3月23日，寶馬集團(tuán)董事長齊普策在中國發(fā)展高層論壇2025年年會上發(fā)表主題演講。 主辦方供圖

“寶馬集團(tuán)實際上是根植于全球價值鏈整合的，我們明確反對愈演愈烈的保護(hù)主義。”在3月23日舉行的中國發(fā)展高層論壇2025年年會上，德國寶馬集團(tuán)董事長齊普策對國際貿(mào)易中日益泛濫的保護(hù)主義發(fā)出了強(qiáng)烈的反對之聲。

齊普策是在當(dāng)天參加論壇“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展專題研討會”時作出上述表示的。他在發(fā)言中表示，寶馬“堅信應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)需要加強(qiáng)國際合作，而不是反其道而行之?！彼硎?，當(dāng)世界主要地區(qū)紛紛關(guān)注經(jīng)濟(jì)自主，并采取保護(hù)主義措施時，寶馬“選擇深化國際合作和產(chǎn)業(yè)融合”。

齊普策在演講中表示，中國是寶馬集團(tuán)未來發(fā)展的重要支點。他介紹說，2024年，寶馬在中國市場交付了超過10萬輛純電動汽車，中國已成為寶馬在全球最大的電動汽車單一市場。他表示，中國和寶馬共同憧憬著一個被可持續(xù)發(fā)展主導(dǎo)、被智能化重塑和被高科技驅(qū)動的未來，對雙方的共同追求充滿信心，“全球貿(mào)易盡管遭遇了逆流，但新的合作機(jī)遇亦如雨后春筍般不斷地涌現(xiàn)，全球供應(yīng)鏈化身‘世界共贏鏈’，讓我們持續(xù)共享技術(shù)進(jìn)步帶來的紅利?！?/p>

據(jù)新華社報道，3月22日，齊普策在與商務(wù)部部長王文濤會面時表示，歐洲綠色轉(zhuǎn)型離不開與中國的合作。寶馬集團(tuán)始終看好中國經(jīng)濟(jì)前景，堅定在華發(fā)展信心，愿持續(xù)擴(kuò)大對華投資，加快推進(jìn)生產(chǎn)和研發(fā)本地化，深化與中方伙伴戰(zhàn)略合作。關(guān)稅戰(zhàn)只有輸家，沒有贏家，寶馬集團(tuán)堅決反對歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，希望歐中雙方妥善化解分歧、深化互利合作，共同應(yīng)對當(dāng)前及未來的挑戰(zhàn)。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔（Sean Green）在接受澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）記者采訪時表示，寶馬并不害怕與包括中國電動車品牌在內(nèi)的汽車廠商進(jìn)行競爭，“競爭對整個行業(yè)都有好處，對消費者也有好處。”他表示，寶馬一直反對歐盟的關(guān)稅措施，“我們一直倡導(dǎo)自由貿(mào)易，包括歐盟與中國之間的自由貿(mào)易，歐盟關(guān)稅對我們有直接影響?！?/p>

據(jù)法新社報道，1月27日，寶馬集團(tuán)與美國特斯拉公司向歐盟最高法院就歐盟對中國制造的電動汽車征收進(jìn)口關(guān)稅提起訴訟。歐盟于2024年10月底對中國制造的電動汽車征收最高達(dá)35%的懲罰性關(guān)稅。寶馬在一份聲明中表示，“這種反補(bǔ)貼的關(guān)稅損害了全球活躍公司的商業(yè)模式，限制了電動汽車向歐洲客戶的供應(yīng)，因此甚至可能延遲交通運輸部門的脫碳進(jìn)程?！辈?qiáng)調(diào)，這些關(guān)稅“不會增強(qiáng)歐洲制造商的競爭力”。由于汽車業(yè)是德國的支柱型產(chǎn)業(yè)，德國一直反對歐盟對中國電動汽車征收懲罰性關(guān)稅。