以色列與伊朗之間的沖突加劇，引發(fā)世界廣泛關(guān)注與擔(dān)憂。而美國又威脅可能武力介入以伊之間的沖突。伊朗在美以的巨大壓力下，正考慮將霍爾木茲海峽作為其戰(zhàn)略籌碼。

《環(huán)球時報》6月17日報道，以伊沖突的不斷升溫持續(xù)影響國際能源市場，霍爾木茲海峽或遭封禁的前景更加劇了全球能源行業(yè)擔(dān)憂。報道援引新加坡《商業(yè)時報》16日報道稱，剛過去的周末，霍爾木茲海峽和波斯灣的900艘船只導(dǎo)航信號出現(xiàn)異常。而美國《財富》雜志15日的報道稱，伊朗官員當(dāng)?shù)貢r間14日表示，正在“認(rèn)真考慮”封鎖霍爾木茲海峽。

伊朗是位屬中東地區(qū)的重要石油國家，已探明石油儲量1580億桶，居世界第四位，天然氣已探明儲量33.9萬億立方米，居世界第二位。伊朗的地理位置也相當(dāng)重要——其南鄰全球最重要的石油運輸咽喉霍爾木茲海峽。 海外外匯資訊網(wǎng)站Fxstreet.com指出，霍爾木茲海峽是世界能源經(jīng)濟的主動脈，在空襲、軍事威脅和外交不確定性的背景下，它的脆弱性可能成為全球石油沖擊的導(dǎo)火索。

霍爾木茲海峽

全球石油流動的咽喉要道

霍爾木茲海峽對全球石油供應(yīng)扮演著重要角色。根據(jù)美國能源信息署（EIA）最新數(shù)據(jù)顯示，2024年，通過該海峽的石油流量平均為每天2000萬桶，相當(dāng)于全球石油液體消耗量的約20%。2024年和2025年第一季度，經(jīng)霍爾木茲海峽的石油流量占全球海運石油貿(mào)易總量的四分之一以上，約占全球石油和石油產(chǎn)品消費量的五分之一。

根據(jù)國際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)，霍爾木茲海峽還承擔(dān)著全球20%的液化天然氣（LNG）貿(mào)易，主要來自卡塔爾。這條走廊最窄處僅33公里，集中了沙特、阿聯(lián)酋、伊拉克、科威特以及伊朗等波斯灣主要國家的能源出口，也是全球幾乎所有應(yīng)急產(chǎn)能的中轉(zhuǎn)站，使其成為能源價格穩(wěn)定的關(guān)鍵戰(zhàn)略節(jié)點。

英國軍情六處（MI6）前局長亞歷克斯·楊格爵士（Sir Alex Younger）告訴BBC，他預(yù)測的最壞情境包括封鎖該航道，“關(guān)閉霍爾木茲海峽將對油價造成巨大沖擊，帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟問題。”

如果海峽被封鎖會產(chǎn)生哪些影響？

能源通脹、油價飆升。路透社稱，花旗銀行分析師6月20日表示，如果伊朗和以色列的敵對行動升級，導(dǎo)致伊朗每天110萬桶的石油出口中斷，那么布倫特原油價格可能比沖突前的水平高出約15%至20%?；ㄆ煦y行在一份報告中表示：“這意味著布倫特原油價格應(yīng)該在每桶75美元至78美元之間?！蓖瑫r在最極端情況下，預(yù)計油價可能飆升至每桶 120 至 130 美元。德意志銀行則指出，油價飆升至120美元以上將引發(fā)“全球經(jīng)濟增長放緩，類似于1973年、1990年或2022年的情況”。

全球運輸成本上升。據(jù)英國《金融時報》報道，數(shù)據(jù)分析公司克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)風(fēng)險的不斷增加已經(jīng)導(dǎo)致通過霍爾木茲海峽的大型油輪租賃價格上漲了一倍以上，其成本的大幅上漲遠遠超過了同期波羅的海原油油輪指數(shù)（追蹤全球原油油輪運費）12%的漲幅。而一旦霍爾木茲海峽封鎖，石油運輸船將不得不轉(zhuǎn)至其他替代性路線，屆時路線和時間成本的延長、原油供應(yīng)的緊張狀況以及消費市場的緊張情緒等將進一步提升運輸成本。

沖擊歐亞能源進口。據(jù)EIA表示，2024年通過霍爾木茲海峽的原油和凝析油的84%以及液化天然氣的83%流向亞洲市場。中國、印度、日本和韓國是通過霍爾木茲海峽運往亞洲的原油的主要目的地，占2024年霍爾木茲海峽原油和凝析油總流量的69%。這些市場可能會受到霍爾木茲海峽供應(yīng)中斷的最大影響。而以色列與伊朗的沖突已推高了全球柴油價格，據(jù)路透社19日報道，柴油價格漲幅超過了原油的漲幅，這反映出投資者擔(dān)憂霍爾木茲海峽一旦封閉可能導(dǎo)致中東石油供應(yīng)中斷。歐洲2024年每日柴油進口達120萬桶，約占其總用量的44%，這使得歐洲消費者和企業(yè)極易受到全球柴油運輸中斷的影響。中東則是主要的柴油出口地區(qū)，約占全球海運柴油進口量的17%，大部分出口來自科威特、阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯這些海灣國家。

美國由于國內(nèi)產(chǎn)量和從加拿大的進口量增加，美國從波斯灣國家的原油進口量目前處于近40年來的最低水平。盡管如此，油價波動仍會通過原油市場波及美國普通民眾。

引發(fā)地緣政治危機。除經(jīng)濟與能源外，霍爾木茲海峽若被封鎖還可能引發(fā)嚴(yán)重的地緣政治震蕩。美聯(lián)社報道稱，美國總統(tǒng)特朗普日前表示，若伊朗與以色列的對峙繼續(xù)升級，美國不排除軍事介入。伊朗副外長則回應(yīng)稱，一旦美軍參與，該地區(qū)將陷入“地獄”。歐盟、北約、印度、日本等國家和組織也可能因航運安全被迫介入。一旦能源安全與軍事利益重疊，局勢極易失控，演變?yōu)閰^(qū)域性甚至全球性沖突。

伊朗將霍爾木茲海峽作為籌碼的歷史和手段

事實上，伊朗并非首次將霍爾木茲海峽作為戰(zhàn)略籌碼。上世紀(jì)80年代，兩伊戰(zhàn)爭期間，伊朗曾在該海域布雷并攻擊油輪，以報復(fù)伊拉克及其盟友的軍事行動。其中一次布雷行動擊中美國海軍護衛(wèi)艦，引發(fā)美國海軍強硬反擊。這段時期雖未形成長期封鎖，但已造成嚴(yán)重出口瓶頸和航運成本飆升。2007年至2008年，伊朗快艇與美國軍艦多次發(fā)生海上對峙，2019年伊朗更數(shù)次揚言關(guān)閉海峽，雖最終未采取實質(zhì)行動，但引發(fā)了全球市場的廣泛警惕。

據(jù)BBC報道，根據(jù)美國國會研究處（US Congressional Research Service）2012年的評估，伊朗可能通過漸進策略實施封鎖，包括宣布禁航、扣押商船、向船只發(fā)出武力威脅、布設(shè)水雷，甚至以導(dǎo)彈或潛艇直接打擊航運目標(biāo)。此外，海事安全公司Pole Star Global警告稱，代理襲擊、AIS導(dǎo)航干擾、網(wǎng)絡(luò)攻擊與港口基礎(chǔ)設(shè)施破壞，均可能構(gòu)成對霍爾木茲海峽航運安全的嚴(yán)重威脅，最終迫使國際船只改道，保險費用飆升，風(fēng)險外溢至全球。

有哪些路線能繞開霍爾木茲海峽？

根據(jù)EIA最新報告顯示，沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋已建有一些基礎(chǔ)設(shè)施，可以繞過霍爾木茲海峽。沙特阿美運營著日輸量500萬桶的東西原油管道，該管道從波斯灣附近的阿布蓋格石油加工中心延伸至紅海的延布港。2024年，沙特阿拉伯通過東西原油管道輸送了更多原油，以避免連接紅海和亞丁灣的曼德海峽周圍的航運中斷。阿聯(lián)酋還運營著一條繞過霍爾木茲海峽的管道，將陸上油田與阿曼灣的富查伊拉出口終端連接起來，日輸送能力達150萬桶。與此同時，2021年7月，伊朗啟用戈雷－賈斯克輸油管線，目的是將原油運往阿曼灣。該管線目前每日可輸送約35萬桶原油——盡管有報導(dǎo)指出其尚未完全投入運作。

霍爾木茲海峽的脆弱性促使海灣國家近年來大力開發(fā)替代通道。IEA估計，這些替代路線合計每日可處理約350萬桶原油。