全球新能源汽車版圖正經(jīng)歷歷史性重構(gòu)。

來自中國的電動(dòng)化浪潮以前所未有的速度沖向巴西、南非等新興市場。據(jù)外媒提供的一份數(shù)據(jù)顯示，中國汽車品牌在巴西市場2024年銷量突破12萬輛，同比激增300%；南非市場占有率更實(shí)現(xiàn)30%的跨越式增長。

太倉港國際集裝箱碼頭，出口巴西的新能源車準(zhǔn)備上船。

中國車企重新定義性價(jià)比

在墨西哥城，飛行員Florencio Perez Romero的選擇頗具象征意義。

他在對比了多款車型后，最終舍棄了豐田、大眾等傳統(tǒng)品牌，選擇了中國品牌上汽名爵RX5。吸引他的不僅是比同級產(chǎn)品低15%的終端價(jià)格，更包括12.3英寸全液晶儀表、L2級智能駕駛系統(tǒng)及全景天幕等科技配置?！斑@就像用經(jīng)濟(jì)型預(yù)算獲得豪華車體驗(yàn)。”Romero的評價(jià)折射出中國車企的制勝密碼，通過電動(dòng)化平臺的技術(shù)代差，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的非線性躍升。

這種技術(shù)勢能在拉美市場形成連鎖反應(yīng)。

智利汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年中國品牌已占據(jù)當(dāng)?shù)?9.4%市場份額，奇瑞、長城等品牌持續(xù)領(lǐng)跑銷量榜。智利大學(xué)經(jīng)濟(jì)史學(xué)者Renzo Burotto指出：“中國車企正在改寫游戲規(guī)則，他們用智能網(wǎng)聯(lián)、電池管理系統(tǒng)的技術(shù)溢價(jià)，重新定義性價(jià)比概念。”

產(chǎn)業(yè)地震引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)

不過，中國車的暢銷背后，這些市場的本土制造業(yè)也有切膚之痛。巴西汽車制造商協(xié)會（Anfavea）最新報(bào)告顯示，其本土車企產(chǎn)能利用率已跌破60%警戒線。該協(xié)會主席Márcio de Lima Leite警告：“中國車每提升1%的市場份額，意味著2000個(gè)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)崗位流失?！?/p>

這種焦慮在南非同樣顯著。約翰內(nèi)斯堡汽車產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，中國新能源車每提升5%市占率，本土供應(yīng)鏈企業(yè)的利潤率就壓縮2.3個(gè)百分點(diǎn)。南非汽車工會秘書長Thapelo Molapo表示：“我們正站在十字路口，要么擁抱變革，要么被變革吞噬?！?/p>

政策博弈催生戰(zhàn)略機(jī)遇期

面對產(chǎn)業(yè)震蕩，各國政府正在制定精密的政策以平衡被外國車占領(lǐng)市場的風(fēng)險(xiǎn)。

巴西政府2024年重啟了電動(dòng)車進(jìn)口關(guān)稅政策。在2026年前設(shè)置階梯稅率，既為本土車企贏得轉(zhuǎn)型窗口，又為中國車企的本地化生產(chǎn)預(yù)留通道。

這種以市場換技術(shù)的策略已初見成效。比亞迪投資30億雷亞爾的卡馬薩里產(chǎn)業(yè)園即將投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛；長城汽車宣布未來十年將在巴西投入超130億雷亞爾建設(shè)智能工廠。

南非則選擇差異化競爭路徑。通過新能源車購置補(bǔ)貼、充電基建專項(xiàng)債等政策組合拳，著力培育本土電動(dòng)化生態(tài)。開普敦大學(xué)產(chǎn)業(yè)政策研究中心認(rèn)為，這種“技術(shù)嫁接”策略有望催生非洲首個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

全球供應(yīng)鏈重構(gòu)進(jìn)行時(shí)

在這場變革中，中國車企展現(xiàn)出驚人的戰(zhàn)略縱深。比亞迪南美區(qū)總裁Alexandre Baldy透露，其巴西工廠將實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池本地化生產(chǎn)，成本可再降18%。長城汽車則計(jì)劃在約翰內(nèi)斯堡建立區(qū)域研發(fā)中心，針對非洲路況開發(fā)定制化智能底盤系統(tǒng)。

但隱憂始終存在。巴西圣保羅聯(lián)邦大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)系專家警告，過度依賴中國供應(yīng)鏈可能引發(fā)“技術(shù)鎖定”效應(yīng)。其最新模型顯示，若本土零部件配套率不能在未來五年提升至40%，巴西汽車產(chǎn)業(yè)將喪失關(guān)鍵技術(shù)的迭代能力。

當(dāng)?shù)厥袌稣诰璧氖牵a(chǎn)業(yè)話語權(quán)轉(zhuǎn)移的背后，如何避免陷入“市場換技術(shù)”的歷史輪回。

中國新能源汽車的出海征程，是全球工業(yè)權(quán)力結(jié)構(gòu)的洗牌。這場變革帶來的不僅是產(chǎn)品替代，更是產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重塑。而這場始于價(jià)格競爭、興于技術(shù)革命的市場變革，將考驗(yàn)各國在開放創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)安全之間的平衡能力。