2024年12月2日，美國商務(wù)部以維護(hù)國家安全為由，宣布了新的出口管制規(guī)定，將140家中國企業(yè)列入實(shí)體清單，將更多半導(dǎo)體設(shè)備、高帶寬存儲芯片等半導(dǎo)體產(chǎn)品列入出口管制。

12月3日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布聲明表態(tài)，堅(jiān)決反對美國政府泛化國家安全概念，濫用出口管制措施，對中國進(jìn)行惡意的封鎖和打壓，這種行為嚴(yán)重違反市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競爭原則，破壞國際經(jīng)貿(mào)秩序，擾亂全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，最終損害的是所有國家的利益。

中汽協(xié)方面表示，美國政府隨意修改管制規(guī)則，嚴(yán)重影響了美國芯片產(chǎn)品的穩(wěn)定供應(yīng)，中國汽車行業(yè)對采購美國企業(yè)芯片產(chǎn)品的信任和信心正在被動搖，美國汽車芯片產(chǎn)品不再可靠、不再安全。

“為保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，協(xié)會建議中國汽車企業(yè)謹(jǐn)慎采購美國芯片。”中汽協(xié)強(qiáng)調(diào)。

中汽協(xié)還指出，汽車是高度全球化的行業(yè)，中國汽車產(chǎn)業(yè)始終根植于全球化發(fā)展。中國汽車產(chǎn)業(yè)處于快速發(fā)展階段，尤其是新能源汽車的高速發(fā)展是全球綠色、低碳轉(zhuǎn)型的重要推動力量，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供了廣闊的市場空間，我們歡迎全球芯片企業(yè)加強(qiáng)與中國汽車、芯片企業(yè)開展多方面合作，在華投資、共同研發(fā)，共享發(fā)展機(jī)會。

車規(guī)級芯片是汽車電子系統(tǒng)的核心組成部分。不久前，中國新能源汽車首次突破年產(chǎn)1000萬輛，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，以及自動駕駛、智能座艙的不斷普及，汽車芯片的市場需求正在激增。

中汽協(xié)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一輛傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數(shù)量為600-700顆，一輛電動車所需的汽車芯片數(shù)量將提升至1600顆，而更高級的智能汽車對芯片的需求量將提升至3000顆。

事實(shí)上，隨著車企對芯片需求的日益增長，車規(guī)級芯片的國產(chǎn)替代正在加速進(jìn)行。

政策層面來看，我國加快了相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。工業(yè)和信息化部今年1月發(fā)布的《國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》就提出，到2025年將制定30項(xiàng)以上汽車芯片重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)；到2030年，制定70項(xiàng)以上汽車芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，基本完成對汽車芯片典型應(yīng)用場景及其試驗(yàn)方法的全覆蓋。

同時，中國汽車廠商、科技企業(yè)等也都正加大研發(fā)力度，進(jìn)入汽車芯片賽道。廣汽、上汽等車企紛紛投資或孵化芯片企業(yè)，以此保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定；也有整車企業(yè)如蔚來等，直接進(jìn)軍芯片制造領(lǐng)域，開展自研芯片工作。此外，華為、地平線、黑芝麻等企業(yè)快速發(fā)展，形成了各自的產(chǎn)品體系，在智能駕駛、智能座艙芯片等方面都已經(jīng)有了較為完整的規(guī)劃與布局。

中國芯片企業(yè)納芯微電子創(chuàng)始人、董事長、CEO王升楊日前在接受澎湃新聞記者采訪時表示，汽車芯片的國產(chǎn)化是大勢所趨，中國整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈都在努力推動這一進(jìn)程。

他指出，一方面，芯片大規(guī)模國產(chǎn)化之后可以大幅降低車企芯片采購成本。另一方面，車企想要構(gòu)建產(chǎn)品差異化方面的競爭力，也需要推進(jìn)芯片國產(chǎn)化。因?yàn)檐嚻鬄榱藢?shí)現(xiàn)差異化，有許多非常創(chuàng)新的想法需要芯片公司配合完成。但找海外芯片公司來做是非常復(fù)雜甚至無法完成的，這對于國產(chǎn)芯片公司來講是很好的機(jī)會。