定位于最專注汽車行業(yè)的AI公司，商湯絕影正全力以赴推動大模型上車。

11月27日，在2024“絕影實力AI DAY”上，商湯絕影全面展示了“駕-艙-云”三位一體的通用人工智能（AGI）產(chǎn)品體系與戰(zhàn)略布局。

“作為加速智能汽車駛?cè)階GI時代的戰(zhàn)略合作伙伴，商湯絕影將牢牢把握住新一輪智能汽車變革的時間窗口，與車企伙伴進(jìn)行全方位深度合作，共享大算力與大模型，共建數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，共同打造智能汽車大模型創(chuàng)新應(yīng)用，才能攜手共贏，領(lǐng)航未來?！?商湯絕影CEO、商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家王曉剛表示。

商湯絕影CEO、商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家 王曉剛

商湯絕影希望讓智能汽車擁有“有趣的靈魂”，實現(xiàn)的方式是依托原生流式多模態(tài)大模型、車載類人記憶框架和持續(xù)運行框架等前沿AI大模型技術(shù)。

比如智能座艙方面，商湯絕影行業(yè)首發(fā)大模型創(chuàng)新產(chǎn)品“A New Member For U”（你的家庭新成員）。據(jù)介紹，它能全面感知用戶的語音、表情、手勢以及環(huán)境數(shù)據(jù)，并進(jìn)行深度理解和推理思考，具備理解世界、理解人類的能力。國內(nèi)首個“車載類人記憶框架”則讓系統(tǒng)實現(xiàn)類人的記憶能力，讓汽車也擁有“記憶”。

智能駕駛方面，商湯絕影構(gòu)建了“車云一體”的產(chǎn)品矩陣，發(fā)布涵蓋高速、城區(qū)以及泊車等全場景的高階智駕、端到端智駕等絕影量產(chǎn)智駕產(chǎn)品體系，同時全新升級行業(yè)標(biāo)桿級別的“開悟”世界模型，以此打造堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施。

王曉剛透露，商湯絕影的智駕量產(chǎn)交付也在穩(wěn)步推進(jìn)，基于J6平臺的智駕方案預(yù)計2025年第二季度將量產(chǎn)交付，而量產(chǎn)端到端智駕方案則預(yù)計會在明年年底量產(chǎn)落地。

目前，大多數(shù)車企和智駕公司都面臨著高質(zhì)量駕駛數(shù)據(jù)的獲取難度大、效率低、成本高的問題。王曉剛認(rèn)為競爭激烈的智能汽車行業(yè)必將上演“百模大戰(zhàn)”，他在接受專訪時表示，“端到端自動駕駛時代的到來，最大價值在于數(shù)據(jù)。誰離數(shù)據(jù)更近，誰就能在‘百模大戰(zhàn)’中掌握競爭主動權(quán)?！?/p>

想要離數(shù)據(jù)更近，離不開與主機廠的深度合作。在王曉剛看來，單打獨斗難以在AGI時代脫穎而出，主機廠和AI公司必須以全新的方式進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作才有可能形成行業(yè)競爭力。據(jù)悉，商湯絕影已和大卓智能、東風(fēng)汽車等合作伙伴簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在高階智駕量產(chǎn)、端到端量產(chǎn)、AI云服務(wù)、AI大模型等領(lǐng)域開展全方位的深度合作，加速自動駕駛的落地與進(jìn)化。

“今天我們可以看到，智能駕駛整體上離盈利還有一定的距離，在交付過程當(dāng)中，如果資源和數(shù)據(jù)工具鏈沒有對齊，往往會造成重復(fù)的投入，誰將來能夠提升效率，有高性價比的交付，誰就能夠走得更遠(yuǎn)。”王曉剛說。

目前，商湯絕影智駕方案已量產(chǎn)交付廣汽埃安、一汽紅旗等3家車企6款車型。

第三方調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，商湯絕影在座艙視覺AI軟件市場的份額連續(xù)五年蟬聯(lián)第一。商湯絕影已與超30家國內(nèi)外車企達(dá)成合作，覆蓋100余款車型，預(yù)計至2024年底，量產(chǎn)交付累計將突破350萬輛。

此外，座艙AI大模型產(chǎn)品已上車小米SU7、智己、LEVC L380等車型。