一個急于尋求造車資質(zhì)，一個陷入發(fā)展之困，造車新勢力與傳統(tǒng)車企“牽手”的故事還在繼續(xù)。

近日，有消息稱，愛馳汽車計劃收購江鈴控股旗下的陸風(fēng)汽車，成立新的合資公司并實現(xiàn)控股，而江鈴控股也將借此契機(jī)進(jìn)行資產(chǎn)重組。同時，原本歸屬于陸風(fēng)汽車的昌北基地和小藍(lán)基地也將在本次收購?fù)瓿珊髿w入愛馳汽車。據(jù)悉，這兩處生產(chǎn)基地已搭建了SUV、MPV和轎車三大產(chǎn)品平臺。

澎湃新聞記者就此消息詢問愛馳汽車的一位高層，對方表示：“合作情況屬實，但涉及各類審批手續(xù)，尚不便公布細(xì)節(jié)?！?/p>

事實上，有關(guān)于江鈴與愛馳之間的合作，早在去年年底就已經(jīng)傳出風(fēng)聲。

此前，江西省發(fā)改委發(fā)布的一則《關(guān)于江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車項目核準(zhǔn)的批復(fù)》（以下簡稱《公告》）。內(nèi)容顯示，江西省發(fā)改委同意建設(shè)江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)項目。而文件第五條顯示，此次核準(zhǔn)項目應(yīng)附前置條件的文件是江鈴控股與江西億維制造汽車有限公司簽訂的房屋租賃合同。當(dāng)時，已有分析認(rèn)為，江鈴與愛馳可能展開合作。

定位智能新能源汽車公司的愛馳汽車成立于2017年2月，其背后是騰訊資本、和諧汽車、沙鋼集團(tuán)等資本，曾先后獲得總計約70億元的三輪融資。更加讓外界知曉的是其業(yè)界知名的高管團(tuán)隊，公司成立之初，就吸引了原沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官付強(qiáng)，和原上汽集團(tuán)CFO谷峰，分別以愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁和聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO的身份加盟。去年，原長安PSA副總裁、評駕科技CEO徐駿，和原寶能汽車副總裁、觀致汽車高級副總裁兼銷售公司總經(jīng)理蔡建軍也紛紛加盟，分別擔(dān)任愛馳汽車聯(lián)席總裁與執(zhí)行副總裁。

與此同時，伴隨著新勢力造車企業(yè)近年來集中進(jìn)入交付階段，該公司也已于2018年11月在國內(nèi)亮相旗下首款產(chǎn)品愛馳U5，并計劃于2019年下半年將該車投入市場。然而，即便是資本雄厚的愛馳汽車也和多數(shù)造車新勢力面臨同樣的“迫在眉睫”的難題：生產(chǎn)資質(zhì)。

截至目前，鑒于政策對燃油車造車資質(zhì)的限制，新能源造車資質(zhì)審批又非常嚴(yán)格，因此收購傳統(tǒng)車企獲得造車資質(zhì)成了造車新勢力獲取電動車“準(zhǔn)生證”的較快途徑。而值得注意的是，江鈴汽車是繼北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞汽車、敏安汽車、萬向集團(tuán)之后第七家拿到電動車生產(chǎn)資質(zhì)的車企。

另一方面，從陸風(fēng)汽車的角度來看，該企業(yè)正因為產(chǎn)品力老化，技術(shù)落后以及品牌“山寨”形象而逐步被市場邊緣化。作為一家建立于1999年的汽車品牌，陸風(fēng)曾是江鈴集團(tuán)企圖“商轉(zhuǎn)乘”的首次嘗試，成立初期，其首款SUV車型陸風(fēng)X9還獲得了不錯的市場反響。

但隨后，初嘗甜頭的江鈴汽車開始“急于求成”，旗下的陸風(fēng)品牌也走上了一條備受爭議的山寨之路。從車標(biāo)開始，陸風(fēng)就被指抄襲路虎品牌，其注冊的"LAND WIND"商標(biāo)與路虎"LAND ROVER"曾因過于接近而引起爭議，但經(jīng)過6年紛爭，最終陸風(fēng)還是取得勝利。此外，陸風(fēng)X7更是憑借與路虎極光相似的造型，卻只有其三分之一的價格，快速打入低端消費(fèi)市場。

只是，好景不長。雖然擁有與路虎類似的外觀造型，但車主普遍開始抱怨較差的用車感受，陸風(fēng)汽車的銷量也隨之一路暴跌。數(shù)據(jù)顯示，在全國車市整體下滑的2018年，陸風(fēng)汽車銷量跌幅遠(yuǎn)超大盤，全年僅售出汽車2.57萬輛，降幅達(dá)到34%，此前的主銷車型陸風(fēng)X7和陸風(fēng)X5均出現(xiàn)六成以上的跌幅。尤其是陸風(fēng)X7，2018年，該車型累計售出1.88萬輛，12月單月銷量只有區(qū)區(qū)389輛，市場表現(xiàn)不容樂觀。

有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著愛馳汽車的入股，陸風(fēng)汽車至少可以獲得資本上的支持，更多的投入產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，甚至從新能源領(lǐng)域另辟蹊徑；而愛馳汽車除了生產(chǎn)資質(zhì)外，也能獲得陸風(fēng)作為傳統(tǒng)造車企業(yè)相對成熟的生產(chǎn)線以及產(chǎn)能資源。