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7月23日，鋼鐵央企中國寶武旗下上市公司寶鋼股份（600019.SH）公告披露，公司董事會批準《關于收購寶鋼日鐵汽車板有限公司50%股權的議案》。

公告中提到，寶鋼日鐵汽車板有限公司（下稱“寶日汽車板”，BNA）于2004 年設立，經營期限將于2024年8月29日屆滿，由寶鋼股份及日本制鐵株式會社（下稱“日鐵”）分別持有50%股權。經雙方協(xié)商一致，由寶鋼股份以17.58億元人民幣收購日鐵持有的寶日汽車板50%股權，本次收購完成后，寶日汽車板將以寶鋼股份全資子公司的形式繼續(xù)存續(xù)。

上述收購金額最終以經國資備案的寶日汽車板凈資產評估價值為基準確定。本次交易尚需經營者集中申報審查通過后方可實施。

按照世界鋼鐵協(xié)會最新發(fā)布的2023年主要鋼鐵公司產量排名，日鐵去年以4366萬噸的產量位居全球第四，也是日本最大鋼企。而中國寶武則以近1.31億噸繼續(xù)位居全球第一，是全球第二大鋼企安賽樂米塔爾產量的近2倍。

公開資料顯示，寶日汽車板成立于2004年7月，專業(yè)生產和銷售高等級汽車用鋼板。成立初期，該合資項目的投資總額約65億元人民幣，其中寶鋼股份以實物出資方式占50％的股份；日鐵（原新日本制鐵株式會社）、安賽樂米塔爾以現(xiàn)金出資方式，分別占38％、12％的股份，合資期限為20年。隨后的2011年6月，安賽樂米塔爾與新日本制鐵株式會社商定股權轉讓協(xié)議，將其持有的12%的股份有償轉讓給新日本制鐵株式會社。

寶鋼股份系鋼鐵央企中國寶武旗下核心企業(yè)。該公司在2017年2月完成了換股吸收合并武鋼股份后，擁有上海寶山、武漢青山、湛江東山、南京梅山等主要制造基地，在全球上市鋼鐵企業(yè)中粗鋼產量排名第二、汽車板產量排名第一、硅鋼產量排名第一，是全球碳鋼品種最為齊全的鋼鐵企業(yè)之一。公司自主研發(fā)的新一代汽車高強鋼、取向硅鋼、高等級家電用鋼、能源海工用鋼、橋梁用鋼等高端產品處于國際先進水平。

寶鋼股份2023年年度報告顯示，截至2023年年末，公司擁有寶日汽車板50%股權，該公司注冊資本人民幣30億元，主要經營范圍為生產、銷售用于汽車、汽車零部件的冷軋鋼板和熱鍍鋅鋼板，并從事與上述業(yè)務相關的附帶業(yè)務，共591名員工。截至2023年年末，該公司總資產為58.1億元，凈資產為39.2億元，全年實現(xiàn)凈利潤4.1億元。

就日鐵和寶鋼股份此次的分道揚鑣，有相關日媒分析背后潛在的多重原因，其中之一即為，在中國市場上，寶日汽車板的主要客戶日本車企因純電動汽車的崛起而陷入苦戰(zhàn)，因此日鐵認為很難實現(xiàn)增長。

不過值得一提的是，就在今年2月，中國寶武控股的寶武鋁業(yè)科技有限公司（下稱“寶武鋁業(yè)”）與日本三大鋼鐵企業(yè)之一株式會社神戶制鋼（下稱“神戶制鋼”）成立汽車鋁板材合資公司意向發(fā)布會在上海舉行。

據(jù)澎湃新聞記者了解，這一新項目目前的構想為，以神鋼汽車鋁材（天津）有限公司（下稱“神鋼汽車鋁材”）、寶武鋁業(yè)部分產線作為合資公司的生產基地，借助神戶制鋼多年以來形成的鋁板材的生產技術能力以及寶鋼的國內營銷服務及加工中心體系，提升高端鋁板材供給能力，并滿足廢鋁循環(huán)利用環(huán)保要求，為用戶提供整合EVI合作、原材料、加工、應用指導和服務的先進汽車鋁板材解決方案。如按期順利推進，雙方計劃于2024年注冊成立新合資公司。

此外，在20年前寶日汽車板成立前幾個月，寶鋼股份還與日本另一鋼鐵企業(yè)日本JFE鋼鐵株式會社各出資50%共同成立了合資企業(yè)廣州JFE鋼板有限公司，產品也定位為高檔汽車用鋼板。截至2023年年末，該合資公司總資產為69.4億元，凈資產為46.8億元，全年實現(xiàn)凈利潤4.6億元。