根據(jù)廣州市交通運(yùn)輸部門消息，4月26日首班車起，公共汽車B1路快線、B4路快線、B5路快線、B13、B23、B27路、998路暫停運(yùn)營。多條BRT相關(guān)線路將停運(yùn)，其中包括去年征求意見擬停運(yùn)的B27路。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，與今年2月征求意見擬停運(yùn)的BRT相關(guān)線路相比，B14未停運(yùn)，但增加了去年征求意見的B27路。去年8月，廣州市交通運(yùn)輸局曾發(fā)布意見征集，B27路擬暫停營運(yùn)，這也是BRT系統(tǒng)啟用以來首次有線路編碼被申請暫停營運(yùn)。

4月24日下午，記者從茅崗BRT站乘坐B27，由于未到下班高峰期，B27路車內(nèi)乘客不多，車輛通行順暢。車輛行至天河區(qū)師大暨大、崗頂?shù)日?，車?nèi)有十余名乘客。

“我經(jīng)常乘坐B27，從棠下坐到體育中心站。在體育中心站返程時還不用進(jìn)入BRT站臺乘車的，所以覺得很方便?！笔忻駝⑿〗阏f?！癇27與B1的站點(diǎn)大多相同，經(jīng)過珠村、黃村、棠下等多個城中村和社區(qū)，高峰期時可以分擔(dān)B1的客流?！背丝蛷埾壬f，B27停運(yùn)后他會繼續(xù)選擇乘坐B1。

廣州B27在體育中心站等待發(fā)車

與此次將停運(yùn)的BRT快線和B13、B23等BRT通道分流線有所區(qū)別，B27于2010年2月10日開通試運(yùn)營，于同月20日開通運(yùn)營，是全天常規(guī)運(yùn)營的BRT線路，末班車時間為23時，也是目前廣州BRT系統(tǒng)中最晚收班的線路。

B27路線路全長16.3千米，設(shè)20座車站，起于體育中心站，途經(jīng)崗頂、上社、棠下村、車陂、茅崗等地，止于黃埔東路（石化南路）總站。

B27除了是BRT線路，還是廣州5G應(yīng)用示范試點(diǎn)線路。自2018年起，廣州B27線開始部署應(yīng)用5G智能化系統(tǒng)及設(shè)備，2020年，成功成為全國首條5G快速公交智能調(diào)度示范線，5G技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)化了B27線路公交運(yùn)營調(diào)度。同年，B27獲得交通運(yùn)輸部2019至2020年“新能源公交高品質(zhì)線路”稱號，是廣東唯一獲獎的線路。

B27站牌線路圖

數(shù)據(jù)顯示，廣州BRT作為亞洲最繁忙的BRT系統(tǒng)，日均客運(yùn)量曾超過75萬人次，2024年，日均客運(yùn)量約為25.8萬人次，日均發(fā)班約6500班次。因?yàn)榭土飨陆档纫蛩?，近年來社會各界對廣州BRT的討論頗多。

今年2月，多條BRT相關(guān)線路計劃暫停運(yùn)營征求意見時，廣州市交通運(yùn)輸部門表示，雖然公交客流下降，但客流占中心區(qū)常規(guī)公交客流11%的BRT仍承擔(dān)著重要的交通功能，BRT線路百公里客流（即平均每100公里載客里程的客運(yùn)量）為其他常規(guī)公交線路的1.4倍。BRT通道仍是廣州市主要公交客流走廊，后續(xù)將強(qiáng)化BRT與地鐵協(xié)同，對BRT通道借道通行進(jìn)行實(shí)時動態(tài)調(diào)節(jié)。

2020年B27成為全國首條5G快速公交智能調(diào)度示范線（資料圖）

（原題為《@廣州街坊，明天起，這些BRT線路將停運(yùn)！》）