近些年，上海大部分公交站點(diǎn)都升級改造了候車亭，增設(shè)了形式多樣的智能顯示屏，還提供了遮陽避雨的空間，部分站點(diǎn)甚至成為城市的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。不過，解放日報(bào)·上觀新聞“民聲直通車”記者近日接到青浦居民反映，家門口的公交站點(diǎn)僅設(shè)置了一個(gè)“光桿”站牌。高溫持續(xù)下，周圍也沒有陰涼地，驕陽似火，等車難耐；每逢刮風(fēng)下雨，還十分狼狽，希望有關(guān)部門能及時(shí)升級該站點(diǎn)。

途經(jīng)小區(qū)的兩站，都沒有候車亭

市民王先生住在青浦區(qū)重固鎮(zhèn)的佳兆業(yè)君匯上品小區(qū)。小區(qū)距離最近的軌交17號線趙巷站有4公里左右。去年，小區(qū)的東門新設(shè)置了“崧建路福貿(mào)路”公交站點(diǎn)，乘坐公交車去換乘地鐵成為居民的出行選擇。

7月初上海出現(xiàn)連續(xù)的高溫天，王先生前往站臺等候時(shí)發(fā)現(xiàn)，一班公交約30分鐘間隔。沒等幾分鐘，受不了40℃驕陽的“拷打”，他就近躲到行道樹下，奈何樹木枝葉并不寬大，幾乎沒有遮陽的效果。他注意到，等候的居民中不乏年邁的人士，大家齊聲表示公交站臺應(yīng)該加蓋候車亭，改善居民出行體驗(yàn)。

“崧建路福貿(mào)路”公交站點(diǎn)。

7月9日中午，記者在17號線嘉松中路地鐵站附近公交站看到，乘坐青浦30路公交車9站即可抵達(dá)“崧建路福貿(mào)路站”。作為臨近軌交的小樞紐站，這里經(jīng)過4條公交線路，擁有兩座候車亭和充裕的公交車專用道，攜帶行李和包裹的乘客可以坐在候車亭的椅子上等候。

青浦30路公交司機(jī)告訴記者，這是一條去年新開的線路，為的就是覆蓋沿線的新小區(qū)。一班車每天平均有100多人次的客流量，早高峰出現(xiàn)在7時(shí)20分左右從小區(qū)往地鐵站的方向。在開往居民區(qū)的過程中，沿途的公交站點(diǎn)不管周邊條件如何，無一例外都設(shè)置了1至2個(gè)候車亭。

而到了崧建路福貿(mào)路站，候車亭就“不見了”，站點(diǎn)僅設(shè)置著一根站牌以及一個(gè)垃圾箱。兩個(gè)方向的站點(diǎn)，一個(gè)面向佳兆業(yè)君匯上品小區(qū)東門附近，另一面靠著農(nóng)田。實(shí)際上，站臺周邊區(qū)域的空間條件看著并不小，記者粗略測量了下，下車點(diǎn)的中島式站臺約1.4米寬，一旁的非機(jī)動(dòng)車道約3.2米寬，隨后是2米寬的人行道。

站臺周邊區(qū)域的空間條件。

公交站周邊有三個(gè)較新的小區(qū)，入住人數(shù)已達(dá)上萬。附近小區(qū)新里波洛克公館的一位阿姨表示，會在該站臺坐31路公交車前往徐涇東樞紐站轉(zhuǎn)地鐵去市區(qū)?！巴窘?jīng)小區(qū)的兩站都沒有候車亭”，據(jù)她稱，小區(qū)北門也設(shè)有一處公交站，也沒有候車亭。

新里波洛克公館小區(qū)北門左拐100米左右的人行通道上的，是崧建路福貿(mào)路站的下一站福泉山東路崧建路站。只見站點(diǎn)緊挨著小區(qū)墻面，位置十分局促，要想設(shè)置候車亭，難度更高。而往前多走幾步就是重固文心公園，那里有更為開闊的人行步道和廣場。

福泉山東路崧建路站。

小微公交站能因地制宜嗎？

記者查詢發(fā)現(xiàn)，2023年9月上海市道路運(yùn)輸管理局印發(fā)的《公交站點(diǎn)品質(zhì)提升行動(dòng)計(jì)劃（2023～2025年）》（以下簡稱《計(jì)劃》）中提到，上海的公交站點(diǎn)分為大型樞紐站、一般樞紐、微樞紐、特色風(fēng)貌站以及公交中途站。根據(jù)描述，崧建路福貿(mào)路站屬于公交中途站，一般包含候車亭、候車信息牌兩種設(shè)置形式。針對這類站點(diǎn)，《計(jì)劃》也提出，“因地制宜”地對不符合設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的公交中途站實(shí)施功能性改造。

比如，在有實(shí)施條件的情況下，調(diào)整為港灣式設(shè)置形式、增設(shè)公交候車亭。

實(shí)際上，記者乘坐30路公交抵達(dá)崧建路福貿(mào)路站前，依次經(jīng)過了開發(fā)中的經(jīng)濟(jì)園區(qū)、建材市場、公共綠地、城中村聚集區(qū)域、物流園區(qū)以及商貿(mào)集中的街鎮(zhèn)區(qū)域。候車亭通常設(shè)置在人行道上，多數(shù)都有港灣式的公交?？繀^(qū)域。

在福泉山東路崧建路站的下一站福泉山路趙重公路站，記者看到為了騰出港灣式停車區(qū)，還特意占用了一部分人行通道。

為了騰出港灣式停車區(qū)，還“吃掉”了一部分人行通道。

即便人行道上不具備空間，一些站點(diǎn)也想辦法在非機(jī)動(dòng)車隔離帶上安裝了候車亭。如北青公路嘉松中路站點(diǎn)、北青公路環(huán)農(nóng)科院路站點(diǎn)，似乎是因接近農(nóng)舍或其他專有區(qū)域，候車亭安裝在了非機(jī)隔離帶上的中島式站臺區(qū)域內(nèi)。

崧建路福貿(mào)路站點(diǎn)能否也因地制宜加裝候車亭？青浦區(qū)道路運(yùn)輸管理事務(wù)中心（以下簡稱“道運(yùn)中心”）工作人員通過12345市民服務(wù)熱線答復(fù)陳先生，崧建路福貿(mào)路站點(diǎn)已納入今年的港灣式站點(diǎn)計(jì)劃，預(yù)計(jì)年內(nèi)完成。

“那么何時(shí)能夠動(dòng)工？”居民想進(jìn)一步了解。

青浦區(qū)道運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人周先生答復(fù)記者表示，目前，崧建路福貿(mào)路站點(diǎn)改造方案已經(jīng)完成，本月正處于招投標(biāo)公示階段，預(yù)計(jì)下半年會動(dòng)工。

“崧建路拓寬前是一條村級公路，2023年的道路提升工程是鄉(xiāng)鎮(zhèn)項(xiàng)目，而候車亭改造是區(qū)級項(xiàng)目，資金來源不同，因此沒有采取合并改造，而是以接續(xù)改造的方式完成?！?/p>

崧建路福貿(mào)路候車亭設(shè)施效果圖。

此外，上述《計(jì)劃》中額外注明，針對公交中途站的現(xiàn)行候車設(shè)施配置規(guī)范較為陳舊，相關(guān)的規(guī)范修編工作被納入行業(yè)指導(dǎo)部門議事議程，等待修編完成。針對這一點(diǎn)，有居民建議，針對遠(yuǎn)郊地區(qū)“單桿”公交站點(diǎn)位，相關(guān)部門可以展開梳理調(diào)研，可拿出一些通行的設(shè)置辦法，或臨時(shí)采取一些便捷化、輕量化設(shè)施，為乘客盡可能提供一點(diǎn)防曬或避雨功能。

據(jù)介紹，青浦區(qū)已制定三年行動(dòng)計(jì)劃，每年要改造100多個(gè)“單桿”公交站。去年針對“單桿”公交站已完成排摸，將逐步對有空間條件的點(diǎn)位進(jìn)行定制化改造。同時(shí)，也會積極將公交站的改造統(tǒng)籌合并到相關(guān)的道路工程安排中。

（原標(biāo)題為《40℃天等車半小時(shí)像“遭罪”，這個(gè)公交站能搭個(gè)候車亭嗎？》）