很多旅客有過這樣的體驗(yàn)，飛機(jī)停靠在遠(yuǎn)機(jī)位時(shí)，為了避免風(fēng)吹雨淋，只能一路快跑沖進(jìn)擺渡車。

這樣的窘狀將得到改善。

2月25日，春秋航空在上海虹橋機(jī)場拿出了一個(gè)“神器”——移動(dòng)廊道，有了這個(gè)廊道，旅客從擺渡車到客梯車的最后20米可以從容步行，無論是上機(jī)還是下機(jī)，再也不怕風(fēng)吹雨淋。

這個(gè)廊道寬2米，高3米，拉伸長度最長可達(dá)25米，頂上帶有雨棚，一端連接擺渡車的一道門，另一端連接客梯車。旅客穿過20余米的廊道，就直接到了客梯車面前，準(zhǔn)備登機(jī)。

近段時(shí)間上海陰雨連綿，移動(dòng)廊道正好派上了用場。別看產(chǎn)品規(guī)模小，背后可是經(jīng)過了一年多的研發(fā)設(shè)計(jì)。

負(fù)責(zé)研發(fā)的春秋航空技術(shù)發(fā)展公司總經(jīng)理蔣京濤介紹說，上海虹橋、浦東機(jī)場乃至一些中小型機(jī)場廊橋資源稀缺，不少飛機(jī)會(huì)?？吭谶h(yuǎn)機(jī)位，尤其遇到刮風(fēng)下雨天，旅客難免會(huì)被雨淋，大大影響了旅客的乘機(jī)感受。

為什么不能在客梯車和擺渡車之間建一座步道？蔣京濤說，問題看似簡單，但待破解的難題很多?！氨仨毧梢苿?dòng)、高安全、易操作、易保管”——經(jīng)過1年多的研發(fā)，全電控操作的移動(dòng)廊道應(yīng)運(yùn)而生，收攏狀態(tài)下占地僅2米×2米，全部展開是全長25米的“長龍”，目前正在虹橋機(jī)場進(jìn)行驗(yàn)證。

不僅僅是機(jī)場的遠(yuǎn)機(jī)位，如果好用，這樣的移動(dòng)廊道還能廣泛應(yīng)用在鐵路、公路等需要遮風(fēng)擋雨通道的場景。