今年2月宣布的東風(fēng)與長安兩大汽車集團(tuán)重組事宜有了新動(dòng)向，如媒體此前報(bào)道的那般出現(xiàn)暫停。

6月5日，重慶長安汽車股份有限公司（證券代碼：000625 證券簡(jiǎn)稱：長安汽車）發(fā)布公告稱，中國兵器裝備集團(tuán)有限公司實(shí)施分立后，其汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨(dú)立中央企業(yè)，由國務(wù)院國資委履行出資人職責(zé)。

同日，東風(fēng)汽車股份有限公司（證券代碼：600006 證券簡(jiǎn)稱：東風(fēng)股份）也發(fā)布公告透露：公司接到間接控股股東東風(fēng)公司通知，東風(fēng)公司暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組。

這一消息意味著，長安汽車的間接控股股東將從過去的央企（中國兵裝）旗下二級(jí)公司，“升級(jí)”為第99家獨(dú)立央企，與中國一汽和東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)平級(jí)。

2月9日，東風(fēng)股份、東風(fēng)科技等“東風(fēng)系”以及長安汽車、東安動(dòng)力等 “兵裝系”上市企業(yè)同時(shí)發(fā)布公告，稱間接控股股東正在與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)。長安、東風(fēng)兩大汽車集團(tuán)重組整合的消息由此發(fā)酵。

但在消息宣布后的近4個(gè)月時(shí)間內(nèi)，業(yè)界對(duì)于長安、東風(fēng)兩家公司的重組整合有很多疑慮，最主要的爭(zhēng)議在于長安隸屬于兵裝集團(tuán)，東風(fēng)則是國資委直管的央企，兩者在行政級(jí)別上并不對(duì)等，整合后“誰領(lǐng)導(dǎo)誰”？

今年一季度，長安汽車?yán)塾?jì)銷量70.52萬輛，同比增長1.89%；東風(fēng)集團(tuán)銷售38.80萬輛，同比下降25.7%。兩者的銷售體量進(jìn)一步拉大。

在各種紛雜的消息中，5月7日，長安汽車發(fā)文，否認(rèn)并入東風(fēng)汽車，稱發(fā)現(xiàn)有一批自媒體賬號(hào)有組織地傳播不實(shí)信息，稱“長安汽車已經(jīng)作為二級(jí)企業(yè)并入東風(fēng)集團(tuán)”，詆毀中國汽車品牌，惡意中傷長安汽車與其他汽車品牌的關(guān)系。

5月19日，《軒轅商業(yè)評(píng)論》發(fā)布《東風(fēng)與長安不再合并重組》的消息，其中提到重慶長安汽車脫離中國兵裝進(jìn)入國資委監(jiān)管的第99家央企，是最佳最理性的解決方案。

這篇報(bào)道分析，2024年，長安汽車銷量為268萬輛，東風(fēng)公司銷量為248萬輛，雖然經(jīng)營情況各有不同，但是一家是央企（中國兵裝）旗下二級(jí)公司，一家是央企，互相之間各有優(yōu)劣勢(shì)，不要說誰合并誰，即使采取 “小總部+業(yè)務(wù)協(xié)同”模式，依然會(huì)存在組織架構(gòu)、人員安置和企業(yè)文化方面的巨大阻力和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，合并后的企業(yè)很難順利地開展業(yè)務(wù)。

如今，隨著長安汽車的間接控股股東分立為獨(dú)立中央企業(yè)，給出了汽車央企改革的新進(jìn)展，東風(fēng)汽車公告透露的“暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)與業(yè)務(wù)重組”，也意味著兩者重組按下了暫停鍵，但新一輪的調(diào)整已然走在路上。