提起“東游記”，有多少人會想起明代吳元泰創(chuàng)作的同名神魔故事《東游記》，它記述了鐵拐李、呂洞賓、何仙姑等八位神仙沖破重重阻礙，修煉得道的過程，漢語典故“八仙過海，各顯神通”即脫胎于此。

今年2月，來自“自行車王國”荷蘭的建筑學(xué)者、同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授奧雷·伯曼(Ole Bouman)從荷蘭阿姆斯特丹出發(fā)，使用一輛18公斤自行車，朝著當(dāng)時遠(yuǎn)在10756公里開外的目的地——中國上海前進(jìn)。這場歷時156天的騎行之旅，被他命名為“東游記”（Journey to the East）。

從西方世界到東方世界，長途騎行耗時耗力，還有可能遭遇種種“意外”，這場發(fā)生在當(dāng)代的東游故事，給奧雷帶來哪些意想不到的體驗(yàn)？ 9月28日，奧雷來到位于西岸夢中心的群島書店，與中國觀眾展開了一場面對面的交流。

（本期主持：陳虹靜雯）

近期回顧

任教同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院之前，奧雷曾擔(dān)任荷蘭建筑中心總監(jiān)、Volume期刊主編、深圳海上世界文化藝術(shù)中心館長、設(shè)計互聯(lián)總監(jiān)，也曾任教于麻省理工學(xué)院建筑學(xué)院、香港大學(xué)……這一系列身份標(biāo)簽，不少都與中國有關(guān)。

約二十年前，奧雷與中國初次見面。從2010年開始，奧雷每年都會到深圳工作一段時間，在2013年舉辦的深港城市建筑雙城雙年展上，奧雷擔(dān)任策展人和創(chuàng)意總監(jiān)，開始深度參與這座城市的發(fā)展。深圳于他而言，不僅是經(jīng)濟(jì)特區(qū)，而且代表了一種特殊的城市文化，正是它在吸引奧雷前來中國參與這場“對話”。

2024年2月1日，奧雷從荷蘭阿姆斯特丹一條名為Middenweg (中路）的道路出發(fā)，向著the Middle Kingdom（中國）的方向一路騎行，只不過這次去中國，奧雷覺得像是“回家”了。

2024年2月，奧雷從荷蘭阿姆斯特丹一條名為Middenweg (中路）的道路出發(fā)

騎行作為一種“對話”方式

奧雷的愛好就像他攜帶的“標(biāo)簽”那樣豐富，騎行與他長期從事的寫作、策展、教學(xué)一樣，是他與生活對話的方式之一，但是騎行會觸發(fā)另一種“對話”，奧雷進(jìn)一步解釋道，策展或是做研究時，自己關(guān)注的對象往往是他人他事，但騎行不同，它是聚焦自我與世界“一對一”溝通的實(shí)踐，通過騎行，“我們能夠與地球和真實(shí)的人發(fā)生直接而現(xiàn)實(shí)的互動”。讓自己與世界直接發(fā)生對話，這是奧雷騎行的初衷。對話行為往往最終指向信息交換和相互理解，這意味著開啟對話的一方多少懷揣著對于達(dá)成共識乃至和平共處的渴望。奧雷關(guān)于“對話”的這份執(zhí)著，與其成長經(jīng)歷有分不開的關(guān)系。1960年，他出生在一個遭受過第二次世界大戰(zhàn)炮火摧殘的荷蘭中部古城——阿默斯福特，城鎮(zhèn)內(nèi)的新建筑多是戰(zhàn)后大家合力重建的。只要將奧雷自身的文化背景、人生經(jīng)歷與這次騎行結(jié)合起來，就不難理解為什么他會將這次騎行視作一場尋求和平的新“絲綢之路”。

也正因如此，奧雷在騎行過程中尤為關(guān)注具備“對話”特質(zhì)的意象，并將它們進(jìn)一步歸類為門戶（Door）、橋梁（Bridge）和馬（Horse）等31個建筑和交通工具關(guān)鍵詞。在奧雷眼中，建筑的門窗、外立面就是文化表達(dá)，生長于此的居民可以通過建造、裝飾去表達(dá)自我及其對世界的看法。

奧雷為“東游記”梳理的31個關(guān)鍵詞

交通設(shè)施的功能則更進(jìn)一步，它能引起變動的發(fā)生，能夠?qū)崿F(xiàn)人、事、物在物理層面的位移，是我們通往過去或未來世界的介質(zhì)。巴基斯坦成群的野馬喚起了奧雷對于古代絲綢之路的記憶，在古代中國與中亞國家進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易的長途旅程中，馬是陪伴人類的重要運(yùn)輸工具，在進(jìn)入公路和鐵路時代的當(dāng)下，依然會有頻繁使用馬匹馱物的地區(qū)，這恐怕是長居都市的居民難以一見的場景。

橋梁是另一種“對話”隱喻，在通常意義上，橋梁幫助通行的人到達(dá)彼岸并與更多人發(fā)生聯(lián)系，但中東地區(qū)殘留的古老斷橋揭露了“對話”的另一面——暴力和沖突，后者曾經(jīng)甚至如今也依然頑固地潛伏在不同文明的“對話”之中。

從“邊界”到“共性”

即便是在互聯(lián)網(wǎng)已發(fā)達(dá)到能夠讓大多數(shù)人看見他人生活、傾聽他者聲音的時代，分歧和偏見仍頑強(qiáng)生存，它們就像是奧雷隨自行車駛過的一個接一個的“邊界（Border）”，企圖阻撓奧雷尋求的“對話”之旅。

地貌、語言、文化甚至生命代際也是這場旅程中的“邊界”，一路“東游”，奧雷已經(jīng)見證了太多的地區(qū)沖突、地貌荒蕪，直到他的自行車駛?cè)氚不漳硞€村莊，在這里他發(fā)現(xiàn)了一塊緊挨著房屋的農(nóng)田，父親、女兒和兒子一家人正在地里共同勞作。這幕景象其實(shí)是由一組彼此相對的元素——男女性別、父子代際、城鄉(xiāng)差異、農(nóng)耕勞作狀態(tài)與工業(yè)科技時代構(gòu)成，卻能安然共處，彼此協(xié)作，這啟發(fā)奧雷進(jìn)一步思考：在“邊界”與“差異”之中是否就暗含產(chǎn)生“共性”的可能？

奧雷途經(jīng)安徽時拍下的農(nóng)耕場景

事實(shí)上，這也是奧雷在中國工作和生活期間持續(xù)思考的問題。在他看來，東方文明與西方文明需要進(jìn)一步加強(qiáng)“對話”，中國作為東方文明古國，擁有比大多數(shù)西方國家更為悠久的歷史，西方世界卻更關(guān)注過去幾十年里中國發(fā)生的變化，對于塑造中國人價值觀念、推動中國走向崛起的古老文明知之甚少，西方文明應(yīng)該耐心傾聽中國以及東方文明的“聲音”。

奧雷認(rèn)為自己肩負(fù)著推動“對話”的責(zé)任，為此發(fā)起的“東游記”是他尋求“共性”的努力，也為推動“對話”創(chuàng)造了機(jī)會。從荷蘭首都阿姆斯特丹到中國上海，這10756公里的路程當(dāng)然可以通過一張機(jī)票解決，所需的時間可以只是2天，而不是156天，但是登上飛機(jī)后，隨之消散的則是從西方世界逐步過渡到東方世界這一過程中可能發(fā)生的各種經(jīng)歷，奧雷認(rèn)為，“進(jìn)入地方的體驗(yàn)是這場冒險中非常重要的一部分”，它們會教給一個人對于他者文明的理解和寬容。

數(shù)字時代的騎行者

對于奧雷這樣長途騎行的騎手來說，除了要做好自身體能管理和心理建設(shè)，還要應(yīng)對氣候、環(huán)境以及交通狀況帶來的挑戰(zhàn)，行至新疆吐魯番，奧雷來到被吳承恩寫進(jìn)《西游記》中的那座火焰山，缺乏孫悟空和芭蕉扇的幫助，這里讓他熱得直冒汗；到達(dá)伊朗德黑蘭不久，這個國家就和以色列發(fā)生沖突，戰(zhàn)爭一觸即發(fā)。騎行路線差一些變成了“戰(zhàn)場”，足以讓一名騎手意識到穩(wěn)定的生活也可能轉(zhuǎn)瞬即逝。

“東游記”是一場發(fā)生在數(shù)字時代的實(shí)踐活動。隨著數(shù)字技術(shù)深度融合人類社會，日常生活中的一切都在走向數(shù)字化和虛擬化。奧雷表示，人類社會正大規(guī)模地向數(shù)字世界遷移，這是不可否認(rèn)的社會現(xiàn)象，人們將大量精力、時間花費(fèi)在數(shù)字體驗(yàn)上，以為讀過、看過就足夠了，但人一生中至少需要有一次“東游記”這樣的嘗試，用身體去感受世界，見證多元文化。

群島書店活動現(xiàn)場，奧雷與臺下坐滿的中國讀者進(jìn)行面對面“對話”

但從另一方面看，合理地運(yùn)用數(shù)字技術(shù)反而能夠激發(fā)更多人對于實(shí)體世界的興趣。今年上半年，人在“東游”的奧雷仍堅(jiān)持線上授課，沿途拍下的歷史古跡、穿越的河流山脈被他融入了教學(xué)課件，這些素材不僅是他認(rèn)知多元文化的有力來源，也啟發(fā)著遠(yuǎn)在東方的學(xué)生們關(guān)于世界的想象。

（文/圖 陳虹靜雯，上海近代史愛好者、上海大學(xué)文學(xué)碩士。文章封面圖??Ole Bouman） 

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書｜《保羅·史密斯的騎行剪貼簿》

保羅?史密斯，英國設(shè)計鬼才，瘋狂的騎行愛好者。在書中，他詳述了騎行世界中他最喜歡的人物和賽事，展示了他收藏的自行車、騎行服和大量20世紀(jì)50-60年代的刊物，訴說了他從法斯托?考皮和雅克?恩奎蒂爾等早期騎行英雄身上獲得的設(shè)計靈感，回顧了他與一些著名自行車制造商的合作，講述他和大衛(wèi)?米勒、布拉德利?維金斯和馬克?卡文迪什等現(xiàn)代公路賽和場地賽明星選手的友誼。

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