通用汽車再度優(yōu)化在中國市場的運營。

5月15日，有傳言稱通用將解散在中國的進(jìn)口車業(yè)務(wù)。通用汽車就此回應(yīng)澎湃新聞稱，道朗格是通用汽車用于引進(jìn)標(biāo)志性產(chǎn)品的高端進(jìn)口車平臺。進(jìn)口車銷量在通用汽車在華總銷量中的占比不到千分之一。由于經(jīng)濟(jì)形勢顯著變化，公司決定對道朗格進(jìn)口業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，并相應(yīng)地優(yōu)化通用汽車在中國的運營。

通用汽車方面強(qiáng)調(diào)，“通用汽車致力于在中國市場持續(xù)發(fā)展，并將繼續(xù)與合作伙伴共同推動合資企業(yè)的成功。為了保持業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，我們必須專注于強(qiáng)有力的執(zhí)行力、業(yè)務(wù)靈活性和客戶選擇?！?/p>

2022年，通用汽車宣布將為其進(jìn)口車業(yè)務(wù)在中國推出全新生活方式平臺——道朗格(The Durant Guild)，借此將旗下最具標(biāo)志性的車型引進(jìn)中國，涵蓋高端純電及燃油車型。2024年，道朗格在上海開設(shè)了首家品牌中心，引進(jìn)了多款通用旗下高端旗艦車型，主攻中國市場的高端和個性化需求。

今年4月13日，道朗格宣布暫停在中國市場接收新訂單，僅保留“意向訂單”入口。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，關(guān)稅政策的變化導(dǎo)致美國進(jìn)口車成本大幅增加，道朗格的運營也面臨巨大壓力。道朗格引入的車型如TAHOE太浩、GMC YUKON育空、電動悍馬等均產(chǎn)自美國本土，車型生產(chǎn)也高度依賴美國本土供應(yīng)鏈。

其實在中國市場，通過汽車自去年進(jìn)行業(yè)務(wù)重組后，已經(jīng)呈現(xiàn)出良好態(tài)勢。

通用汽車在第一季度業(yè)績會中提到，繼2024年第四季度實現(xiàn)中國市場盈利轉(zhuǎn)正后，通用汽車憑借穩(wěn)步提升的市場表現(xiàn)，鞏固了盈利勢頭。通用汽車已連續(xù)三個季度取得中國市場份額的環(huán)比增長，并在第一季度實現(xiàn)了銷量的同比回正。包括純電動和插電混動在內(nèi)的新能源車型銷量同比增長達(dá)53.2%。

同時，通用汽車也表示公司將受特朗普關(guān)稅政策影響，暫停了2025年的盈利預(yù)測，并凍結(jié)40億美元的股票回購。

近年來，隨著中國自主品牌的強(qiáng)勢崛起，美系車在華份額連連下跌，其中，美國進(jìn)口車市場份額也一直在縮水。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月主流合資品牌零售44萬輛，同比下降3%，環(huán)比下降8%。其中，美系品牌市場零售份額僅為4.8%，同比下降1.1個百分點。

在進(jìn)口車方面，中國進(jìn)口車數(shù)量從2017年的124萬輛持續(xù)以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬輛。2024年汽車進(jìn)口70萬輛，同比下降12%。2025年第一季度，中國進(jìn)口汽車9.5萬輛，同比下降39%。

就美國進(jìn)口車方面來看，中國自美國進(jìn)口汽車數(shù)量近幾年快速下滑，從2017年28萬輛的進(jìn)口規(guī)模，到2024年下降到10.9萬輛。今年第一季度，中國自美國進(jìn)口汽車數(shù)量為8871輛，同比下降66%。