社交媒體上，經(jīng)?？梢运⒌匠啥既嗽陔p流機(jī)場(chǎng)附近拍照打卡的精致圖文。人們擺著造型各異的姿勢(shì)，頭頂上，巨大的“鐵疙瘩”完美定格，它們剛剛起飛或即將降落。

這不禁讓人想起位于加勒比海中的小島荷屬圣馬丁，有一處瑪侯海灘，同樣以能近距離觀看飛機(jī)起降而聞名。海灘的身后就是茱莉安娜公主國(guó)際機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)起降時(shí)通常會(huì)以極低的高度掠過(guò)海灘，有時(shí)甚至只有十幾米。

飛機(jī)從雙流機(jī)場(chǎng)騰空而起。劉婷 圖

在不少人看來(lái)，這樣的場(chǎng)景多少有些不可思議，但對(duì)于成都人來(lái)說(shuō)早已是習(xí)以為常。通航于1957年的成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的、位于主城區(qū)的大型民用機(jī)場(chǎng)。從市區(qū)出發(fā)，開(kāi)車僅需20分鐘即可到達(dá)。

機(jī)場(chǎng)、城市和生活早已融為一體，這也成了雙流機(jī)場(chǎng)不斷迭代和進(jìn)化的密碼。從早年的西南地區(qū)重要機(jī)場(chǎng)之一，到后來(lái)的西部樞紐機(jī)場(chǎng)，再到“中國(guó)第四航空樞紐”，雙流機(jī)場(chǎng)早已躋身國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)“超巨”行列。

當(dāng)下，和雙流機(jī)場(chǎng)深度綁定的還有一個(gè)重要關(guān)鍵詞，那就是產(chǎn)業(yè)。某種程度上，雙流機(jī)場(chǎng)早已不僅僅是一座機(jī)場(chǎng)，更是雙流區(qū)著眼“港城融合”的核心載體，以及作為內(nèi)陸城市的成都立足川渝、串聯(lián)東西、中轉(zhuǎn)全球，競(jìng)逐全方位門(mén)戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐城市的“關(guān)鍵先生”。

在雙流機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生蝶變的同時(shí)，近年來(lái)，對(duì)標(biāo)上海虹橋商務(wù)區(qū)，以雙流機(jī)場(chǎng)為核心，雙流區(qū)也在開(kāi)啟一場(chǎng)深刻的轉(zhuǎn)型：推出“一港三區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略，由“散裝分離”向“港城一體”轉(zhuǎn)變，加快打造生產(chǎn)、生活、生態(tài)有機(jī)統(tǒng)一的“空港城”。

從雙流起飛的不只有飛機(jī)，還有夢(mèng)想。

雙流的航空基因

雙流二字，最早出自西晉文學(xué)家左思《蜀都賦》“帶二江之雙流”。雙流縣古名廣都縣，隋仁壽元年（601年）改稱雙流，屬蜀郡。唐代詩(shī)人李白，游歷成都時(shí)登樓感嘆，寫(xiě)下了“暮雨向三峽，春江繞雙流”的詩(shī)句，為雙流之美留下了一個(gè)經(jīng)典的歷史注腳。

新中國(guó)成立之初，雙流縣隸屬溫江專區(qū)，1976年劃歸成都市管轄。2015年底，雙流縣撤縣設(shè)區(qū)獲批。2016年3月1日，雙流縣正式被撤銷，設(shè)立成都市雙流區(qū)，以原雙流縣的行政區(qū)域?yàn)殡p流區(qū)的行政區(qū)域。

雙流機(jī)場(chǎng)因雙流縣而得名，正式通航于1957年，系空軍雙桂寺機(jī)場(chǎng)改建而來(lái)，1995年正式更名為雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

早年，雙流機(jī)場(chǎng)和周邊幾大機(jī)場(chǎng)均為西部重要機(jī)場(chǎng)，實(shí)力在伯仲之間。此后雙流機(jī)場(chǎng)逐漸脫穎而出，旅客年吞吐量一度長(zhǎng)期位居國(guó)內(nèi)第四，僅次于上海浦東機(jī)場(chǎng)，北京首都機(jī)場(chǎng)和廣州白云機(jī)場(chǎng)，成為當(dāng)之無(wú)愧的西部第一樞紐機(jī)場(chǎng)。

也基于此，和機(jī)場(chǎng)共生共榮的雙流區(qū)早已跳出李白的優(yōu)雅詩(shī)句，轉(zhuǎn)而貼上了航空名城、航空門(mén)戶樞紐、開(kāi)放高地等多個(gè)鮮明標(biāo)簽。

雙流空港云。視覺(jué)中國(guó) 圖

澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）注意到，長(zhǎng)期以來(lái)，雙流區(qū)不僅是成都連接世界的窗口和“城市會(huì)客廳”，更是成都，甚至整個(gè)西部地區(qū)的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。早前，雙流就是全國(guó)科技實(shí)力強(qiáng)縣、全國(guó)發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)先進(jìn)縣，連續(xù)數(shù)年位居四川省縣域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力評(píng)價(jià)“十強(qiáng)縣”榜首，屬于整個(gè)西部縣域經(jīng)濟(jì)的“領(lǐng)頭羊”。

在賽迪顧問(wèn)“2024賽迪百?gòu)?qiáng)區(qū)”榜單中，雙流區(qū)高居第24位，力壓杭州市蕭山區(qū)、南京市鼓樓區(qū)、廣州市白云區(qū)、蘇州市虎丘區(qū)等多個(gè)沿海強(qiáng)區(qū)。值得一提的是，杭州市蕭山區(qū)和廣州市白云區(qū)，和雙流區(qū)同為“機(jī)場(chǎng)-區(qū)縣同名”案例，分別是杭州蕭山機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)的所在地。

從這個(gè)角度來(lái)看，以雙流機(jī)場(chǎng)為主要發(fā)展承載地的雙流區(qū)，牌好，打得也一直不錯(cuò)。

以產(chǎn)業(yè)為棋眼，“1+3”強(qiáng)陣出擊

不過(guò)近幾年，雙流并非沒(méi)有遇到變數(shù)和挑戰(zhàn)。

比如2021年，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航，成都進(jìn)入“一市兩場(chǎng)”時(shí)代。雙流機(jī)場(chǎng)該如何進(jìn)行重新定位，是與天府機(jī)場(chǎng)組成均衡發(fā)展模式還是互補(bǔ)發(fā)展模式？雙流區(qū)又該如何圍繞雙流機(jī)場(chǎng)書(shū)寫(xiě)新的高質(zhì)量發(fā)展篇章？

不確定因素總會(huì)有。但可以確定的是，雙流區(qū)過(guò)去因臨空而起，當(dāng)下因港而興，未來(lái)依然會(huì)向空而生。

雙流航空樞紐。視覺(jué)中國(guó) 圖

面對(duì)“一市兩場(chǎng)”格局帶來(lái)的新機(jī)遇和挑戰(zhàn)，雙流區(qū)明確對(duì)標(biāo)上海虹橋商務(wù)區(qū)，謀劃了“一港三區(qū)”環(huán)港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略。其中，“一港”即空港，“三區(qū)”則是環(huán)空港四周的航空智能制造區(qū)、航空口岸貿(mào)易區(qū)、航空現(xiàn)代商務(wù)區(qū)，力求通過(guò)該發(fā)展戰(zhàn)略打造體現(xiàn)新發(fā)展理念的先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)動(dòng)力源與增長(zhǎng)極。

以空港樞紐為依托，以改革思維構(gòu)建“通道帶物流、物流帶貿(mào)易、貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)”格局，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)流量轉(zhuǎn)化為區(qū)域發(fā)展增量，加快發(fā)展開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)——這樣的陣型和打法，創(chuàng)新又務(wù)實(shí)，也為雙流區(qū)實(shí)現(xiàn)從“城市機(jī)場(chǎng)”到“機(jī)場(chǎng)城市”躍遷確立了理想路徑。

具體來(lái)看，“一港”依然是核心和基礎(chǔ)，因?yàn)椤叭齾^(qū)”建設(shè)，實(shí)際都是依托“一港”來(lái)展開(kāi)?？梢哉f(shuō)，雙流航空港的樞紐能級(jí)越高，口岸功能越強(qiáng)，“三區(qū)”發(fā)展的上限也就越高。

圍繞繼續(xù)做強(qiáng)航空樞紐功能，凸顯在“一市兩場(chǎng)”格局下的比較優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)雙流機(jī)場(chǎng)推出了兩大關(guān)鍵行動(dòng)。一是，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，持續(xù)發(fā)力國(guó)內(nèi)精品商務(wù)航線建設(shè)。去年，雙流機(jī)場(chǎng)前往北上廣深，以及拉薩、烏魯木齊、南京、杭州的八條精品商務(wù)快線的航班量和旅客量，均占機(jī)場(chǎng)整個(gè)國(guó)內(nèi)出發(fā)航班量、旅客量的一半以上，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班執(zhí)行率達(dá)到95.5%，單機(jī)載客數(shù)達(dá)161人，分別位列國(guó)內(nèi)大型樞紐機(jī)場(chǎng)第一和第二位。

成都雙流劍南大道風(fēng)景，高樓大廈林立，街道寬闊整潔，綠樹(shù)成蔭，展現(xiàn)了現(xiàn)代都市的繁華與活力。視覺(jué)中國(guó) 圖

特別值得一提的是，今年2月24日，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓正式恢復(fù)運(yùn)行，雙流機(jī)場(chǎng)重回“雙航站樓”運(yùn)營(yíng)模式，航班運(yùn)行保障能力大幅提高，年旅客吞吐量保障能力達(dá)5000萬(wàn)人次。這在助力推動(dòng)成都國(guó)際航空樞紐地位進(jìn)一步鞏固攀升的同時(shí)，實(shí)際上也讓自身的樞紐能級(jí)躍上一個(gè)新的臺(tái)階。

二是，堅(jiān)持“客貨并舉”，航空貨運(yùn)樞紐功能不斷增強(qiáng)。2024年雙流機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量64.26萬(wàn)噸，較2023年增長(zhǎng)11.61萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)22%；今年1~4月，雙流機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量達(dá)23萬(wàn)噸，同比大幅增長(zhǎng)23%。僅今年以來(lái)，雙流機(jī)場(chǎng)就新開(kāi)行至阿姆斯特丹、迪拜、布拉格、東米德蘭、仰光5條國(guó)際貨運(yùn)航線，航點(diǎn)覆蓋北美、歐洲、西亞、南亞及東南亞地區(qū)。

正是得益于“一港”能級(jí)的顯著提升，以“三區(qū)”為載體的雙流航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也正在打開(kāi)新空間。

航空智能制造方面，近年來(lái)雙流引進(jìn)了幾大鏈主企業(yè)坐鎮(zhèn)，并充分發(fā)揮鏈主的龍頭帶動(dòng)作用，比如以空客為鏈主的航空循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，以中國(guó)商飛為鏈主的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，以民航審定中心為鏈主的機(jī)載航電產(chǎn)業(yè)鏈，都在加速成形成勢(shì)。

雙流區(qū)飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)鏈條完整，聚集空客、四川國(guó)際、Ameco等知名航空維修企業(yè)10余家。丁平 圖

雙流機(jī)場(chǎng)附近的廣牧路上，碩大的“AIRBUS”標(biāo)志頗為顯眼，這里正是法國(guó)空客公司、歐洲最大的飛機(jī)儲(chǔ)存公司TARMAC Aerosave聯(lián)手成立的中國(guó)首家飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心合資公司。這也是空客公司在歐洲之外布局的首個(gè)飛機(jī)循環(huán)利用項(xiàng)目，涵蓋飛機(jī)拆解、客改貨、航材再利用等產(chǎn)業(yè)鏈，填補(bǔ)了中國(guó)乃至亞洲在這個(gè)領(lǐng)域的空白。

民航飛機(jī)拆解與再利用，技術(shù)門(mén)檻極高，同時(shí)也需要構(gòu)建復(fù)雜、科學(xué)的適航認(rèn)證體系和管理網(wǎng)絡(luò)，以及相關(guān)政策支持。

落地成都，空客正是看中了成都作為歐亞航路重要節(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以及較完備的航空產(chǎn)業(yè)鏈，良好的營(yíng)商環(huán)境以及豐富的人才資源。

中國(guó)商飛在雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)也建有大飛機(jī)示范產(chǎn)業(yè)園，聚焦國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的運(yùn)營(yíng)支持和產(chǎn)業(yè)鏈延伸。當(dāng)下，中國(guó)商飛還在雙流不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍，比如2023年底落地成立的成都維修基地，是中國(guó)商飛在上海之外布局的首個(gè)深度維修項(xiàng)目，彌補(bǔ)了雙流航空產(chǎn)業(yè)在國(guó)產(chǎn)民航飛機(jī)深度維修方面的短板。

截至去年，雙流區(qū)聚集了四川國(guó)際、Ameco、四川飛機(jī)維修等相關(guān)企業(yè)10余家，航空維修產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破120億元，居全國(guó)第四。

雙流還擁有全國(guó)唯一的民航飛機(jī)機(jī)載設(shè)備適航審定中心。通俗而言，這是一家發(fā)放通行證的專業(yè)機(jī)構(gòu)，對(duì)民航機(jī)載航電設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量評(píng)估和把關(guān)，審定通過(guò)之后，設(shè)備方可安裝到飛機(jī)上。

依托適航審定中心，雙流區(qū)正聚焦國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“機(jī)載設(shè)備”“零部件”兩大方向，打造機(jī)載設(shè)備和零部件研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)集群。走進(jìn)總投資2.42億元的民航機(jī)載設(shè)備研發(fā)制造中心項(xiàng)目工地，一片繁忙景象?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，預(yù)計(jì)今年上半年就將建成投用。

口岸貿(mào)易方面，雙流區(qū)也正在不斷突破想象。走進(jìn)東航冷鏈西部生鮮港，項(xiàng)目經(jīng)理張棟棟告訴澎湃新聞，從智利圣地亞哥進(jìn)口的鮮活三文魚(yú)，高效通關(guān)后直接進(jìn)入生鮮港，經(jīng)過(guò)加工處理后流向各大商超，最終出現(xiàn)在成都人的餐桌上，這個(gè)過(guò)程最快只需要30多個(gè)小時(shí)。

而且，雙流進(jìn)口的智利三文魚(yú)中，有九成只是在成都中轉(zhuǎn)，最終大多是被送往北京、上海、廣州等超大城市。成都，儼然已是國(guó)內(nèi)進(jìn)口三文魚(yú)的重要集散中心。這或許讓很多人意外，要知道，這是一座位于四川盆地的內(nèi)陸城市。

成都是如何做到的？首先，作為擁有2000多萬(wàn)常住人口的超大城市，成都本地市場(chǎng)就有可觀的消費(fèi)需求；其次，基于豐富的國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)成都航空樞紐中轉(zhuǎn)進(jìn)口產(chǎn)品，又能將三文魚(yú)快速分撥到國(guó)內(nèi)主要城市。近年來(lái)，雙流大力培育超級(jí)承運(yùn)人，去年就推動(dòng)順豐貨運(yùn)樞紐竣工驗(yàn)收，DHL西南轉(zhuǎn)運(yùn)中心建成投運(yùn)，成都空港國(guó)際快件中心處理貨量增長(zhǎng)165%。

雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)分管領(lǐng)導(dǎo)雷蕾告訴澎湃新聞，雙流機(jī)場(chǎng)擁有完備的物流體系以及齊全的口岸功能，而且，業(yè)務(wù)模式也在不斷創(chuàng)新。比如，創(chuàng)新打造了“國(guó)際快件中心安檢前置”模式，通過(guò)下穿隧道將空側(cè)功能延伸至空港國(guó)際快件中心，在快件中心即可完成快件及跨境電商貨物的報(bào)關(guān)查驗(yàn)、貨站收運(yùn)、機(jī)場(chǎng)安檢、集拼打板等作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)一次裝卸、一次查驗(yàn)、一次通關(guān)，單票貨物全流程平均操作效率提高50%以上。

雷蕾向記者介紹雙流區(qū)“一港三區(qū)”規(guī)劃。澎湃新聞?dòng)浾?鄭問(wèn) 圖

現(xiàn)代商務(wù)方面，雙流以上海虹橋?yàn)閷?duì)標(biāo)對(duì)象，正突出“消費(fèi)引流、會(huì)展創(chuàng)流、總部聚流”，打造現(xiàn)代化空港商圈。

就在3月底，位于雙流機(jī)場(chǎng)西側(cè)的成都空港國(guó)際會(huì)議中心正式投入運(yùn)營(yíng)，首展舉辦“四川發(fā)展論壇·2025四川省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)”，拉開(kāi)雙流吸引全球高端資源，打造會(huì)展產(chǎn)業(yè)鏈的序幕。依托該中心，雙流區(qū)將全力打造國(guó)際空港商務(wù)區(qū)，發(fā)展適航類專業(yè)展會(huì)、精品會(huì)議會(huì)展等業(yè)態(tài)。

會(huì)議中心不遠(yuǎn)處，是全國(guó)第三座、西南首座澳康達(dá)名車廣場(chǎng)，建筑面積達(dá)12萬(wàn)平方米，投資30億元。這家二手車銷售門(mén)店猶如一座汽車博物館，頗具人氣，甚至被成都市評(píng)為“文化創(chuàng)意類主題旅游目的地”。

全國(guó)第三座、西南首座的澳康達(dá)名車廣場(chǎng)。澎湃新聞?dòng)浾?鄭問(wèn) 圖

同一棟樓內(nèi)，中國(guó)（四川·雙流）二手車出口基地自2024年8月投運(yùn)以來(lái)，已入駐70余家行業(yè)主體，完成整車出口超7000臺(tái)，出口額突破13億元。

如磁鐵一般，該基地正不斷吸引全國(guó)二手車出口商爭(zhēng)相落戶。作為四川首個(gè)二手車出口公共服務(wù)平臺(tái)，基地依托成都樞紐優(yōu)勢(shì)，打造“車源集采-維修整備-倉(cāng)儲(chǔ)物流-海外銷售-售后質(zhì)保”全鏈條服務(wù)體系，形成了二手車出口生態(tài)閉環(huán)。從成都出發(fā)，大量二手車途經(jīng)新疆霍爾果斯出境，前往中亞、中東等地區(qū)。

消費(fèi)者在澳康達(dá)選購(gòu)車輛。澎湃新聞?dòng)浾?鄭問(wèn) 圖

一些行業(yè)龍頭企業(yè)也慕名而來(lái)。四川天舟生物質(zhì)能源科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的民營(yíng)高科技企業(yè)，具有SAF（可持續(xù)航空生物燃料）自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。去年，天舟新能集團(tuán)總部落戶雙流航空現(xiàn)代商務(wù)區(qū)，意味著集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)、原材料采購(gòu)、產(chǎn)品全球銷售等產(chǎn)值都將留在雙流，年產(chǎn)值預(yù)計(jì)超百億元?！拔覀儗?duì)火鍋廢油等餐廚廢油進(jìn)行統(tǒng)一收集后，通過(guò)脫雜處理、加氫煉化等步驟，生產(chǎn)的SAF可以和傳統(tǒng)的石化航煤進(jìn)行無(wú)縫摻混，添加到大飛機(jī)里面，實(shí)現(xiàn)全生命周期的減碳?！彼拇ㄌ熘蹏?guó)際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理陳宇告訴澎湃新聞。

陳宇接受澎湃新聞采訪。澎湃新聞?dòng)浾?鄭問(wèn) 圖

產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的蜂擁集聚，除了產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也還離不開(kāi)雙流區(qū)持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境的不懈努力。如去年，雙流區(qū)就開(kāi)展了“惠企助企”專項(xiàng)行動(dòng)，“九問(wèn)四答”工作法獲得省市推廣，“一對(duì)一、扁平化”為企業(yè)發(fā)展疏堵點(diǎn)、解痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)1455家重點(diǎn)企業(yè)全走訪、1.3萬(wàn)家涉稅企業(yè)全覆蓋，為企業(yè)解決困難問(wèn)題 815個(gè)。

此外，還持續(xù)深化營(yíng)商環(huán)境“一號(hào)工程”，推行工程項(xiàng)目建設(shè)“圖證分離”等48項(xiàng)改革，實(shí)施13個(gè)“高效辦成一件事”事項(xiàng)，平均壓減企業(yè)群眾跑腿次數(shù)91%。同時(shí)，“真金白銀”為企減負(fù)，兌現(xiàn)惠企資金29.2 億元，獲評(píng)2024企業(yè)家幸福感最強(qiáng)區(qū)，賽迪全國(guó)投資競(jìng)爭(zhēng)力百?gòu)?qiáng)區(qū)排名提升至第30位。

企業(yè)的“用腳投票”，是當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)商環(huán)境質(zhì)量最有分量的說(shuō)明。去年，雙流區(qū)簽約產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目54個(gè)、30億元以上項(xiàng)目4個(gè)，進(jìn)入全市紅榜。同時(shí)，規(guī)上工業(yè)企業(yè)增至 474家、居全市第1，國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)增至23家、居全市第2。

江海之深，源于細(xì)流。當(dāng)航空樞紐能級(jí)持續(xù)提升，當(dāng)企業(yè)和城市不斷雙向奔赴，當(dāng)“一港三區(qū)”蓄勢(shì)騰飛，“成都的雙流”必將晉級(jí)為“世界的雙流”。

宜居之道

不過(guò)，通達(dá)世界、產(chǎn)業(yè)興盛，還并不是雙流的全部“面相“。

走出空港商務(wù)區(qū)，是一大片可供游人休憩的綠地。年輕人三三兩兩坐在草地上，吃著東西吹著風(fēng)，看著頭頂一架架飛機(jī)呼嘯而過(guò)。機(jī)場(chǎng)附近有一處空港花田，將觀賞飛機(jī)起降和花海相結(jié)合，獨(dú)特景觀吸引了眾多市民和游客前來(lái)參觀、打卡……這正是“雙流式生活”的一個(gè)鮮活縮影。

雙流彭鎮(zhèn)百年老茶館。視覺(jué)中國(guó) 圖

在國(guó)內(nèi)不少城市，機(jī)場(chǎng)往往意味著偏僻，與所在城市仿佛是相互隔絕的兩個(gè)世界。但雙流機(jī)場(chǎng)的關(guān)鍵詞卻是貼近，是潮流，是融入城市生活。在這里，向前一步能飛抵整個(gè)世界，退后一步則可擁抱充滿“煙火氣”的生活。甚至，從美食到商圈，再到公園，雙流區(qū)還每天吸引著無(wú)數(shù)其他區(qū)域和周邊地區(qū)的市民前來(lái)“微度假”。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓建筑風(fēng)光。視覺(jué)中國(guó) 圖

當(dāng)然，對(duì)于雙流來(lái)說(shuō)，這一切并不是一蹴而就的。過(guò)去，雙流機(jī)場(chǎng)周邊是典型的“草包金”區(qū)域，曾零散居住了兩萬(wàn)多人，日常生活垃圾產(chǎn)出較多，私搭亂建嚴(yán)重，小餐館、小超市、汽修門(mén)店等較為普遍，占道經(jīng)營(yíng)、車輛亂停等現(xiàn)象屢禁不止，影響了城市形象，也拉低了人居品質(zhì)。

為協(xié)調(diào)統(tǒng)籌生態(tài)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，更好融入“一港三區(qū)”環(huán)港經(jīng)濟(jì)區(qū)布局，雙流區(qū)決心在嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)場(chǎng)管控區(qū)安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，于機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域打造了具有空港特色的綠色生態(tài)項(xiàng)目，讓“噪音區(qū)”變“景觀區(qū)”。

去年9月，和機(jī)場(chǎng)僅“一網(wǎng)之隔”，總面積超2700畝的環(huán)港生態(tài)帶正式向市民開(kāi)放，成為中國(guó)民航科普教育基地，被民航局評(píng)為機(jī)場(chǎng)周邊城市更新空港標(biāo)桿。除了花海、公園和農(nóng)田，環(huán)港生態(tài)帶還引入了大型餐飲、房車營(yíng)地、文物文創(chuàng)等業(yè)態(tài)。另外，還將融入航空主題，打造一個(gè)集科普展覽、場(chǎng)景體驗(yàn)、學(xué)術(shù)交流等功能于一體的航空消費(fèi)體驗(yàn)場(chǎng)景。

雙流區(qū)良好的生態(tài)環(huán)境和城市景觀融為一體。謝勇 圖

這是雙流區(qū)打破機(jī)場(chǎng)與城市空間邊界的標(biāo)志性一招，也是當(dāng)?shù)貜摹俺鞘械臋C(jī)場(chǎng)”向“機(jī)場(chǎng)的城市”深度轉(zhuǎn)型的實(shí)質(zhì)性一步。

如今的雙流，可以用“城在園中，園在城中”來(lái)形容。曾經(jīng)，雙流人對(duì)于公園的記憶局限于棠湖公園，而現(xiàn)在，空港中央公園、雙流區(qū)中心公園、鳳翔湖市政公園等，串成了一個(gè)“綠色十字”，鑲嵌在雙流城區(qū)的肌理中。數(shù)據(jù)顯示，雙流全區(qū)綠化覆蓋率達(dá)50%。

去年底，在上海舉行的“2024年最具幸福感城市論壇”上，雙流區(qū)再次獲得“最具幸福感城區(qū)”稱號(hào)，這也是雙流區(qū)連續(xù)五年獲得此項(xiàng)榮譽(yù)。對(duì)于雙流來(lái)說(shuō)，幸福不只是榮譽(yù)，更是屬于每個(gè)市民可感、可知的別樣生活體驗(yàn)。

不得不說(shuō)，當(dāng)“空港+幸?！钡年P(guān)鍵詞組合在一起，雙流正在激發(fā)更多的美好想象——關(guān)于機(jī)場(chǎng)，關(guān)于城市，也關(guān)于生活。

每分鐘有600件快遞進(jìn)出，每小時(shí)有15萬(wàn)塊綠色動(dòng)力電池產(chǎn)出，每天有6萬(wàn)臺(tái)筆記本電腦下線，6萬(wàn)家企業(yè)、18萬(wàn)市場(chǎng)主體在這里高效交流、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)……當(dāng)下的雙流，正以成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)為戰(zhàn)略牽引，圍繞成都建設(shè)國(guó)際門(mén)戶樞紐城市，持續(xù)推動(dòng)“樞紐、產(chǎn)業(yè)、城市”融合賦能，聚力推進(jìn)立園滿園、環(huán)港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、城市品質(zhì)提升等工作，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活力、防范化解風(fēng)險(xiǎn)、改善社會(huì)預(yù)期、增進(jìn)民生福祉，奮力譜寫(xiě)中國(guó)式現(xiàn)代化空港雙流新篇章。

飛機(jī)飛過(guò)成都雙流區(qū)。視覺(jué)中國(guó) 圖

或許，至此，對(duì)于“雙流究竟是什么”，答案正在變得更清晰：沒(méi)錯(cuò)，雙流是機(jī)場(chǎng)，也是城市。但在此之上，雙流更是指人流、物流、資金流、信息流的不斷聚集和激蕩，是成都乃至西部地區(qū)的“活力擔(dān)當(dāng)”。

這，又何嘗不是李白“春江繞雙流”的現(xiàn)代版盛景。

海報(bào)設(shè)計(jì)：鄭達(dá)咖