全民智駕浪潮已起，近年來被純視覺方案奪走風(fēng)頭的激光雷達(dá)方案又現(xiàn)“第二春”。

3月11日，激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技發(fā)布的財報顯示，2024年其營收達(dá)20.8億元人民幣，同比增長10.7%；全年激光雷達(dá)出貨量突破50萬臺，同比增長126%。

其中，ADAS激光雷達(dá)交付量達(dá)45.6萬臺，而理想L系列和小米SU7貢獻(xiàn)了超33萬臺訂單。

財報發(fā)布次日，禾賽股價單日暴漲50.41%。這并非單因其去年突飛猛進(jìn)的業(yè)績，當(dāng)日《路透社》援引消息人士的話稱，歐洲一家頂級汽車制造商考慮把禾賽作為其全球激光雷達(dá)供應(yīng)商，外界猜測這家車企是奔馳。

中國激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的快速迭代令海外對手難以追趕，禾賽產(chǎn)品平均單價已從2022年第二季度的35869元/臺驟降至2024年第三季度的4023元/臺，降幅近90%，而華為、速騰聚創(chuàng)等國內(nèi)廠商更通過技術(shù)革新將ADAS激光雷達(dá)價格壓縮至2600元區(qū)間。

激光雷達(dá)等硬件價格下探，直接推動智駕功能向低價車型滲透，今年以來，零跑B10以13萬元售價標(biāo)配激光雷達(dá)，廣汽豐田鉑智3X則下探至14萬元區(qū)間，長安汽車甚至計劃在10萬元級車型中搭載該技術(shù)。

技術(shù)與政策雙重利好，都有望讓智能駕駛邁入爆發(fā)期。

國金證券研報指出，2025年全球車載激光雷達(dá)出貨量有望突破300萬臺。