時隔一年，當(dāng)我以為高合汽車死透了的時候，它突然復(fù)活了！

這是一場意外，也是一場驚喜。意外的是，這是中國造車新勢力中，第一個死而復(fù)生的品牌。在這場激烈的競賽中，很多很多新勢力倒下后，就再也沒有站起來過了。像恒大汽車、賽麟汽車、愛馳汽車、威馬汽車等，都倒下去了，然后，就死透了。最新被申請破產(chǎn)的哪吒汽車，CEO張勇遁去英國，也基本上是活不過來了。

驚喜的是呢？高合汽車復(fù)活了。為什么高合能復(fù)活呢？這主要有三個原因：

一是，它確實與眾不同。它的核心團(tuán)隊來源于法拉第未來，也是法拉第未來的創(chuàng)始團(tuán)隊之一。高合曾一度被譽(yù)為國產(chǎn)版的法拉第未來。但你不得不服，它的設(shè)計非常前衛(wèi)，原創(chuàng)度極高。高合汽車沒有去致敬任何一個大品牌，更沒有抄襲任何一個大品牌。高合的車，開在大街上，一眼就能認(rèn)出來。

但它的副作用是，外觀、內(nèi)飾過于前衛(wèi)，這就注定了它不是一款大眾車型。而且，高合的價格太貴了，單車均價在50萬以上，一般人也買不起。它的月銷一直不高，好的時候賣1000多輛，不好的時候，就只能賣500多輛。這也導(dǎo)致高合持續(xù)虧損，直到爆雷。

二是，它的求生欲很強(qiáng)。像一般的新勢力車企，一旦爆雷，就是高管跑路。可高合呢？它爆雷后，CEO直播帶貨，一邊掙錢還債，一邊繼續(xù)努力融資。高管團(tuán)隊沒有出逃海外，這是高合能夠復(fù)活最關(guān)鍵的因素！像樂視汽車、威馬汽車、哪吒汽車等，都在爆雷后，出現(xiàn)了高管跑路。高管一跑，這個車企就很難復(fù)活了。

高合的高管還算比較有良心。爆雷后，他們先后找過好幾家國內(nèi)大車廠，包括長安、一汽等，但最后都失敗了。可高合并沒有躺平，不躺平，才有機(jī)會。

三是，黎巴嫩資本的進(jìn)入。誰都沒想到，最后救活高合的，竟然是黎巴嫩資本！很多人一看到黎巴嫩，就想到真主黨武裝。但很多人不知道的是，黎巴嫩的汽車工業(yè)也相當(dāng)強(qiáng)大。它有中東唯一的超跑品牌：萊肯。這也是世界上最貴的量產(chǎn)汽車。萊肯超跑海外起售價就要2200萬元，但國內(nèi)售價則高達(dá)6600萬元。因限量發(fā)售，實際價格突破9000萬。這也是全球最貴的超跑。

可黎巴嫩并沒有先進(jìn)的汽車工業(yè)，它哪來的超跑技術(shù)呢？核心就在于保時捷背后的專業(yè)改裝商RUF！是RUF為這款超跑提供了核心技術(shù)，而萊肯汽車只是在黎巴嫩設(shè)置了生產(chǎn)線。為什么選擇黎巴嫩呢？因為它臨近地中海。歐洲的零部件運到黎巴嫩，組裝生產(chǎn)，就能迅速賣給中東的超級土豪了。它屬于是歐洲打入阿拉伯市場的一個門戶。

因此，一個來自于黎巴嫩的神秘中東資本，注資高合汽車，成為高合新的老板。它看中的，不一定是高合的技術(shù)，而是高合背后的中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈。其實，在新能源汽車的投資上，中東資本已經(jīng)沒有太好的標(biāo)的可以選了。

像蔚來、小鵬、理想等新勢力，都有自己穩(wěn)定的股權(quán)結(jié)構(gòu)，也基本不需要引入新的外資了。就算有外資愿意進(jìn)入，成本也會非常高?？沙赘吆夏?？只用1億美元，就拿下了高合汽車的控制權(quán)了。

也不需要引入高合生產(chǎn)線，直接從中國進(jìn)口，把高合汽車運到中東去賣就可以了。像高合這種造型前衛(wèi)，超級個性化的電車品牌，本就是極為稀缺的。拿下高合，再去忽悠中東的有錢人，還是很有機(jī)會重新盤活的。

打國內(nèi)市場的話，就太卷了。中國車主是否需要一個高合？就很難說了。