美國商務(wù)部9月23日正式向拜登政府提議，禁止美國道路上的聯(lián)網(wǎng)車輛使用產(chǎn)自中國的汽車軟硬件。

此舉是繼美國對中國電動汽車征收100%的關(guān)稅以及對電動汽車電池和關(guān)鍵礦物的關(guān)稅再次上調(diào)后的又一次限制升級。

據(jù)報道，美國總統(tǒng)拜登今年2月下令調(diào)查中國進(jìn)口汽車是否會因車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對國家安全構(gòu)成風(fēng)險，以及是否應(yīng)禁止在美國道路上的所有車輛上使用該軟件和硬件。

商務(wù)部計劃在最終確定提案之前給予公眾30天的意見征求時間。

美國道路上幾乎所有的新型車輛都被視為“聯(lián)網(wǎng)車輛”。此類車輛配有車載網(wǎng)絡(luò)硬件，允許其訪問互聯(lián)網(wǎng)，從而允許其與車內(nèi)和車外的設(shè)備共享數(shù)據(jù)。

美國商務(wù)部長吉娜·雷蒙多表示，當(dāng)外國對手構(gòu)建軟件來制造一種可用于監(jiān)控且能遠(yuǎn)程控制的車輛時，這威脅到美國人在路上的隱私和安全。“在極端情況下，外國對手可能會同時關(guān)閉或控制他們在美國路上跑的所有車輛，造成碰撞，堵塞道路?！彼枋龅乃坪跽呛芏嘤擅绹藢?dǎo)演的電影里的鏡頭。

美國商務(wù)部提議在2027年起對中國產(chǎn)的軟件實施禁令，對硬件實施禁令則將于2029年1月或2030款車型開始生效。相關(guān)禁令將包括具有藍(lán)牙、衛(wèi)星和無線功能的車輛，以及無需駕駛員即可運行的高階自動駕駛車輛。

然而，此舉遭到了汽車制造商的抵制。

一個代表通用汽車、豐田、大眾、現(xiàn)代等主要汽車制造商的貿(mào)易組織警告稱，改變硬件和軟件供應(yīng)商需要時間。汽車制造商指出，他們的系統(tǒng)“經(jīng)過了大量的生產(chǎn)前工程、測試和驗證過程，一般來說，不能輕易與其他供應(yīng)商的系統(tǒng)或組件互換”。

不過，即便上述提案執(zhí)行，對中國汽車制造商目前并無太大影響。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年中國出口美國的乘用車總量為7.48萬輛，占總出口量1.4%；新能源乘用車為1.86萬輛，占比僅0.4%。