這是6月12日在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德客機失事現(xiàn)場拍攝的客機殘骸。  新華社/印度聯(lián)合新聞社 圖

據(jù)新華社消息，一架印度航空公司波音787－8型客機12日在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近墜毀。暫不能最終確定客機失事造成的遇難人數(shù)。此前有媒體報道稱，機上242人全部遇難。另據(jù)當?shù)孛襟w報道，墜毀現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一名幸存者。

航班追蹤網(wǎng)站“飛行雷達24”說，這架客機在起飛后不到一分鐘的時間內(nèi)即從雷達上消失。

《印度斯坦時報》最新消息，該架飛機飛行員在墜機前曾發(fā)出求救信號。報道援引印度民航官員的話稱，“它（飛機）向空中交通管制系統(tǒng)發(fā)出了求救信號，但此后飛機沒有對空中交通管制系統(tǒng)的呼叫作出任何回應?！?/p>

據(jù)了解，這是一架11.5年機齡的波音787-8飛機，飛機本身于2013 年 12 月 14 日首飛，并于 2014 年1月交付給印度航空。該客機是美國波音公司研制的一款雙發(fā)中遠程寬體客機，于2009年12月首飛成功，載客量達到了240人以上，最大航程超過13000公里，起飛重量超過220噸，迄今為止交付超過1100架，此次事故也是波音-787客機首次發(fā)生致命事故。

中國民航飛行員、知名航空科普專家李海彬向澎湃新聞（m.dbgt.com.cn)表示，起飛初段是整個飛行過程中最關鍵也是最脆弱的階段之一。此時飛機尚未建立穩(wěn)定的速度與高度，一旦發(fā)生系統(tǒng)異?；颦h(huán)境干擾，機組可供反應與補救的時間極為有限。

據(jù)報道，印度航空公司這架飛往英國倫敦的波音787-8“夢想客機”的信號在625英尺(約合190米)高度消失，起飛后還不到1分鐘。

印度民航總局晚間發(fā)布聲明稱，飛機疑似遭遇鳥擊，導致兩臺發(fā)動機故障，完全失去動力。

據(jù)新德里電視臺此前消息，專家分析，墜毀的印度航空客機可能是由于遭遇鳥擊，導致飛機未能達到起飛所需的最佳速度，從而引發(fā)事故。有印度居民向媒體反映，墜毀機場周圍環(huán)境糟糕，有很多鳥群。這種環(huán)境可能增加了鳥擊的風險。

當前尚無確鑿證據(jù)顯示本次事故系鳥擊所致，但考慮到該階段的高度敏感性和已知機場周邊生態(tài)情況，鳥擊被視為事故調(diào)查中需要重點排查的潛在因素之一。相關調(diào)查將關注發(fā)動機進氣道、飛控表面殘骸，以及機場雷達與監(jiān)控數(shù)據(jù)是否有鳥群活動跡象。

若起飛過程中遭遇鳥擊，尤其是鳥類進入發(fā)動機或撞擊關鍵部位，可能導致飛行控制系統(tǒng)或動力系統(tǒng)出現(xiàn)問題。李海彬表示：“單發(fā)受損尚可處置，但若同時影響多個關鍵部件，尤其是在低空低速階段，風險極高。”

事故視頻曾引發(fā)對襟翼角度的討論，但李海彬指出，僅憑視頻資料無法準確判斷襟翼狀態(tài)，也不能據(jù)此推斷配置失誤。波音787擁有高度集成的電傳飛控系統(tǒng)，具備在配置偏差時進行自動補償?shù)哪芰Γ缤ㄟ^調(diào)整推力與俯仰姿態(tài)來維持升力。

“單純因誤收襟翼而導致飛機直接墜毀的可能性極小，現(xiàn)階段缺乏相關證據(jù)?！崩詈１驈娬{(diào)，相關判斷仍需等待黑匣子數(shù)據(jù)進一步佐證。

據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，印度民航總局剛剛發(fā)布聲明介紹稱，這架客機的機長是一名擁有8200小時飛行經(jīng)驗的飛行員，副駕駛擁有1100小時的飛行經(jīng)驗。

在民航領域，8200小時飛行經(jīng)驗的機長屬于資深飛行員，具備約10年飛行經(jīng)歷，經(jīng)驗豐富。李海彬表示，雖然機長飛行經(jīng)驗超過8200小時，但在高負荷、高警覺度的起飛階段，操作誤判、程序執(zhí)行偏差等人為因素不能完全排除。若當時還伴隨突發(fā)天氣、橫風擾動或跑道熱流等環(huán)境因素，可能對飛機控制構成疊加壓力。

目前沒有證據(jù)顯示事故涉及人為破壞或恐怖襲擊，但李海彬強調(diào)，全面排查是常規(guī)流程，相關方向仍將被系統(tǒng)性調(diào)查，以排除所有潛在風險源。

目前，事故原因尚待進一步調(diào)查。李海彬強調(diào)，需找到黑匣子（飛行數(shù)據(jù)記錄儀與駕駛艙語音記錄儀）并結合官方調(diào)查結果，才能得出確切結論。

在李海彬看來，本次事故為波音787系列首起致命事故，也再次凸顯起飛階段的高風險特性。該階段雖短，卻涉及飛控、動力、姿態(tài)調(diào)整與環(huán)境感知的高度集成操作，極易在多因素交織下觸發(fā)突發(fā)事故。本次悲劇不僅是航空安全體系中的一次重大警示，也應成為推動行業(yè)改革的契機。

“事故真相仍待還原，但從調(diào)查、技術到制度層面，全球航空業(yè)都應從中汲取深刻教訓，力求每一次起飛都更安全、更可控?！崩詈１蛘f。