對長期深耕校企合作、專注技能培養(yǎng)的職業(yè)院校來說，未來會是一個發(fā)展機遇期。

隨著經(jīng)濟下行，就業(yè)壓力增大，本科生“回爐”接受職業(yè)教育的現(xiàn)象，近來受到熱議。報道顯示，人們之所以“回爐”，或是為滿足入編的技能要求，或希望以訂單班的形式進入國企，又或是為了一門手藝或證書。

但現(xiàn)實中，產(chǎn)業(yè)層面對技能人才的需求，已有相當大的改變?！昂芏嗥髽I(yè)已不再招中職生，上崗只需簡單培訓。甚至高職生也很少，機器換人后，數(shù)量需求沒那么多?！绷硪环矫?，城市系統(tǒng)日趨復雜精細，風險社會特質顯現(xiàn)，對于有水準的技能人才，包括日常維護、減災防災，乃至照護有特殊需求者，需求是更為迫切的。這也是綠色轉型的需求。

高等教育多年擴張，一般本科文憑在就業(yè)市場上的“符號”價值還將持續(xù)減弱，其促進階層流動的意義也越發(fā)有限。關注職業(yè)技能是一種理性的選擇。那么，哪些核心能力是一項職業(yè)技能所必需的？怎樣的教育方式才能使人具備這類能力？當下職業(yè)教育培養(yǎng)的動手能力，能否滿足社會發(fā)展的需求？

2024年7月-8月，通過對蘇州市職業(yè)技術大學、常州鐵道高等職業(yè)技術學校、常州紡織服裝職業(yè)技術學院等高職院校調研，澎湃研究所研究員嘗試回答以上問題。

產(chǎn)業(yè)轉型升級，改變技能需求格局

各行各業(yè)都在更新技術應用，無論腦力勞動還是動手操作，都在迎接與人工智能發(fā)展、綠色永續(xù)的壓力相伴的挑戰(zhàn)。而搭建現(xiàn)代職業(yè)教育體系的實踐，必定與這一過程相伴相生。

以高等職業(yè)教育來看，近年職業(yè)教育改革，許多學生追求繼續(xù)升學。即便是在職業(yè)教育體系享譽全球的德國，學生與家長同樣比較慎重，不太愿意過早與特定崗位綁定。因此，緊跟現(xiàn)實的產(chǎn)業(yè)變革浪潮，是職業(yè)教育持續(xù)保持吸引力、培養(yǎng)有一技之長的人才的基礎。

蘇州市職業(yè)技術大學的新能源汽車技術班的教學場所。 王昀 圖

以正處在變革中的汽車工業(yè)為例。蘇州市職業(yè)技術大學自2020年招收第一屆新能源汽車技術班，2024年6月第一批畢業(yè)生共40人，有半數(shù)選擇升學轉本。13人從事汽車專業(yè)工作，包括設計、制造、測試、保險和銷售等。另有7人參軍或從事興趣相關工作，與汽車專業(yè)無關。算下來，進入汽車專業(yè)技能崗位的人，大約為四分之一。

相比升學者，更早進入技能操作一線的畢業(yè)生，是技能人才金字塔的基石；相比中職畢業(yè)生，他們則具備更強的動腦和創(chuàng)新能力。不乏有人來自偏遠地區(qū)，英語等學科差得太多，難以升本，還有更大的經(jīng)濟壓力?？紤]到與其花錢進修，不如更早賺錢，跟著產(chǎn)業(yè)一線的變化謀求職業(yè)發(fā)展。具體而言，轉本科需要讀兩年，而?？飘厴I(yè)后努力工作兩年，在就業(yè)市場或更有優(yōu)勢。這類例子不在少數(shù)。

但從全國汽車專業(yè)看，多年來存在一定資源錯配。據(jù)了解，過往全國高職院校的汽車專業(yè)主要是“汽車檢測與維修技術”“汽車運用技術”，以培養(yǎng)汽車維修類人才為主，學生畢業(yè)后進入相關行業(yè)崗位，但能堅持留在一線的人是鳳毛麟角。這是因為，其對口崗位往往在后市場，即在汽車4S店修車、更換汽車零件等。雖然疑難問題也要技術拔尖的維修人才解決，但每個店里有一兩位這樣的員工足矣。一般的汽修崗位，對知識要求不高，待遇也不高，相對比較辛苦。加上車市多年行情不錯，大多數(shù)人轉去做汽車銷售等工作。

蘇州市職業(yè)技術大學的新能源汽車班。 王昀 圖

眼下，隨著新能源汽車在世界范圍的興起，上述就業(yè)格局亟待改變。中國教育在線數(shù)據(jù)顯示：2024年全國高職院校1560所，有495所開設新能源汽車技術專業(yè)。其中多數(shù)學校專業(yè)培養(yǎng)目標仍偏向維修，但部分學校已將培養(yǎng)目標轉移至工程設計、產(chǎn)品試驗檢測、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。

實際上，中國在這一產(chǎn)業(yè)鏈上具備相當?shù)脑捳Z權，其中存在更多亟待發(fā)掘的需求和與之相匹配的應用，相應需要施展的技能也會更多更復雜。

由于汽車專業(yè)本身源于機械專業(yè)，“機電液氣一體化”，新能源汽車所需的知識仍在原專業(yè)體系之內。蘇州市職業(yè)技術大學的新能源汽車班就設在機電工程學院，是在原有的汽車運用技術、汽車檢測與維修技術專業(yè)基礎上建設而來，同時根據(jù)現(xiàn)實的新能源汽車產(chǎn)業(yè)需求，調整教學重點和培養(yǎng)計劃。

比如，新能源汽車相比傳統(tǒng)汽車，最大區(qū)別是沒有了發(fā)動機和變速箱，取而代之的是“三電”系統(tǒng)及智能網(wǎng)聯(lián)技術。因此，發(fā)動機課程不再作為核心課程，變?yōu)閷I(yè)選修課程。而新能源汽車維修中要面對高壓動力電池、電機和電控，上崗前必須掌握高壓電安全操作規(guī)程，要會使用專用檢測設備和工具對高壓系統(tǒng)進行故障診斷和維修，這與傳統(tǒng)汽車低壓系統(tǒng)維修存在顯著差異；同時，故障診斷與維修的難度與復雜性，隨智能化程度提高而增加，配套診斷設備對使用者的技術要求也提高了；另外，后市場衍生出充電樁、動力電池回收等配套環(huán)節(jié)，需要了解充電技術、動力電池回收流程和技術。 

常州鐵道高等職業(yè)技術學校，在中車數(shù)字精益研修院，機器人會按指令將工具等送到工作臺。 王昀 圖

搭建職業(yè)教育系統(tǒng)和中小微企業(yè)的合作網(wǎng)絡

那么，從職業(yè)教育層面看，如何跟進現(xiàn)實中的技術轉型，培養(yǎng)未來需要的技能人才？尤其是，如何給要直接進入專業(yè)技能崗位的群體，搭建創(chuàng)新發(fā)展的階梯，使其能伴隨產(chǎn)業(yè)變革成長？

首先，職業(yè)教育方面，不可對別校的辦學經(jīng)驗照搬，不可全國相同專業(yè)都用同樣的課程體系。必須緊密結合當?shù)卣邔?、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、區(qū)域高校資源、校內軟硬件條件等，明確相應需求，結合自身師資及硬件條件，培養(yǎng)社會所需的工程技術與技能人才。即依托當?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群，辦出自身特色。比如，包括蘇州在內，江浙滬汽車產(chǎn)業(yè)對工程技術人員的需求旺盛，蘇州市職業(yè)技術大學的新能源汽車班，特色就是培養(yǎng)工程設計、試驗檢測、生產(chǎn)制造類工程師。

其次，以上述條件為基礎，在實訓方面，職業(yè)技能格外需要邊做邊學，在具體操作中體會和思考，解決眼前可見的問題。由校方搭建的產(chǎn)教融合支持系統(tǒng)，無法被目前的網(wǎng)絡課程替代。但在硬件設備等方面，產(chǎn)業(yè)方面的更新速度極快，學校難以投入大量資金，與其保持一致。這需要及時與本地相關行業(yè)企業(yè)進行連接，讓學生能更多去現(xiàn)場實訓。

由此，產(chǎn)業(yè)集群的環(huán)境十分關鍵。比如，蘇州制造業(yè)發(fā)達，新能源汽車班的學生便于進入相關鏈條，嘗試相關工作。有老師運用興趣社團的形式，比如學習汽車設計軟件等，并以自己的工作室為平臺，吸引對此類工作感興趣的同學，在日常機械類課業(yè)的基礎上，發(fā)掘與企業(yè)實務相關的技能潛力。比如，面對企業(yè)需求，考慮進行適宜的設計，結合電路設置和新材料的運用，去解決汽車零部件的問題。

當然，根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)類型，職業(yè)教育也有不同策略。常州鐵道高等職業(yè)技術學校，依托中國中車，組建了行業(yè)導師庫，從企業(yè)直接聘請成熟的技術能手擔任專業(yè)教師，師資可以在校企間雙向流動，最新技術可直接應用于教學和科研實踐。

常州鐵道高等職業(yè)技術學校，一次特訓營后的桌面。 王昀 圖

值得注意的是，職校還需要與集群中的小企業(yè)建立聯(lián)系。大多數(shù)學校樂于與大企業(yè)合作。但大企業(yè)的生產(chǎn)線上，工作往往相對重復，對一些學生吸引力較低。同時，學校對大企業(yè)的畢業(yè)生供給較大，后者招聘數(shù)量卻有限。上述新能源汽車興趣社團的實踐，是通過優(yōu)秀畢業(yè)生網(wǎng)絡，與行業(yè)相應典型企業(yè)的真實需求連接。比如，其中有一位畢業(yè)生，輾轉過幾個小公司，如今專門為大公司設計汽車座椅，月薪穩(wěn)定在18000元左右。

當然，倘若普遍鋪開與中小微企業(yè)合作的模式，校方也會承擔一定的信任風險。比如，常見諸報端的、學生被帶去充當流水線勞動力的情況。大企業(yè)比較規(guī)范而不致出問題。但不能為了回避管理上的風險，而放棄真實的教學需要。立足基于本地產(chǎn)業(yè)集群，這一問題就比較容易解決，可以搭建中小微企業(yè)的認證網(wǎng)絡，比如，創(chuàng)始人滿足一定資歷、企業(yè)運行滿足一定條件等。還可搭建中小微企業(yè)多領域技術服務平臺，如產(chǎn)學研協(xié)同中心、市域聯(lián)合體等，對平臺提供一定經(jīng)費支持和政策保障。政府提供政策保障，高職院校提供技術支持，企業(yè)提出技術需求，組織校企對接交流活動，并進行必要的規(guī)范管理。反過來，與職業(yè)學校的這類合作，也可增強中小微企業(yè)自身的信用，甚至有利于ESG方面的評分，更易成為全球企業(yè)的供應商。

最后，這類實踐還需要其他方面的系統(tǒng)支持。比如，產(chǎn)學研應當緊密結合。在上述興趣社團的經(jīng)驗中，基于中小微企業(yè)的命題，師生團隊取得了一定階段性成果，解決了問題，或得到了一些教訓。但相應的研究和發(fā)表，就較難實現(xiàn)。這導致這類成果很難被看到，難以取得規(guī)模化的進展。針對這類情況，教育部、江蘇省近日啟動共建的首個全國高校區(qū)域技術轉移轉化中心，是非常值得關注的一個方向。

實際上，當下職業(yè)學校的師資力量大大增強，許多青年教師是工科博士，很適合進行這類工程應用的研究。但大家通常背負以論文、專利與縱向項目為主的考核任務。同時，職業(yè)院校由于科研條件有限，不易發(fā)表較高級別的論文、申報基礎性研究的省級或國家基金項目等，更難拿到國家層面的重大課題。倘若青年教師以后者為目標，就更難把時間精力分給真正面向工程應用的研究。另一面是，存在需求的中小微企業(yè)，又在提供橫向課題方面異常謹慎，難以提供資金支持研究。

總之，現(xiàn)實中職業(yè)學校的科研，存在與現(xiàn)實應用脫節(jié)的情況。如果大家所做的研究只以完成考核任務為導向，無法與現(xiàn)實解決問題的過程結合，會缺乏工程意義，甚至導致高職在教學方面的偏頗。

高職院校的論文寫作和工程應用，連接應當更為緊密。從工程應用中提取科學或技術問題進行總結并深入探究，才會對現(xiàn)實的工作更有意義。由此，要鼓勵職業(yè)學校的科研工作，緊密結合現(xiàn)實的產(chǎn)業(yè)應用過程，就需要改變單一的論文發(fā)表指向，根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術本身的情況去制定考核方向。同時，針對與中小企業(yè)合作的過程和成果進行研究，應為其提供基金支持。

需特別關注典型的綠色技能

近年來，職業(yè)教育有了更多綠色的意涵。但大多是對自上而下的能源轉型、綠色金融等工作的響應。實際上，對氣候變化的適應與減緩，是身邊極為緊迫的工作。其中有更多技術應用和創(chuàng)新需求。

常州紡織服裝職業(yè)技術學院的展廳中，陳列著諸多纖維材料，包括碳纖維等。 王昀 圖

職業(yè)教育的平臺上，還有更多具備創(chuàng)新潛力的環(huán)節(jié)。比如，材料方面的創(chuàng)新是重要的趨勢，而職業(yè)院校在產(chǎn)品的小試、中試等方面具備更大的便利，甚至能孵化創(chuàng)業(yè)團隊。常州紡織服裝職業(yè)技術學院喬志勇團隊研發(fā)的生物可降解水溶性聚乙烯醇（PVA）薄膜、以竹代塑產(chǎn)品等便是例子。

另外，職業(yè)教育以校園為實際的應用場所，搭建面向可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)，讓各種職業(yè)角色在其中運作起來，創(chuàng)設真正的綠色校園，或許是更理想的愿景。

從職業(yè)教育本身看，一個人能在這類學習和操作的過程中，體會到解決問題的愉悅，那么往后就能夠更好地迎接產(chǎn)業(yè)變革的挑戰(zhàn)，并具備理念和方向性的堅持。趁著產(chǎn)業(yè)變革，需要建立和產(chǎn)業(yè)發(fā)展充分互動的機制，吸引人才繼續(xù)在這一方向上流動。

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