比亞迪采購華為智駕，讓一部分人很興奮。一個是中國新能源汽車一哥，另一個是中國駕駛技術(shù)一哥，二者終于走到一起了。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，豈不是要吊打其他廠商了？ 

但在這里，隊(duì)長要給大家潑一盆冷水。比亞迪聯(lián)合華為駕駛，是否會取得1+1大于2的效果？還真不一定。我們先要搞明白，為什么比亞迪會采購華為智駕？比亞迪不是組建了4000人的工程師團(tuán)隊(duì)，自研智駕系統(tǒng)嗎？ 

智駕被譽(yù)為“新能源汽車的靈魂”，作為國內(nèi)新能源一哥，比亞迪豈能把自己的靈魂交給華為？這背后的原因是什么？ 

根源就一個：賣得太差了。不是比亞迪賣得差，而是方程豹賣得差。與華為合作智駕系統(tǒng)的車廠，都有一個共同的特點(diǎn)，那就是銷量特別差，急需華為技術(shù)賦能，沒有華為賦能，活都活不下去。就比如賽力斯，幾乎就靠華為一手帶起來的。北汽藍(lán)谷聯(lián)合華為打造享界S9，也是自己的極狐品牌做的太差了，看見賽力斯取得的成功，干脆也抱上華為大腿得了。 

此前，廣汽埃安也想過抱華為大腿。但在埃安打爆網(wǎng)約車市場以后，廣汽果斷就放棄了華為智駕。也就是說，但凡日子過得好一點(diǎn)，都不會把自己的靈魂交給華為。那比亞迪明明賣得很好，甚至王傳福還公開抨擊過，所謂智駕都是純忽悠，為什么還要購買華為智駕系統(tǒng)呢？問題就出在方程豹的身上。 

在比亞迪內(nèi)部，已經(jīng)形成了海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)兩大體系，此外還有方程豹、騰勢、仰望三個子品牌。海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)就不用說了，是比亞迪銷量的超級支柱，也是比亞迪登頂全球新能源汽車一哥的核心陣地。在這個陣地里，比亞迪不需要華為，靠自己就能做的很好了。騰勢品牌表現(xiàn)中規(guī)中矩，在中高端家用車市場賣得一般，但在商用新能源MPV市場卻十分穩(wěn)固，月銷穩(wěn)定在1萬輛以上。騰勢談不上驚艷，但小日子過得也算滋潤。 

仰望品牌定位百萬級超豪華，月銷長期穩(wěn)定在1000輛以上。最近雖然跌到了1000輛以下，但好歹也打開局面了。而且，對比亞迪而言，仰望品牌在某種程度上，具有拉升比亞迪整體品牌價值的作用，只要不虧錢，能在百萬級豪華車市場撕開一個口子，就已經(jīng)成功了。唯一失敗的，就是方程豹了。 

方程豹被視為支取長城汽車核心陣地的殺手锏?？煞匠瘫放粕鲜幸詠?，表現(xiàn)不佳。今年上半年，方程豹一共才賣了1.8萬輛，月均約3000輛。其中，7月份方程豹遭遇斷崖式下跌，只賣了1842輛，跌幅超過31%?？膳c之對應(yīng)的是，中國硬派越野車市場增長率超過了40%。在一個高速增長的細(xì)分市場里，方程豹卻賣得不如人意。顯然，比亞迪對方程豹的表現(xiàn)是不滿意的。 

那怎么辦呢？比亞迪還是老招數(shù)，祭出價格戰(zhàn)，價格一次性下調(diào)5萬塊。這一下子，把老車子的心態(tài)就搞崩了?？山祪r能換來銷量嗎？這依然是值得質(zhì)疑的。為什么消費(fèi)者對方程豹不買賬？在隊(duì)長看來，主要有兩個原因： 

一是，在硬派越野車市場，車主對省不省油幾乎不關(guān)心，主要關(guān)心的是什么呢？是強(qiáng)大的機(jī)械性能和便捷的補(bǔ)能服務(wù)。因此，在越野車市場，還是以造油車比較強(qiáng)的長城和奇瑞為主。即便是混動車型，也保留了油車強(qiáng)大的機(jī)械性能。 

二是，售后服務(wù)是否到位？越野車在攀山越嶺之間很容易出故障，必須要有強(qiáng)大的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。比如，我車在西藏陷溝里了，能不能以最短時間，把我車?yán)鰜?？即便是半夜，救援?duì)伍能不能跟得上？這恰恰是比亞迪最大的短板。 

這些東西需要長期的積累，不是說你把車造出來，就搞定一切了。沒有一個強(qiáng)大的售后團(tuán)隊(duì)，閉著眼睛賣車，口碑很快就會崩塌。 

方程豹越賣越少，不是市場不好，而是比亞迪做的不夠多。為了挽回頹勢，比亞迪這才決定，采購華為智駕系統(tǒng)，但僅限于方程豹，首搭車型就是方程豹的豹8。為什么豹8要采購華為智駕系統(tǒng)呢？兩個原因： 

一是，借助華為光環(huán)，為豹8營銷造勢。二是，借助華為智駕技術(shù)，來提高豹8的品牌溢價。此前，豹5的定價就太高了。作為一個新品牌，豹5一上來，起步價就高達(dá)28.98萬元。這個價格想要挑戰(zhàn)坦克300，就太難了。誰能把一個新品牌，賣出高價格呢？只有華為。 

但豹8究竟能不能幫方程豹打一個翻身仗？還真不好說。在硬派越野市場，智駕技術(shù)很雞肋。為什么呢？大家買越野車，就是想體驗(yàn)開車的快樂。要是交給智駕系統(tǒng)了，那還買什么越野車？智駕是一個賣點(diǎn)，但它很難成為越野車的核心賣點(diǎn)。有，是錦上添花，沒有，也就那么回事。況且，國內(nèi)賣得好的越野車，沒有一款是主打智駕技術(shù)的。 

比亞迪聯(lián)合華為，是絕對的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，但比亞迪派出的是己方陣營最弱的選手。用比亞迪的下等馬配華為的上等馬，能產(chǎn)生1+1大于2的效果嗎？還真不一定。