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送別“松江北”:一座百年車站的落幕和它帶走的慢車時(shí)代

澎湃新聞資深記者 鄒佳雯
2024-12-16 07:07
來(lái)源:澎湃新聞
? 浦江頭條 >
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祝碧晨 設(shè)計(jì)

“電力客車K287次從松江北三道發(fā)車。松江再見(jiàn),松江北(站)再見(jiàn)?!?/p>

K287次列車司機(jī)的聲音出現(xiàn)在站臺(tái)。很快,高舉手機(jī)、相機(jī)的人群便接過(guò)話頭,迸發(fā)一浪浪高呼,“松江站再見(jiàn)!”“松江北站再見(jiàn)!”再一會(huì)兒,有交通迷起頭,“長(zhǎng)亭外,古道邊,芳草碧連天……”人群唱起歌。

12月9日晚,他們正在送別這座比《送別》歷史更悠久的車站。

12月9日21時(shí)20分,K287次列車緩緩駛出松江北站,許多“鐵絲”前來(lái)送別。鐵路上海站 供圖

自2024年12月10日零時(shí)起,位于上海的松江北站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。12月9日晚,這個(gè)小小的郊區(qū)站臺(tái)迎來(lái)了上百位“交通迷”。晚上九時(shí)許,發(fā)車的K287次列車成為駛離這個(gè)站臺(tái)的最后一班普速客運(yùn)列車。在場(chǎng)的人們發(fā)現(xiàn),出乎意料地,它在站臺(tái)停留了近半小時(shí)。

老松江站 “鐵影隨行”公眾號(hào) 圖

始建于1906年,1908年投入使用,1937年毀于戰(zhàn)火,后重生,20世紀(jì)末迎來(lái)翻新。關(guān)停前,這座116歲的車站是上海幾乎僅存的低車位車站,綠皮車進(jìn)站停靠,需搭出一個(gè)三階小梯子才能“上車”。車站古樸的造型,曾吸引《站臺(tái)》《致青春2》等不少影視劇來(lái)取景。

事實(shí)上,這是該站臺(tái)今年迎來(lái)的第二次“告別”。2024年5月22日,原“松江南站”更名為“上海松江站”,叫了116年的“松江站”則更名為“松江北站”,這也是為何有人稱呼它“松江北”,有人還是習(xí)慣叫它“松江站”。

隨著長(zhǎng)三角一體化的推進(jìn)和上海松江的區(qū)域發(fā)展,松江北站漸漸完成歷史使命,其貨運(yùn)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)移至石湖蕩站,普速客運(yùn)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)移至上海松江站。到2024年底,新的上海松江站將通車,這處松江樞紐包含滬蘇湖高鐵、滬昆高鐵和滬昆鐵路,通達(dá)長(zhǎng)三角80%以上城市,松江區(qū)、上海市、長(zhǎng)三角的交通將打開(kāi)新的格局。

城市如列車,車輪滾滾向前,老站臺(tái)被留在身后,一點(diǎn)點(diǎn)淡出視野。但還有很多人記得它,記得慢車時(shí)代的生活方式。松江大學(xué)城學(xué)子小拾由此獲得了實(shí)惠便捷地去外地旅行的機(jī)會(huì),居住松江的宋晨借綠皮車每日往返市區(qū)通勤上班,1990年代住在松江的小玉則記得買站臺(tái)票與親友迎來(lái)送往的一幕幕,以及站臺(tái)上混合著熱氣和叫賣聲的豆干、玉米、茶葉蛋。

“那時(shí)還是松江縣,綠皮車載著我們?nèi)ド虾!!毙∮裾f(shuō),“站臺(tái)像家里的老人,告別它,也像告別了那個(gè)年代的一部分?!毙∮耦D一頓,“一個(gè)時(shí)代過(guò)去,新的時(shí)代來(lái)了?!?/p>

百年“松江站”

據(jù)鐵路上海站資料,松江北站,即原松江火車站,歷史悠久,是滬杭鐵路上的重要站點(diǎn)。1906年11月,蘇浙鐵路(滬杭線)動(dòng)工興建。1908年3月,上海至楓涇段率先建成通車,松江縣境內(nèi)展開(kāi)鐵路運(yùn)輸?shù)臍v史篇章。1909年7月28日,滬杭線全線通車,松江縣境內(nèi)滬杭鐵路的長(zhǎng)度為39.9千米。1937年9月日軍侵華時(shí),將站屋炸毀,1941年該站再次重建,當(dāng)時(shí)所建設(shè)的站屋主體結(jié)構(gòu)一直沿用到上世紀(jì)末。

1998年站屋開(kāi)始被拆除,火車站進(jìn)行了最近一次的改造,2001年左右建成,建成后一直保持至今。2024年5月22日,松江站正式更名為松江北站。

根據(jù)12306信息,松江北站于12月10日起不再辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。由此,12月9日晚的K287次列車,成為了該站臺(tái)辦理上下客業(yè)務(wù)的最后一班客運(yùn)列車。

2021年“五一”,小拾由南京站臥鋪返松。  小拾 供圖

2000年出生的交通迷小拾,在松江大學(xué)城讀書(shū)的四年間,曾在松江北站有過(guò)六七十次的穿梭,這里的綠皮車票價(jià)便宜、交通便捷,不會(huì)給想旅游的“窮學(xué)生”帶來(lái)很大的出行壓力。如今小拾已是工作族,12月9日下班后,他特意買了從上海南20:21出發(fā)經(jīng)停松江北的K287次車,也是當(dāng)晚??克山钡淖詈笠惶似账倏瓦\(yùn)列車,送別這座承載他青春的站臺(tái)。

松江站是上海少見(jiàn)的低站臺(tái),乘客們需拾級(jí)而上,踏上三級(jí)臺(tái)階登車。小拾 供圖

“由于線路施工限速,這班(K287次)列車的速度始終不高?!睆?fù)旦輿圖社是復(fù)旦大學(xué)地理類社團(tuán),在推文中對(duì)松江北的最后一夜進(jìn)行了詳細(xì)記述?!暗退倬徯?,讓告別又多了幾分儀式感。在這班有座與無(wú)座都售罄、滿載著晃悠著的列車上,扎堆站滿了車友:從高中到大學(xué),年齡參差,但嘴里手機(jī)里話題一致、長(zhǎng)槍短炮的裝備相似——即使并不相認(rèn),只要緊挨著擠在車?yán)?,都?huì)開(kāi)始交流曾經(jīng)的旅程與今天的告別?!?/p>

當(dāng)日20:50左右,列車晚點(diǎn)2分鐘抵達(dá)松江北站,站臺(tái)上已有另一批從松江北站出發(fā)的“交通迷”在等候。小拾發(fā)現(xiàn),來(lái)送別站臺(tái)的人多得超出他的想象,可能有一兩百號(hào)人。

14歲的車迷小k也是從上海南站出發(fā)的。起先,他想跟著車一起去往嘉善站(嘉善站2024年12月10日迎來(lái)關(guān)停提升,不少交通迷也會(huì)去打卡),在車上坐了十分鐘,才決定在松江北下車,與大部隊(duì)會(huì)合,“車上人一開(kāi)始不太知道站臺(tái)站著這么多人是發(fā)生了什么?!?/p>

“松江北”的最后一夜

“在我看來(lái),松江北站保留了鐵路線樸素的模樣,每塊磚石、每根枕木都有著濃厚的歷史氣息,見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的發(fā)展歷程?!眮?lái)自同濟(jì)大學(xué)的大一學(xué)生句號(hào)告訴記者,每次經(jīng)過(guò)松江北站,他都會(huì)下車去低站臺(tái)走走。

那晚,車迷們?cè)谒山毕萝嚭?,便開(kāi)始了拍攝打卡。站臺(tái)上停駛列車的模樣、站臺(tái)的標(biāo)牌、軌道等,都細(xì)細(xì)記錄下來(lái),人們與車站工作人員、同好之間熱切交換著關(guān)于車站的消息。

12月9日晚,松江北站站臺(tái)上,交通迷們?cè)诘却克妥詈笠话嘬囻傠x站臺(tái)。  同濟(jì)交協(xié) 供圖

這趟車上下車的旅客太多了,超出了平日里這站的停靠時(shí)間,或出于線路調(diào)度考量等,原定20:51發(fā)車的K287,最終到21:20才鳴笛緩緩駛出松江北站的,3分鐘的經(jīng)停拉長(zhǎng)成近半小時(shí)。在此期間,原定于在嘉善站待避Z247與Z27改成在松江北站待避,兩列車?guó)Q笛掠過(guò)K287身邊。

那天與句號(hào)同來(lái)的,還有他所在的同濟(jì)大學(xué)交通文化與城市發(fā)展協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)沈璧君。沈璧君今年大四,已在公司實(shí)習(xí),他是當(dāng)天下午兩點(diǎn)多,臨時(shí)起意要去送送松江北站的。在現(xiàn)場(chǎng),沈璧君突然覺(jué)得缺點(diǎn)什么——唱《送別》告別一個(gè)站、一輛車,這在“交通迷”里不是第一次。“長(zhǎng)亭外!”他開(kāi)嗓唱了第一句,很快,大家舉著手機(jī)跟了上來(lái)。

12月9日晚,站臺(tái)上,大家紛紛拍照留念,記錄下松江北站客運(yùn)的最后一舞。  復(fù)旦輿圖社 供圖

12月9日晚,K287次列車駛出松江北站。   復(fù)旦輿圖社 供圖

在《送別》聲中,“最后一班辦客列車紅色的尾燈消失在站臺(tái)前端一片屏幕的熒光里”。

聰聰出站后的車票,蓋上了松江北的戳。 聰聰 供圖

送列車出站時(shí),“交通迷”聰聰身份證沒(méi)刷出去,就掏出了車票,旁邊的工作人員看到后,主動(dòng)拿出“松江北”的戳,蓋到了聰聰?shù)能嚻鄙?,“松江站的一趟趟車?jiàn)證了我很多重要的決定和出發(fā)的姿態(tài),我是帶著這份情感來(lái)送別的?!甭斅敽苷湟曌詈蟮倪@枚戳,“也算是對(duì)我這次送別之行,畫上了圓滿的符號(hào)?!?/p>

12月9日晚,交通迷們?cè)谲囌就夂嫌案鎰e。 “鐵路上海站”微信公號(hào) 圖

晚上九點(diǎn)二十五左右,車站的鐵門關(guān)上。晚上九點(diǎn)半左右,前來(lái)送別的“交通迷”站在松江北的門外合影,隨著人群最后一聲“再見(jiàn)”喊出,站內(nèi)的燈光應(yīng)聲關(guān)閉。

與松江站有關(guān)的通勤歲月

宋晨沒(méi)有送別車站的最后一班車,但在他心里,已默默和站臺(tái)道別了很久。

松江北站,或者說(shuō)松江站,對(duì)宋晨來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)了。宋晨在松江住了12年,騎車去松江北站只要幾分鐘。自從工作換到徐匯區(qū)后,三年里,他幾乎每天搭乘早上7:46發(fā)車的綠皮火車,坐13或14號(hào)車廂的座位,于8:15抵達(dá)上海南站,出6號(hào)口去徐匯上班。今年5月車站改名后,宋晨還是習(xí)慣叫它“松江站”。因?yàn)樽囂?,車站停用前的最后兩個(gè)月,他的通勤費(fèi)幾乎都是用火車積分兌的?!跋氲揭院蟛辉僮@條線了,通勤路都變得很珍貴?!?/p>

宋晨在社交平臺(tái)上表示,這是自己的通勤線。  社交平臺(tái)截圖

最后一天,宋晨也照例搭上了車,到站后,他逗留得稍久一點(diǎn),給老車站拍照打卡。“原來(lái)最后還有個(gè)送車站的儀式啊,要知道的話我也來(lái)了?!蔽磥?lái)的日子,他或許要靠地鐵和公交車通勤了,時(shí)間有所增長(zhǎng)。

這趟列車在他的印象里,平日乘客是不多的,他乘車前20分鐘基本都能買上票。因?yàn)椤八山尽辈⒎鞘装l(fā)站,他在下班路上,會(huì)看到去往山西或湖北方向的打算在車上睡一晚的人,老人、農(nóng)民工或?qū)W生居多。上班路上,他會(huì)看到一些熟悉的上班族面孔,還有一個(gè)年長(zhǎng)些、一個(gè)很年輕的列車員。車搭久了,大家略一點(diǎn)頭,存一些君子之交。

宋晨這些年出行的車票。 宋晨 供圖

“松江站”對(duì)宋晨是一種日常,但也有很多不平常。住在松江老城這么些年,他愛(ài)上了坐慢火車旅行。從“松江站”出發(fā),兩條線路,一條去浙江,一條去江西,大站小站,他挨個(gè)晃過(guò)去,一張張車票打出來(lái),不知不覺(jué)打卡了二十多個(gè)城市。到一處,他也會(huì)留心看看車站,有時(shí)不自覺(jué)拿它們和家門口的“松江站”比較,“這個(gè)小站候車廳只有二十多個(gè)位子,比松江站還小?!?/p>

舊時(shí)光里的車站與人

再往前看,老松江站是怎樣的,它的乘客有誰(shuí)呢?

沈璧君想到了爺爺。爺爺年輕時(shí),常要去松江走走親戚什么的,對(duì)住浦東的爺爺來(lái)說(shuō),松江太遙遠(yuǎn)了——要過(guò)黃浦江,再騎車到新客站(上?;疖囌荆疖嚶龘u過(guò)去,一去就是大半天?!暗轿页錾哪甏松谝淮稳ニ山叩木褪歉咚?。再往后,又有了地鐵9號(hào)線。松江人去市區(qū)、市區(qū)人去松江不再會(huì)想到松江站?!?/p>

這與老松江居民小玉的感受高度重合。小玉的20世紀(jì)90年代幾乎都是在松江度過(guò)的,后來(lái)考學(xué)去了市區(qū),生活節(jié)奏跟著通行方式不斷提速,她有些想念慢車時(shí)代“見(jiàn)次面很珍貴”的日子。

松江北站要停用的消息,小玉是從朋友那兒聽(tīng)說(shuō)的,回憶紛涌撲來(lái),她卻只趕得及在12月10日去送一送。在站外陰冷的小雨里,她遇見(jiàn)了幾位回到此處的老松江人、“交通迷”,還有位不會(huì)用網(wǎng)絡(luò)買票跑空一趟的農(nóng)民工。車站已不讓人進(jìn)入,透過(guò)欄桿,她看到車站仍有途經(jīng)列車緩緩駛過(guò)。她還是習(xí)慣叫這里松江站。

12月10日晚,小玉看到松江北站仍有途經(jīng)列車駛過(guò)。  小玉 供圖

沿著站臺(tái)的墻根,她試圖僥幸找到一個(gè)口子偷窺軌道,沒(méi)有成功。她想到自己童年時(shí),松江站附近的鐵道是沒(méi)有圍墻的,老人跨過(guò)鐵軌去種田,小孩子午休時(shí)偷跑去看火車。小玉惦記的是軌道邊的矮桑樹(shù),開(kāi)春季節(jié),小學(xué)校門口有人兜售蠶寶寶籽,鋪在報(bào)紙上,一片片剪下來(lái)賣。午休時(shí),她溜去偷桑葉,“謹(jǐn)慎地穿過(guò)軌道、心虛地避開(kāi)桑農(nóng),卻在返途被班主任抓了包。罰了站、叫了家長(zhǎng),卻沒(méi)有沒(méi)收桑葉,除了每人腦瓜‘挨了幾個(gè)毛栗子’(注:敲敲腦袋),蠶寶寶的口糧也算落實(shí)到位了?!?/p>

松江站站臺(tái)小玉更是熟悉,連同著來(lái)去車站的一趟趟綠皮車。站臺(tái)和火車,見(jiàn)證了這個(gè)“雙支內(nèi)”家庭上個(gè)世紀(jì)寒來(lái)暑往的一次次相聚別離。

小玉出生在湖南常德山區(qū),為爭(zhēng)取較好的教育資源,爸爸返滬后才把她接來(lái)身邊。1993年,8歲的小玉來(lái)到松江。那時(shí)的松江還是松江縣,要到1998年,松江才撤縣建區(qū)成為上海市松江區(qū)。

彼時(shí)母親還在湖南常德教書(shū),祖輩也多在湖南,后續(xù)才一一回松江。那個(gè)年代是有站臺(tái)票的,每年寒暑假母親會(huì)來(lái)團(tuán)聚,有時(shí)是祖輩們,小玉和爸爸會(huì)提前幾天在車站邊的郵局打長(zhǎng)途電話確認(rèn)好車次,再去站臺(tái)接人?!爱?dāng)時(shí)一個(gè)較為固定的團(tuán)聚流程基本是:寫信提出‘面基’需求——回信或電報(bào)確認(rèn)及落實(shí)細(xì)節(jié)——一方出發(fā)/另一方買站臺(tái)票去接。”

站臺(tái)總是熱鬧的。小玉記得,有次送媽媽上車后,自己在站臺(tái)撿到只養(yǎng)雞人柳條筐里漏出的小雞崽,這是媽媽在時(shí)不好養(yǎng)的小動(dòng)物,也是小孩心里的小渴望。小玉偷偷把小雞崽捧回家,毛茸茸的小家伙極大地緩解了小玉與家人分別的不舍情緒。

上世紀(jì)90年代初,湖南至上海間的旅程差不多是三天。小站臺(tái)、綠皮車帶給小玉的回憶,透著暖黃色的濾鏡。她記得坐車時(shí),家里會(huì)買兩張臥票和一張站票,大多時(shí)候坐著的都是爸爸。春運(yùn)時(shí)票難買,小孩兒常被安置到椅背上坐著。不同于現(xiàn)在,小孩當(dāng)時(shí)在車上是受歡迎的,人見(jiàn)著都要逗弄一番,不然拿什么消磨漫漫長(zhǎng)路呢?車上還有小雞小鴨、小魚(yú)小蝦,經(jīng)停下來(lái)時(shí),小販們爭(zhēng)先恐后地往窗口塞吃食,玉米、豆干、茶葉蛋都冒著熱氣,小孩總是饞,媽媽總是在強(qiáng)調(diào),“豆干不好吃的哦,不知道他們放了多久?!庇袝r(shí),長(zhǎng)輩在經(jīng)停時(shí)下車買點(diǎn)東西,會(huì)讓小玉緊張得不行,“怕爸媽被車丟下,在小孩子看來(lái),世界上沒(méi)有比這更可怕的事情了?!?/p>

小玉一家也常從松江站“去上?!?,有時(shí)家人“去上?!辟I大件了,會(huì)喊她拖個(gè)小車去站臺(tái)接應(yīng)。

2017年的松江站,那時(shí)雙層車已經(jīng)不多了。 “鐵影隨行”微信公號(hào) 供圖   張亦航 攝

要到后面,莘松高速道路和巴士線才開(kāi)出來(lái),再是地鐵9號(hào)線通到松江;與此同時(shí),電報(bào)、長(zhǎng)途電話的時(shí)代也過(guò)去了,拷機(jī)、大哥大、小靈通手機(jī)、智能手機(jī)……想去哪里都很快,想聯(lián)系誰(shuí)變成了幾秒鐘的事情,科技化和城市化的進(jìn)程在不覺(jué)間飛速推進(jìn)。父母老了,奶奶、外公、外婆都已離開(kāi)世界,車站也老了而后停用。一個(gè)時(shí)代過(guò)去了。

從松江搬走后,小玉正巧搬到了上海南站附近,眼見(jiàn)著南站大興土木改建。12月10日晚,她從松江北離開(kāi),想到要去新的上海松江站看看。下雨天,開(kāi)車花了十分鐘多。

眼前的情景讓她恍惚了——那片巨大的、看得出氣派的建筑工地,很難不讓她想起那年上海南站的塔吊、轟鳴的機(jī)器和閃現(xiàn)的焊接火花。時(shí)間轉(zhuǎn)過(guò)十多年,松江老城如當(dāng)年的上海市區(qū),尋找著新生。屬于松江的舊年華正在翻篇,上海郊縣的新城市志正在書(shū)寫。

“再見(jiàn)松江站、松江北站,你好上海松江站”

12月13日4時(shí)33分,原松江北站所在的滬昆鐵路上海松江段外遷線路完成全部撥接,標(biāo)志著滬昆鐵路松江外遷工程完工并成功引入上海松江站。外遷后,松江北站關(guān)閉,其貨運(yùn)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)移至石湖蕩站,普速客運(yùn)業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)移至上海松江站。

滬昆鐵路新橋至石湖蕩區(qū)段改線示意圖,黑色為普速鐵路,紅色為廢棄區(qū)段,棕色為高速鐵路?!?鐵影隨行”微信公號(hào) 制圖

雖有遺憾和不舍,但老松江站的關(guān)停,或許是一種注定。

按照鐵路等級(jí)劃分,老松江站屬于三等站,但它的客流量在上海郊區(qū)中一度是翹楚,曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)日發(fā)送旅客超過(guò)萬(wàn)人的紀(jì)錄。而在2023年11月一個(gè)周六的下午,沈璧君觀察到,松江站去上海的車,整個(gè)站臺(tái)算上他大約只6人,“就算不造個(gè)新火車站,松江站的衰落停運(yùn)也是必然?!?/p>

2023年11月一個(gè)周六的下午,松江站站臺(tái)。 沈璧君 供圖

此外,老松江站的位置“尷尬”地橫亙?cè)谒山睦铣菂^(qū)與新城區(qū)之間已久。據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司介紹,滬昆鐵路松江段外遷工程完工后,打破了松江城區(qū)因滬昆鐵路穿城而過(guò)帶來(lái)的空間分割局面,能更好實(shí)現(xiàn)城市用地集約利用,對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)松江南部區(qū)域及周邊空間綜合開(kāi)發(fā)利用,完善提升現(xiàn)有交通體系,助力提升上海西南片區(qū)交通輻射能力等具有重要意義。

在老松江站南面約2公里處,原松江南站是2010年10月26日隨著滬杭高鐵一起開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的。當(dāng)前,松江區(qū)正圍繞上海松江站全力打造上海西南門戶樞紐——“松江樞紐”,其將有效發(fā)揮面向長(zhǎng)三角的樞紐銜接作用。上海松江站便是松江樞紐的重要組成部分,在原松江南站站房基礎(chǔ)上向北擴(kuò)建滬蘇湖高鐵和滬昆鐵路改線的站場(chǎng)及站房而成,將成為滬蘇湖高鐵沿線8個(gè)車站中的最大站。

建設(shè)中的上海松江站?!吧虾K山蔽⑿殴娞?hào) 圖

上海松江介紹,上海松江站的新站房候車廳為高架候車廳,站場(chǎng)規(guī)模為7臺(tái)19線,加上原松江南站2臺(tái)4線,總規(guī)模為9臺(tái)23線,設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)5000人,預(yù)計(jì)年客流量將達(dá)2500萬(wàn)人次。松江樞紐包含了滬蘇湖高鐵、滬昆高鐵和滬昆鐵路,通達(dá)長(zhǎng)三角80%以上城市。目前正加速施工中,計(jì)劃2024年年底通車。

據(jù)上觀新聞消息,12月11日,上海松江站進(jìn)站大廳裝飾完成,進(jìn)站閘口、電子信息屏、電梯等服務(wù)功能設(shè)施安裝到位,收尾工作有序進(jìn)行中。

“不知道之后松江北站會(huì)如何,能考慮保留些痕跡就好了,比如是不是能做個(gè)小博物館紀(jì)念它?”采訪的最后,有“交通迷”向記者說(shuō)出自己的小小期待。

“或許對(duì)我們、對(duì)車友、對(duì)松江站來(lái)說(shuō),這是松江站116年滄桑奉獻(xiàn)史最值得紀(jì)念的尾聲;但對(duì)上海松江站、對(duì)上海這座城市、對(duì)鐵路總公司和每一個(gè)鐵路工作人員而言,這也是中國(guó)城市、中國(guó)鐵路的有機(jī)更新路上經(jīng)過(guò)的又一個(gè)界碑,是比起懷念更應(yīng)該向前展望的新篇章的起點(diǎn)?!睆?fù)旦輿圖社在紀(jì)念推文中寫道。小拾也突然想起,告別的那夜,“交通迷們”對(duì)站臺(tái)工作人員們喊過(guò)的那句——“二十多天后,我們上海松江站再見(jiàn)!”

再見(jiàn),松江北站。你好,上海松江站。

(本文除宋晨、沈璧君外,均為化名)

    責(zé)任編輯:鄧玲瑋
    圖片編輯:管卓
    校對(duì):施鋆
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