在持續(xù)了3天之后，美國東部及墨西哥灣的港口大罷工暫時落下帷幕。資方向美國碼頭工人工會作出妥協(xié)：未來6年時薪增加24美元，增幅為62%。

當?shù)貢r間2024年10月1日，美國新澤西州，紐華克港-伊麗莎白航運碼頭，工人們在抗議。

美國當?shù)貢r間10月4日凌晨，參與罷工的碼頭工人已回到港口，開始裝卸貨物。據(jù)外電報道，由于碼頭工人們在罷工期間沒有工資，也沒有工會的罷工福利，碼頭工人急于回到崗位，減少罷工的損失。

這次罷工的組織者是國際碼頭工人協(xié)會（ILA），其旗下有近5萬名碼頭工人。受罷工影響的港口占美國所有集裝箱貨運能力的一半以上。

之前，由于國際碼頭工人協(xié)會和資方美國海事聯(lián)盟（USMX）之間因為合同存在的巨大差距，美國當?shù)貢r間10月1日美國東部和墨西哥灣沿岸的碼頭暴發(fā)大罷工。美國海事聯(lián)盟代表主要的航運公司以及碼頭運營商和港口當局。

外界分析這次罷工之所以能迅速達成目標，在于其精準發(fā)難打擊了拜登政府的“七寸”：11月份即將迎來大選，如果因為物流宕機進而推升通脹，將嚴重影響民主黨的選情。

不過這可能只是中場休戰(zhàn)，不是最終的停戰(zhàn)。目前，勞方和資方只是決定將之前的勞動合同延長至2025年1月15日。新協(xié)議的剩余的細節(jié)還得進行談判。如果國際碼頭工人協(xié)會對細節(jié)不滿意，仍然可能暴發(fā)新罷工。

雖然碼頭工人已經(jīng)回到崗位，但貨物流動恢復(fù)正常還需要一段時間。根據(jù)美國物流專家分析，要從港口關(guān)閉一天中恢復(fù)過來需要三到五天的時間。

受此次罷工影響最大的紐約-新澤西港務(wù)局統(tǒng)計，由于國際碼頭工人協(xié)會成員的罷工，該港務(wù)局每天損失了2.5億至3億美元。