外表看起來不冒黑煙的機(jī)動(dòng)車，污染排放依然超標(biāo)？罪魁禍?zhǔn)卓赡苁潜粍?dòng)了手腳的尾氣后處理裝置。

近年來，機(jī)動(dòng)車排放尾氣是造成空氣污染的重要因素，柴油貨車排放的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）是上海PM2.5的重要來源。為加強(qiáng)高污染車輛執(zhí)法檢查力度，自7月底以來，上海啟動(dòng)高污染車輛路檢路查“治柴”專項(xiàng)行動(dòng)，重點(diǎn)整治機(jī)動(dòng)車“偷排”現(xiàn)象。

9月26日10時(shí)左右，澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）記者來到位于浦東新區(qū)的外高橋二期碼頭集卡出口，現(xiàn)場(chǎng)柴油貨車來往密集。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，由上海市生態(tài)環(huán)境局、上海市公安局邊防和港航公安分局、浦東新區(qū)城市綜合管理行政執(zhí)法局、楊浦區(qū)環(huán)境監(jiān)測(cè)站等部門和單位組成的聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍執(zhí)法人員正隨機(jī)攔停車輛開展路檢路查，用專業(yè)儀器針對(duì)車輛尾氣排放進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)進(jìn)行尾氣后處理裝置檢查工作。

浦東城管綜合執(zhí)法局生態(tài)環(huán)境執(zhí)法支隊(duì)四中隊(duì)中隊(duì)長陳俊輝表示：“路檢點(diǎn)位的選取主要是在貨運(yùn)車流量較多的道口進(jìn)行布點(diǎn)路檢，并且建立跨區(qū)交叉檢查機(jī)制?！?/p>

執(zhí)法人員正隨機(jī)攔停車輛開展路檢路查。本文圖片均為 澎湃新聞?dòng)浾呔衔捻w 攝

在工作人員引導(dǎo)下，一輛重型柴油車駛?cè)霗z查區(qū)域并停下，司機(jī)按照?qǐng)?zhí)法人員的要求掛空檔猛踩油門，以查看車輛是否排放黑煙。其后，執(zhí)法人員又對(duì)車輛尾氣處理裝置進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)車輛存在溫度傳感器連接線被拔出的情況。

車輛的溫度傳感器連接線被拔出

陳俊輝介紹，斷掉的電線本應(yīng)連接溫度傳感器。一般車輛因運(yùn)行升溫并達(dá)到一定數(shù)值后，將被溫度傳感器感知，車載排放診斷系統(tǒng)將向發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣噴射尿素溶液。尿素溶液會(huì)與汽車尾氣中的氮氧化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化為無害的氮?dú)夂退魵?，從而達(dá)到減少污染排放的目的。但目前該輛車的溫度傳感器處于失靈狀態(tài)，車輛無法正常釋放尿素溶液進(jìn)行氮氧化物的分解。

上海市減污降碳管理運(yùn)行技術(shù)中心副主任段玉森表示：“之所以有些車主對(duì)尾氣處理裝置動(dòng)手腳，主要是為了節(jié)省尿素溶液的費(fèi)用，如果一年不噴尿素，一輛車能省幾千元。由于未經(jīng)處理的氮氧化物排放到空氣中對(duì)大氣影響很嚴(yán)重，因此后處理裝置問題正成為環(huán)保部門的重點(diǎn)整治對(duì)象?！?/p>

執(zhí)法人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行記錄

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，近1個(gè)小時(shí)的抽查過程中，被隨機(jī)攔下檢查的8輛車輛里有5輛存在尾氣后處理裝置方面的不同問題。執(zhí)法人員對(duì)路檢路查中發(fā)現(xiàn)的如拔出溫度傳感器、損壞氮氧化物連接線等行為都做了現(xiàn)場(chǎng)取證和記錄，后續(xù)將進(jìn)一步調(diào)查處理。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，此次專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)將持續(xù)至今年底。市區(qū)兩級(jí)生態(tài)環(huán)境部門自7月底開始在主要入滬道口開展路檢路查，9月起在柴油貨車集中使用場(chǎng)所開展入戶檢查和路檢路查。除尾氣檢測(cè)之外，重點(diǎn)檢查拔出或改動(dòng)傳感器、不正常使用尿素、后處理裝置設(shè)置旁路、違規(guī)加裝OBD作弊裝置、其他后處理裝置不正常使用等5種后處理裝置異常的行為。期間共出動(dòng)346組次，檢查車輛8658輛次，發(fā)現(xiàn)冒黑煙車輛23輛次，后處理裝置問題車輛181輛次。