車輛拋錨，清障車前來救援，在施救作業(yè)過程中，因牽引繩斷裂致車主受傷。事發(fā)后，保險(xiǎn)公司認(rèn)為事故是一場(chǎng)意外并非交通事故，不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)理賠范圍，拒絕賠償，車輛牽引公司遂將保險(xiǎn)公司訴至法院。

7月8日，澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）記者從上海市虹口區(qū)人民法院（以下簡(jiǎn)稱“上海虹口法院”）獲悉，近期，該院審理了這樣一起財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同糾紛案件。

2020年10月，吳先生的愛車在小區(qū)地下車庫拋錨，于是聯(lián)系車輛牽引公司請(qǐng)求道路救援，車輛牽引公司隨后派遣作業(yè)車輛到場(chǎng)并對(duì)拋錨車輛進(jìn)行牽引。

作業(yè)過程中，吳先生應(yīng)牽引人員要求跟隨牽引進(jìn)度鋪墊填充物，不料牽引繩突然斷裂，作業(yè)車輛滑動(dòng)壓傷吳先生，致使其盆骨骨折，經(jīng)鑒定構(gòu)成十級(jí)傷殘。

事故發(fā)生后，吳先生起訴車輛牽引公司要求其賠償醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)等，法院經(jīng)審理最終認(rèn)定賠償金額為35.5萬元。車輛牽引公司在向吳先生承擔(dān)賠償責(zé)任后將保險(xiǎn)公司訴至虹口區(qū)人民法院，主張其就案涉道路救援車在保險(xiǎn)公司處投保交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)，故保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)保險(xiǎn)責(zé)任。

審理中，保險(xiǎn)公司辯稱，因案涉事故乃意外，并非交通事故，不屬交強(qiáng)險(xiǎn)承保范圍，故交強(qiáng)險(xiǎn)不賠。此外，根據(jù)商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)條款規(guī)定，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車違規(guī)拖帶其他機(jī)動(dòng)車或物體的，抑或作業(yè)中因減弱支撐造成的財(cái)產(chǎn)人身損失，保險(xiǎn)人均不負(fù)責(zé)賠償。本案中，事發(fā)時(shí)原告使用的是背托式清障車，根據(jù)《上海市道路清障施救牽引行業(yè)服務(wù)規(guī)范》3.4.2規(guī)定，牽引繩索應(yīng)為鋼絲繩，而原告使用的是布類編織繩。原告采用不符合操作規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)的臨時(shí)繩進(jìn)行施救，違規(guī)拖帶其他機(jī)動(dòng)車，減弱支撐導(dǎo)致繩索斷裂后致吳先生受傷，根據(jù)以上保險(xiǎn)條款約定，商業(yè)險(xiǎn)拒賠。

上海虹口法院經(jīng)審理認(rèn)為，本案爭(zhēng)議焦點(diǎn)有兩個(gè)：案涉事故是否屬于交強(qiáng)險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍；案涉事故是否屬于商業(yè)險(xiǎn)免責(zé)范圍。

關(guān)于爭(zhēng)議焦點(diǎn)一，案涉事故雖然不是通常意義上發(fā)生于道路上的交通事故，但被保險(xiǎn)車輛為主要用于特殊作業(yè)的特種施救車，其在道路上行駛的時(shí)間明顯少于作業(yè)時(shí)間，若將特種車輛作業(yè)過程中造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失排除在交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍之外，則特種作業(yè)車輛所造成他人傷害獲得交強(qiáng)險(xiǎn)救濟(jì)的概率將大大降低。根據(jù)原中國保險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)保監(jiān)廳函（2008）345號(hào)《關(guān)于交強(qiáng)險(xiǎn)條例適用問題的復(fù)函》，依照《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第四十三條，用于起重的特種機(jī)動(dòng)車在進(jìn)行作業(yè)時(shí)的責(zé)任事故，可以比照適用該條例。因此特種機(jī)動(dòng)車在作業(yè)時(shí)造成他人損害的，可以比照適用機(jī)動(dòng)車在道路通行時(shí)發(fā)生交通事故有關(guān)規(guī)定，故該情形下保險(xiǎn)公司應(yīng)在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)承擔(dān)賠付責(zé)任。

關(guān)于爭(zhēng)議焦點(diǎn)二，首先，保險(xiǎn)公司并未舉證證明牽引公司存在違規(guī)操作的行為?！渡虾Ｊ械缆非逭鲜┚葼恳袠I(yè)服務(wù)規(guī)范》3.4.2條規(guī)定是對(duì)“背托式清障車”的概念描述，該定義中涉及的鋼絲繩，是指背托式清障車通過工作平臺(tái)前部液壓轉(zhuǎn)動(dòng)鋼絲繩卷揚(yáng)機(jī)實(shí)現(xiàn)裝卸車輛的工作原理，而非指清障車牽引故障車的牽引繩索必須為鋼絲繩，因此無法得出牽引公司未按規(guī)范要求使用牽引繩的結(jié)論。

其次，保險(xiǎn)條款雖約定，保險(xiǎn)人對(duì)作業(yè)中因減弱支撐造成的財(cái)產(chǎn)人身損失不負(fù)責(zé)賠償，但保險(xiǎn)合同及條款并未對(duì)何為“減弱支撐”進(jìn)行具體釋義。牽引繩斷裂后，確會(huì)造成牽引力減弱甚至喪失的客觀結(jié)果，但不能以牽引繩斷裂的客觀事實(shí)反推出此系因減弱支撐所致。且保險(xiǎn)條款中規(guī)定的“減弱支撐”系作業(yè)中造成人身財(cái)產(chǎn)損失的原因，與牽引繩斷裂的客觀事實(shí)不能等同視之。因此，對(duì)被告該項(xiàng)辯稱意見，法院不予采納。

最終，法院就原告主張的賠償項(xiàng)目依據(jù)保險(xiǎn)合同約定予以審查核定，判決保險(xiǎn)公司支付牽引公司保險(xiǎn)金35.20萬元。一審宣判后，雙方當(dāng)事人均息訴服判。