·第一代銳炫車載獨(dú)立顯卡旨在高效處理密集型計(jì)算任務(wù)，2025年量產(chǎn)。銳炫車載獨(dú)立顯卡支持8個(gè)獨(dú)立顯示屏，分辨率達(dá)4K，平臺(tái)算力229 TOPS，支持本地運(yùn)行大語(yǔ)言模型、創(chuàng)建AI生成內(nèi)容。

英特爾副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast發(fā)布銳炫車載獨(dú)立顯卡（dGPU）。

8月8日，英特爾推出首款銳炫車載獨(dú)立顯卡（dGPU）和第一代英特爾軟件定義車載SoC系列，滿足當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)汽車內(nèi)部配備更多屏幕、獲得更高清晰度等AI座艙體驗(yàn)需求。

英特爾軟件定義車載SoC系列擁有12核心，功率12-45W，集成英特爾Xe顯卡，支持4個(gè)獨(dú)立顯示屏，分辨率達(dá)8K。第一代銳炫車載獨(dú)立顯卡旨在高效處理密集型計(jì)算任務(wù)，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。銳炫車載獨(dú)立顯卡支持8個(gè)獨(dú)立顯示屏，分辨率達(dá)4K，適用于車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景，平臺(tái)算力229 TOPS，算力是集成顯卡的大約4倍。

30 TOPS、60 TOPS的算力也能滿足需求，英特爾為何開(kāi)發(fā)229 TOPS的獨(dú)立顯卡？英特爾副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast表示，30 TOPS、60TOPS可能也有AI語(yǔ)音功能，但模型并非部署在端側(cè)，而是部署在云端，因而存在延遲，“我們看到車主的需求是希望有更快速的AI互動(dòng)，所以推出了車載獨(dú)立顯卡?！?/p>

英特爾公司中國(guó)區(qū)技術(shù)部總經(jīng)理高宇表示，車機(jī)上三四十TOPS就能跑大模型的基本上是Demo展示，“把一個(gè)7B的大模型強(qiáng)行壓到一個(gè)30-40TOPS的NPU里，也許技術(shù)上能做到，但第一個(gè)token的響應(yīng)時(shí)間基本上是3秒以上。如果用戶提一個(gè)問(wèn)題，車機(jī)3秒之后才有反應(yīng)，這是用戶無(wú)法接受的?！备哂畋硎荆粢獙?shí)現(xiàn)一個(gè)好的用戶交互，就需要多模型并發(fā)，30-60TOPS的小NPU基本無(wú)法滿足需求。與此同時(shí)，今天的NPU不僅是為大模型開(kāi)發(fā)，NPU還有其他更重要的任務(wù)，包括駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）、乘客監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（OMS）和艙內(nèi)其他視覺(jué)類應(yīng)用，“一個(gè)大模型就把NPU的算力全部吃滿了，OMS、DMS這些更關(guān)鍵的應(yīng)用怎么辦？目前其他廠商沒(méi)有給出這個(gè)問(wèn)題的答案?！?/p>

英特爾副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast。

汽車已經(jīng)成為AI落地的重要場(chǎng)景。Jack Weast表示，5年前英特爾收購(gòu)了以色列駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司Mobileye，聚焦輔助駕駛。但5年后Mobileye成為了一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，英特爾調(diào)整了路線圖，把目光聚焦到了座艙，“在這樣的調(diào)整中出現(xiàn)了一個(gè)缺口，我們有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)來(lái)了，同時(shí)我們也找到了機(jī)會(huì)，現(xiàn)在我們的方向非常明確，就是注重座艙?！彼硎荆袊?guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于迅猛發(fā)展時(shí)期，在先進(jìn)技術(shù)的探索和應(yīng)用方面走在世界前列。在AI座艙時(shí)代，汽車廠商需要的是可擴(kuò)展性的開(kāi)放式軟件系統(tǒng)，英特爾汽車解決方案為GPU、NPU、CPU優(yōu)化工作負(fù)載，支持可拓展的AI模型，為未來(lái)潛在AI應(yīng)用提供算力預(yù)埋，讓主機(jī)廠自由發(fā)揮，開(kāi)發(fā)差異性的創(chuàng)新產(chǎn)品?！皩?duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，汽車軟件正處于新舊交替的時(shí)代，他們不想完全拋棄舊的軟件，也想要用新的軟件，我們能夠幫助他們保住傳統(tǒng)的軟件架構(gòu)，讓他們過(guò)去的投資不會(huì)浪費(fèi)，同時(shí)引進(jìn)新的技術(shù)?！?/p>

本月初，英特爾公布了2024財(cái)年第二財(cái)季財(cái)報(bào)，二季度營(yíng)收128.3億美元，同比下降1%；凈虧損為16億美元，上年同期凈利潤(rùn)15億美元，同比轉(zhuǎn)盈為虧。包括客戶端計(jì)算事業(yè)部（CCG）、數(shù)據(jù)中心和人工智能事業(yè)部（DCAI）、網(wǎng)絡(luò)與邊緣事業(yè)部（NEX）在內(nèi)的英特爾核心業(yè)務(wù)產(chǎn)品合計(jì)營(yíng)收118億美元，同比增長(zhǎng)4%。具體來(lái)看，英特爾客戶端計(jì)算業(yè)務(wù)（CCG）、數(shù)據(jù)中心和人工智能業(yè)務(wù)（DCAI）、網(wǎng)絡(luò)和邊緣業(yè)務(wù)（NEX）第二季度收入分別為74億美元、30億美元、13億美元，分別同比增長(zhǎng)9%、下降3%、下降1%。第二季度，英特爾代工營(yíng)收43億美元，同比增長(zhǎng)4%；聚焦FPGA（現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列）的Altera營(yíng)收3.61億美元，同比下降57%；自動(dòng)駕駛部門(mén)Mobileye營(yíng)收4.4億美元，同比下降3%。為改善現(xiàn)金流，英特爾宣布裁員15%以上，影響約1.5萬(wàn)人。

英特爾近八成的營(yíng)收來(lái)源于CCG和DCAI這兩大事業(yè)部。在外界看來(lái)，英特爾業(yè)績(jī)的衰退一方面是由于代工業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)虧損有所擴(kuò)大，銷售成本增加；另一方面也是因?yàn)闆](méi)能像AMD和英偉達(dá)一樣趕上AI的增長(zhǎng)大潮。不過(guò)，英特爾也在加大AI投入，自2023年12月以來(lái)，英特爾AI PC出貨量超1500萬(wàn)臺(tái)，下一代AI CPU Lunar Lake計(jì)劃今年7月量產(chǎn)并于第三季度開(kāi)始發(fā)貨。