雖然在中國的銷量表現(xiàn)依然不算理想，但是現(xiàn)代汽車還是用技術(shù)加碼的方式，顯示其繼續(xù)深耕中國市場的決心。

10月18日，現(xiàn)代汽車中國前瞻技術(shù)研發(fā)中心技術(shù)愿景發(fā)布暨啟新慶典于上海舉行。

據(jù)了解，位于上海的現(xiàn)代汽車中國前瞻技術(shù)研發(fā)中心于2021年成立，是現(xiàn)代汽車集團海外首個前瞻技術(shù)研發(fā)中心，聚焦自動駕駛、智能座艙、共享出行、互聯(lián)技術(shù)與電動化領(lǐng)域。

此次，現(xiàn)代汽車中國前瞻技術(shù)研發(fā)中心在上海宣告升級，成為注冊資金為1億元的全資法人企業(yè)——現(xiàn)代前瞻汽車技術(shù)開發(fā)（上海）有限公司。

現(xiàn)代汽車中國前瞻技術(shù)研發(fā)中心總經(jīng)理楊峰對此表示：“這是現(xiàn)代汽車集團對中國汽車和消費市場的堅定信心和積極展望，也是現(xiàn)代汽車集團進一步拓展全球前瞻數(shù)字化研發(fā)業(yè)務(wù)各項重要舉措中的關(guān)鍵一步?！?/p>

楊峰告訴澎湃新聞記者，中國前瞻技術(shù)研發(fā)中心已形成200人規(guī)模的本土研發(fā)團隊，明年將為中國市場推出專屬車型。此舉改變了過去現(xiàn)代汽車向中國市場直接導(dǎo)入全球化車型和進行適當?shù)谋就粱{(diào)整的做法。

此外，用戶研究方面，現(xiàn)代汽車中國前瞻技術(shù)研發(fā)中心計劃于明年在上海靜安寺開設(shè)韓國本土以外的第一家UX Studio，建立現(xiàn)代汽車與中國用戶之間的品牌觸點。智駕方面，將聚焦L2-L4各階段的前瞻研究和量產(chǎn)開發(fā)。去年5月由現(xiàn)代汽車中國前瞻技術(shù)研發(fā)中心開發(fā)的搭載L4級別自動駕駛系統(tǒng)車輛，正式開啟在中國本土化的階段性測試。另外，目前RoboTaxi已獲得示范應(yīng)用牌照，并在上海嘉定、金橋區(qū)域進行示范運營。

中國一直是現(xiàn)代汽車最為重視的全球化市場之一。自2002年入華以來，現(xiàn)代汽車集團持續(xù)加大在華投資，成立了65家法人。

楊峰坦然承認，近年現(xiàn)代汽車在華表現(xiàn)不夠理性，因此也希望通過將現(xiàn)代汽車在整車制造上的傳統(tǒng)經(jīng)驗和中國智能化技術(shù)結(jié)合，推出爆款車型，而這也是成立現(xiàn)代汽車前瞻技術(shù)研發(fā)中心的意義所在。