印度不滿意現(xiàn)役的法國空空導(dǎo)彈，計劃為“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機換裝國產(chǎn)的“阿斯特拉”空空導(dǎo)彈。

據(jù)中央廣播電視總臺報道，近日，印度空軍計劃為其現(xiàn)役“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機換裝國產(chǎn)“阿斯特拉”空對空導(dǎo)彈，以增強作戰(zhàn)能力并推動國防自主。那么，印度為何想為“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機換裝導(dǎo)彈？印度國貨比法國產(chǎn)品更好？

印度不滿意法制導(dǎo)彈的表現(xiàn)？

若問起最近戰(zhàn)斗機家族中的“當(dāng)紅炸子雞”屬誰，想必很多人都會說殲-10CE戰(zhàn)斗機和“陣風(fēng)”，一個是首次海外實戰(zhàn)大放異彩，在空戰(zhàn)中一舉擊落多架戰(zhàn)機，自己無一損失；而“陣風(fēng)”則在印巴沖突中首次在實戰(zhàn)中戰(zhàn)損，被巴基斯坦空軍擊落。

印度空軍至今沒有證實“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機是否在印巴沖突中被擊落，但是各方已經(jīng)側(cè)面證實了存在戰(zhàn)損。首先，近日，當(dāng)法國達索公司提出檢查印度“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機庫存時，印度卻拒絕了這一請求，并稱其空軍基地對法國代表團“不安全”；另一個可以側(cè)面證實的事例就是文章開頭提到的印度計劃為“陣風(fēng)”戰(zhàn)機換裝國產(chǎn)導(dǎo)彈，這說明對“米卡”導(dǎo)彈在沖突中的表現(xiàn)不滿意。

印度空軍引進的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機。

此前，據(jù)媒體報道，一名法國高級情報官員透露，法國方面確認印度空軍的一架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機被巴基斯坦方面擊落。一名匿名美國官員也表示，美方高度確信，巴基斯坦使用戰(zhàn)斗機向印度戰(zhàn)機發(fā)射了空對空導(dǎo)彈，至少擊落了印方兩架戰(zhàn)機，至少有一架是法國制造的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機。

印度目前擁有36架由法國達索航空公司生產(chǎn)的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機。此前，這些戰(zhàn)斗機裝備的是歐洲導(dǎo)彈集團的“米卡”中程空對空導(dǎo)彈和“流星”中遠程空空導(dǎo)彈。印度空軍認為，“米卡”導(dǎo)彈難以滿足現(xiàn)代作戰(zhàn)需求。印度空軍認為，法國配套提供的“米卡”空對空導(dǎo)彈射程只有80千米，遠距離火力打擊能力不足。

“米卡”導(dǎo)彈是法國研制的一款中距空空導(dǎo)彈，彈長3.1米，彈徑160毫米，彈重112千克，該導(dǎo)彈的最大特色是采用了“一彈兩頭”的設(shè)計，既有配備主動雷達制導(dǎo)的型號，也有采用紅外制導(dǎo)的型號，紅外制導(dǎo)型號可當(dāng)作中近程空空導(dǎo)彈使用，雙模制導(dǎo)、輕量化設(shè)計和多平臺兼容的設(shè)計讓這款獨具法國特色的空空導(dǎo)彈隨法制戰(zhàn)機出口多個國家，但是在超視距空空距離越來越遠的當(dāng)下，80千米的射程已經(jīng)無法滿足要求。這次印巴空戰(zhàn)，巴基斯坦裝備的中遠程空空導(dǎo)彈最大射程超過145千米，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機很可能還沒有獲得發(fā)射“米卡”導(dǎo)彈的機會就被擊落了。

雖然“陣風(fēng)”可以掛裝并發(fā)射歐洲導(dǎo)彈集團生產(chǎn)的射程超過120千米的“流星”空對空導(dǎo)彈，但這種導(dǎo)彈的價格非常昂貴，單價至少是200萬美元，首批印度只進口了200枚導(dǎo)彈，印度目前沒有大批量采購計劃。因此，印度空軍計劃為“陣風(fēng)”匹配印度自主研制的“阿斯特拉”空空導(dǎo)彈。

印度“神兵”有多神？

“阿斯特拉”（Astra，意思是“神兵”）空空導(dǎo)彈是印度從上世紀90年代開始研發(fā)的一款中距空空導(dǎo)彈，也是印度第一個“國產(chǎn)”空空導(dǎo)彈項目。1994年，印度國防研究與發(fā)展組織(DRDO)正式啟動了這一雄心勃勃的項目，并且“阿斯特拉”導(dǎo)彈的性能指標(biāo)向當(dāng)時國際先進水平的中程空空導(dǎo)彈看齊。

“阿斯特拉”進行空中發(fā)射試驗。

“阿斯特拉”空空導(dǎo)彈最初主要作為印度“光輝”戰(zhàn)斗機的配套彈藥，但由于印度國防工業(yè)和空空導(dǎo)彈技術(shù)儲備薄弱，項目進展緩慢，原定于2006-2007年完成的開發(fā)工作一再推遲。2003年，“阿斯特拉”導(dǎo)彈進行了首次試射，但結(jié)果并不理想。隨后的十多年間，該導(dǎo)彈進行了多次重新設(shè)計，性能指標(biāo)也逐步提升，并進行了超過30次試射，逐步解決了早期暴露出的技術(shù)問題。

重新設(shè)計的“阿斯特拉”MK1導(dǎo)彈在2012年12月進行了三次地面測試，然后開始展開掛飛試驗，2013年4月，“阿斯特拉”由蘇-30MKI戰(zhàn)斗機進行了首次空中發(fā)射試驗。2017年，該項目取得重大突破，“阿斯特拉”MK1導(dǎo)彈完成了定型試驗，印度空軍在2018年正式將其納入裝備序列，裝備于蘇-30MKI戰(zhàn)斗機。

“阿斯特拉”MK1導(dǎo)彈全長約3.6米，直徑178毫米，發(fā)射重量約154千克，最大射程110千米，導(dǎo)彈采用中距空空導(dǎo)彈主流設(shè)計——彈體中部主彈翼+尾部舵面，彈體中部設(shè)置了4片梯形主彈翼，尾部設(shè)置了4片梯形舵面，戰(zhàn)斗部重約15千克，制導(dǎo)方式采用慣導(dǎo)+數(shù)據(jù)鏈修正+末端主動雷達制導(dǎo)的復(fù)合制導(dǎo)方式，早期型號直接采用俄羅斯提供的R-77E中距空空導(dǎo)彈的9B-1348E主動雷達導(dǎo)引頭，后期開始用國產(chǎn)的仿制型號，可以在13千米-20千米距離鎖定目標(biāo)。該導(dǎo)彈能夠適配印度空軍多數(shù)主力戰(zhàn)機，包括蘇-30MKI、“光輝”和米格-29戰(zhàn)斗機等。

“阿斯特拉”MK1導(dǎo)彈研制成功后，DRDO又馬不停蹄研制改進型“阿斯特拉”MK2導(dǎo)彈，與“阿斯特拉”MK1導(dǎo)彈采用單脈沖固體火箭發(fā)動機不同，MK2采用了雙脈沖固體燃料發(fā)動機，彈重175千克，可以將導(dǎo)彈推進到4.5馬赫的速度，最大射程為160千米。雙脈沖發(fā)動機的優(yōu)勢是可分別點火。第一脈沖用于導(dǎo)彈初始加速和爬升，第二脈沖根據(jù)戰(zhàn)場情況在飛行中后期激活，優(yōu)化能量分配，避免傳統(tǒng)單脈沖導(dǎo)彈的全程加速導(dǎo)致的能量浪費。雙脈沖空空導(dǎo)彈通過第二次點火補充能量，提供額外推力，大幅延長有效射程，大幅提升機動過載，也就是增加不可逃逸區(qū)，提升作戰(zhàn)效率。因此，越來越多的中距或中遠距空空導(dǎo)彈采用雙脈沖固體發(fā)動機。印度軍方已經(jīng)與巴拉特動力有限公司簽署了248枚改進型導(dǎo)彈的合同。

除了上述兩款導(dǎo)彈，DRDO還在研制射程更遠的空空導(dǎo)彈——“阿斯特拉”MK3。這款導(dǎo)彈在外形上和動力上都有脫胎換骨的變化，外形上類似于歐洲的“流星”空空導(dǎo)彈，長度和尺寸與歐洲導(dǎo)彈公司的“流星”導(dǎo)彈相同，但重量為218千克，比“流星”重28千克；最大飛行速度馬赫數(shù)3.6。導(dǎo)彈采用固體燃料沖壓發(fā)動機，最大射程增加至300千米，可用于打擊預(yù)警機、空中加油機等特種飛機。據(jù)稱，在20千米高度發(fā)射時的最大攔射距離為340千米，不可逃逸攻擊區(qū)達到100千米以上。2022年6月，國防研究與發(fā)展組織透露已完成“神兵-3”導(dǎo)彈在蘇-30MKI戰(zhàn)斗機上的掛載和分離試驗。

“阿斯特拉”MK3導(dǎo)彈采用沖壓發(fā)動機，外形上與歐洲“流星”導(dǎo)彈相似。

“阿斯特拉”MK3同樣采用復(fù)合模式——慣導(dǎo)+衛(wèi)星導(dǎo)航+數(shù)據(jù)鏈+末端主動雷達制導(dǎo)，而且末端主動雷達采用更加先進的有源相控陣(AESA)雷達導(dǎo)引頭。具有更強的抗干擾能力和多目標(biāo)跟蹤能力，顯著提升了導(dǎo)彈在復(fù)雜電子戰(zhàn)環(huán)境下的作戰(zhàn)效能。

可以看出，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，“阿斯特拉”導(dǎo)彈逐漸成熟，印度空軍和海軍大批量購買這種導(dǎo)彈不僅是為了支持國產(chǎn)，也反映其性能指標(biāo)和可靠性已經(jīng)滿足印度軍方的需求。與印度引進的“米卡”和R-77導(dǎo)彈相比，“阿斯特拉”導(dǎo)彈的射程有所增加，改進型號甚至比引進的中距空空導(dǎo)彈增加了一倍左右的射程。其實在2019年印巴沖突中，印度空軍已經(jīng)意識到法制和俄制中距空空導(dǎo)彈射程上的劣勢，在今年5月的沖突中再次吃虧，促使印度空軍考慮為“陣風(fēng)”導(dǎo)彈換裝“阿斯特拉”導(dǎo)彈，提升其超視距空戰(zhàn)能力。

然而，印度在為“陣風(fēng)”戰(zhàn)機集成國產(chǎn)導(dǎo)彈時將面臨一個尷尬的問題——法國拒絕向印度提供“陣風(fēng)”戰(zhàn)機的源代碼。據(jù)媒體報道，盡管印度不斷提出外交建議，但是法國達索航空依舊不愿向印度提供管理“陣風(fēng)”戰(zhàn)機任務(wù)系統(tǒng)、武器集成和航空電子設(shè)備套件的關(guān)鍵軟件源代碼。這種情況下，印度就難以將國產(chǎn)精確制導(dǎo)彈藥集成在“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機上，甚至電子戰(zhàn)軟件升級方面也要依靠法國。因此，印度接下來還需要與法國進行協(xié)商，在法國的幫助下才能對戰(zhàn)機進行升級，但這又可能需要一筆數(shù)目不小的費用。因此，印度如何將國產(chǎn)導(dǎo)彈集成到“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機上有待進一步觀察。