木齊航空、九元航空、西部航空，分別為10.4、9.9、9.5小時(shí)/天。

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5、2024年上半年有24家航司執(zhí)飛航班量超2019年同期

2024年上半年有24家航司執(zhí)飛航班量超2019年同期，37家超2023年同期，其中龍江航、成都航、湖南航、多彩航空、長(zhǎng)龍航同比19年增長(zhǎng)超5成，天驕航、龍江航、成都航、華夏航、烏魯木齊航同比23年增長(zhǎng)超4成，三大航執(zhí)飛航班量同比19年、23年皆增長(zhǎng)，其中國(guó)航同比19年增長(zhǎng)20.1%、同比23年增長(zhǎng)14.6%。同比19年、23年航班量皆下降的僅有3家航司，分別為桂林航、金鵬航、河北航空。

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6、上半年千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)有21座進(jìn)出港航班量超2019年同期，38座超2023年同期

上半年千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)有21座進(jìn)出港航班量超2019年同期，38座超2023年同期，其中長(zhǎng)春龍嘉、?？诿捞m、寧波櫟社、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)航班量同比19年分別增長(zhǎng)26.1%、19.2%、17.0%、13.6%，上海浦東、成都天府、北京首都、青島膠東、呼和浩特機(jī)場(chǎng)航班量同比23年增長(zhǎng)超2成。

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7、2024年上半年國(guó)內(nèi)客運(yùn)航線7198條，相比2019年增加734條

2024年上半年國(guó)內(nèi)客運(yùn)航線7198條，相比2019年增加734條，其中干線航線數(shù)量同比19年、23年分別增長(zhǎng)5.3%、1.8%；支線航線數(shù)同比19年增長(zhǎng)17.2%，同比23年下降1.8%；航班量占比較2019年、2023年，干線航班量占比微增，支線航班量占比微降。

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8、上半年TOP10城市線航班量同比2019年、2023年皆增長(zhǎng)

2024年上半年TOP10城市線航班量同比2019年、2023年皆增長(zhǎng)，其中京滬線航班量排首位，北京相關(guān)航線占6條，同比19年增長(zhǎng)最高的是北京-成都航線，同比23年增長(zhǎng)最高的是上海-成都航線。

9、上半年相比23年凈增量TOP10城市線中5條與成都相關(guān)

2024年上半年相比23年凈增量TOP10國(guó)內(nèi)城市航線多為通航沿海/經(jīng)濟(jì)旅游城市，其中5條為成都相關(guān)航線，航線排名TOP3為上海相關(guān)航線，上海-成都航線上半年共執(zhí)行航班16779架次，凈增航班量2256架次。

10、上半年相比23年航班量?jī)魷p量TOP10城市線多為短途航線

2024年上半年相比23年凈減量TOP10國(guó)內(nèi)城市線多為短途航線，部分航線受高鐵競(jìng)爭(zhēng)影響。2024年上半年航班量?jī)魷p量較多的城市線有昆明-西雙版納、西寧-西安等航線。

11、上半年國(guó)際航班量恢復(fù)率逐步提升，6月已恢復(fù)至2019年的73.2%

2024年上半年民航國(guó)際航班量恢復(fù)率在逐步提升，6月已恢復(fù)至2019年的73.2%；半年來(lái)國(guó)際航班量TOP15國(guó)家中，中國(guó)往返阿聯(lián)酋、英國(guó)航班量已超過(guò)2019年，其次，中國(guó)往返韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、俄羅斯、澳大利亞、德國(guó)航班量恢復(fù)率超8成。

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12、截止2024年6月底，民航客運(yùn)機(jī)隊(duì)飛機(jī)4029架，上半年共引進(jìn)95架飛機(jī)

截止2024年6月底，民航客運(yùn)機(jī)隊(duì)飛機(jī)4029架，上半年共引進(jìn)95架飛機(jī)。主要新引進(jìn)窄體機(jī)26架B737-MAX、24架A320、20架A321，新引進(jìn)2架窄體客機(jī)C919；新引進(jìn)的寬體客機(jī)有2架B787、1架A350、1架A330；引進(jìn)的16架支線客機(jī)皆為國(guó)產(chǎn)ARJ21。

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13、上半年25家航司有新引進(jìn)飛機(jī)，南航引進(jìn)數(shù)居首位

2024年上半年25家航司有新引進(jìn)飛機(jī)，南航引進(jìn)17架飛機(jī)，含9架A320系列飛機(jī)，4架B737-MAX，3架ARJ21，1架B787；東航新引進(jìn)11架飛機(jī)，含7架ARJ21，2架C919，2架A320；國(guó)航新引進(jìn)9架飛機(jī)，含5架B737-MAX，3架ARJ21，1架A320；成都航引進(jìn)9架，含6架A320系列飛機(jī)，3架ARJ21。

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14、預(yù)測(cè)24年全年民航運(yùn)輸旅客量約7.19億人次

航班管家預(yù)測(cè)24年全年民航運(yùn)輸旅客量約7.19億人次，預(yù)計(jì)同比2019年增長(zhǎng)約9.0%，同比23年增長(zhǎng)約16.2%。

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數(shù)據(jù)說(shuō)明

（1）航班管家數(shù)據(jù)

（2）公開(kāi)數(shù)據(jù)：交通運(yùn)輸部、民航局

（3）預(yù)測(cè)/推測(cè)數(shù)據(jù)：航班管家自有算法計(jì)算，存在與局方、航司、機(jī)場(chǎng)等公布的數(shù)據(jù)存在不一致的情況。

數(shù)據(jù)定義：

（1）如未特別指明，本報(bào)告的數(shù)據(jù)均為客運(yùn)航班，不包括貨運(yùn)航班。

（2）飛機(jī)日利用率的時(shí)長(zhǎng)計(jì)算不包含地面滑行時(shí)間。

版權(quán)說(shuō)明：

本報(bào)告版權(quán)歸航班管家所有，未經(jīng)同意不得隨意修改，引用或轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源。

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