撰文 / 涂彥平

編輯 / 黃大路設(shè)計(jì) / 趙昊然

在詹姆斯·邦德的經(jīng)典影片《金手指》中，007特工從他的阿斯頓·馬丁DB5上釋放煙霧，迷住了一群緊追不舍的壞蛋，并讓他們的奔馳車撞上了一棵樹。

但如果你不是被邪惡追兵追殺的國(guó)際間諜，只是擁有一輛現(xiàn)代NEXO，那么你的車后出現(xiàn)一縷白霧就值得擔(dān)心了。

現(xiàn)代汽車北美分公司將召回1568輛氫能源汽車，原因是車輛存在氫氣泄露的風(fēng)險(xiǎn)，如果接觸到火源，可能導(dǎo)致火災(zāi)。此次召回的車型為2019至2024款現(xiàn)代NEXO車型，這也是美國(guó)市場(chǎng)上首批氫動(dòng)力車型。

將近90年前，一場(chǎng)名為“興登堡（Hindenburg）災(zāi)難”的事故讓公眾認(rèn)識(shí)到宇宙中最豐富的元素——?dú)湓氐牟环€(wěn)定性。

雖然美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）擔(dān)心受影響的車輛可能會(huì)成為公路上的“興登堡”，但現(xiàn)代汽車也指出，在美國(guó)和加拿大尚未確認(rèn)因這種缺陷而發(fā)生碰撞或受傷的案例。

為了消除潛在的車輛問題危機(jī)而進(jìn)行召回，是值得肯定的積極行動(dòng)。

但是，作為全球第一款燃料電池SUV，也是全球最暢銷的燃料電池車，現(xiàn)代NEXO的大規(guī)模召回，可能讓本就萎靡不振的全球氫燃料電池汽車市場(chǎng)更加雪上加霜。

關(guān)鍵部件TPRD

相對(duì)于一般的汽油罐，氫氣罐承受著巨大的壓力。開過氫燃料電池車的人都知道，實(shí)際上你必須把噴嘴固定在接口上，就像給太空火箭加油一樣。這就要求氫能汽車能夠?qū)⒍嘤嗟膲毫ε欧诺酱髿庵?，為了安全起見，必須使用某種泄壓閥。令人遺憾的是，這個(gè)部件實(shí)際上是這次現(xiàn)代NEXO部分車型召回的根源。

根據(jù)安全召回報(bào)告，召回車輛配備了熱啟動(dòng)泄壓裝置（“TPRD”），可以將氫氣排放到大氣中，以防止氫燃料箱周圍局部過熱時(shí)氫燃料箱過壓。

TPRD的設(shè)計(jì)是通過一個(gè)玻璃球式釋放裝置排放氣體，當(dāng)達(dá)到特定工作溫度時(shí)，玻璃球式釋放裝置會(huì)斷裂。有關(guān)車輛的玻璃球式裝置可能會(huì)因玻璃中的微裂紋而過早斷裂，這可能會(huì)導(dǎo)致車輛在正常運(yùn)行過程中無意中排放氫氣。

報(bào)告中的說法是，你肯定會(huì)注意到這種情況的發(fā)生。破裂的TPRD燈泡會(huì)迅速將儲(chǔ)存在箱體中的氫氣排放到大氣中，從而導(dǎo)致“在車輛尾部附近聽到巨大的風(fēng)吹聲，并伴有白色霧狀云霧”。但是，即使是那些沒有明顯物理跡象的人也可能會(huì)注意到他們的燃料量表下降以及隨后的警告燈。

雖然聽起來系統(tǒng)泄漏氫氣的速度可能更慢，但報(bào)告的重點(diǎn)是泄壓裝置完全失靈。如果在駕駛過程中發(fā)生這種情況，很可能會(huì)驚嚇到附近的車輛，最終發(fā)現(xiàn)自己沒有足夠的氫氣回家。

但真正的危險(xiǎn)似乎來自于車輛在封閉的環(huán)境中排放氫氣，而這種環(huán)境中存在潛在的火源。在行駛過程中起火并非不可能，但如果車庫(kù)中充滿了氫氣，理論上一有火星就可能導(dǎo)致爆炸。

加利福尼亞州一家經(jīng)銷商處的現(xiàn)代NEXO燃料電池汽車，來源：現(xiàn)代汽車

有鑒于此，現(xiàn)代汽車建議所有NEXO車主將車停在室外，遠(yuǎn)離建筑物，直到缺陷得到解決。

現(xiàn)代汽車的解決方案是將玻璃TPRD更換為金屬TPRD。召回報(bào)告顯示估計(jì)僅有1%的召回車輛存在缺陷。新的金屬裝置已經(jīng)安裝在2024年5月21日之后生產(chǎn)的NEXO上，因此較新的NEXO不受召回影響。

召回于10月早些時(shí)候開始生效，現(xiàn)代汽車將免費(fèi)更換TPRD（由韓國(guó)Youngdo Industry公司生產(chǎn)）。

現(xiàn)代汽車將根據(jù)2024年2月22日提交給NHTSA的補(bǔ)償計(jì)劃，向受影響車輛的車主補(bǔ)償為獲得召回條件的補(bǔ)救措施而產(chǎn)生的任何自付費(fèi)用。

賣得最好的燃料電池車

此次召回影響了2019年至2024年的現(xiàn)代NEXO，美國(guó)1545輛，加拿大23輛。這看起來可能不是很多汽車，但鑒于現(xiàn)代汽車于2019年開始在美國(guó)銷售 NEXO，并且每年只銷售幾百輛，這個(gè)數(shù)字幾乎囊括了道路上所有的氫燃料電池 SUV。

現(xiàn)代汽車的NEXO在2018年推出時(shí)被稱作世界上第一輛燃料電池SUV，在美國(guó)的售價(jià)約為63000美元。

現(xiàn)代汽車尚未確認(rèn)是否可以在北美以外的車輛中發(fā)現(xiàn)此缺陷。

媒體Hydrogeninsight報(bào)道，韓國(guó)國(guó)土交通部一位議員Jeong Jun-ho批評(píng)現(xiàn)代汽車未能召回該車的所有型號(hào)。

據(jù)報(bào)道，Jun-ho從車輛安全機(jī)構(gòu)獲得的數(shù)據(jù)顯示，在兩年一次的車輛適路性檢查后需要進(jìn)行額外檢查的所有NEXO車型，絕大多數(shù)都是因?yàn)槿剂闲孤?/p>

韓國(guó)交通安全局提供的一份數(shù)據(jù)顯示，2020年至2024年9月期間，共有2277輛現(xiàn)代NEXO被發(fā)現(xiàn)氫氣罐泄漏。

Jun-ho表示，現(xiàn)代汽車沒有在韓國(guó)召回所有NEXO車型進(jìn)行安全檢查是“有問題的”。

他還對(duì)氫能汽車的車檢費(fèi)用高達(dá)274000韓元（約人民幣1403元）——比普通汽車所需的56000韓元（約人民幣287元）高出5倍——提出異議。

“我們需要通過加強(qiáng)氫能汽車的安全性和改進(jìn)檢驗(yàn)流程，讓人們能夠放心地選擇環(huán)保汽車?！盝un-ho說，“現(xiàn)代汽車公司應(yīng)制定切實(shí)可行的改進(jìn)措施，將人們的安全和便利放在首位，政府也應(yīng)加強(qiáng)政策支持，適當(dāng)擴(kuò)大環(huán)保汽車的使用范圍?！?/p>

截至今年6月，現(xiàn)代NEXO累計(jì)銷量超過3.8萬輛，是全球最暢銷的氫燃料電池車。