《美國汽車新聞》（automotive news）近日迎來百年慶典，這家見證全球汽車產業(yè)百年風云的老牌媒體，將紀念特刊的報道留給了豐田汽車會長豐田章男——一位站在家族第四代傳承節(jié)點上的產業(yè)變革者。

100年前，對于豐田家族而言也是跨入汽車行業(yè)的一個重要契機。

當兩家各自行業(yè)巨頭的歷史坐標在1925年交匯，這場跨越太平洋的對話不僅揭開了豐田從自動織機到全球汽車霸主的百年征程，更在電動化浪潮與智能化革命的十字路口，為這家老牌車企勾勒出“繼承與進化”的全新篇章。

1925年，豐田章男的曾祖父豐田佐吉發(fā)明的G型自動織機實現(xiàn)量產，這臺無需停機即可自動更換梭子的革命性設備，將紡織效率提升數(shù)倍，為豐田積累了向汽車產業(yè)轉型的第一桶金。更富戲劇性的是，豐田章男之父、未來將見證豐田汽車崛起的章一郎，恰在此時呱呱墜地。

“1925年是游戲規(guī)則改變的元年?！薄睹绹囆侣劇穼⒇S田佐吉開創(chuàng)的家族史作為百年特輯的開篇。報道中，豐田章男站在東京辦公室的織機復原品前，指尖輕撫鑄鐵機架的紋路。

當1925年福特T型車以每24秒一部速度駛下流水線時，豐田家族尚未涉足汽車制造。但正是G型織機帶來的資金儲備，讓豐田佐吉的兒子，也是豐田章男的爺爺——豐田喜一郎在1933年設立汽車部，并于1937年成立豐田汽車工業(yè)公司。隨后，就是豐田成為全球第一的漫漫長路。

而當內燃機時代謝幕，新能源時代來臨，全球車企在純電動路線上一擁而上時，豐田章男卻展現(xiàn)出異乎尋常的戰(zhàn)略定力?！拔覀兊臄橙瞬皇莾热紮C，而是二氧化碳?！痹谠L談中，他多次強調這一理念。數(shù)據(jù)顯示，豐田已在全球范圍內售出2700萬輛混合動力車，其累計減碳量相當于900萬輛純電動車的成效。“但如果直接生產900萬輛純電動車，反而會產生碳排放”，豐田章男表示。

數(shù)據(jù)背后，是豐田對多元技術路徑的堅持：從普銳斯開啟的混動時代，到氫燃料電池車Mirai的技術儲備，再到全固態(tài)電池的研發(fā)突破，豐田構建起其他車企難以復制的技術矩陣。

2025年上海車展，豐田展臺上的鉑智3X、bZ5、鉑智7等多款新車同臺亮相，折射出其“多路徑新能源技術”戰(zhàn)略的本土化落地。

而即便在不是其最擅長的純電動領域，其轉型也已經(jīng)化被動為主動。在江蘇常熟的豐田智能電動汽車研發(fā)中心，中國工程師團隊正主導著電池材料創(chuàng)新與智能駕駛算法開發(fā)。與比亞迪合資研發(fā)的bZ系列車型，已實現(xiàn)電池成本和能量密度各方面的優(yōu)化。

值得關注的是，豐田與華為、Momenta的深度合作，讓鉑智7車型搭載了鴻蒙座艙5.0與一段式端到端飛輪大模型，標志著合資車企首次在智能化領域實現(xiàn)“技術反哺全球”。

已經(jīng)上市的廣汽豐田鉑智3X和一汽豐田bZ5，憑借Momenta，實現(xiàn)了“無圖”智駕全國道路覆蓋，其智能繞行功能甚至能精準避開積水路段的對向車輛。

這種技術突破，源于豐田對中國市場的重新認知。2024年，廣汽豐田和一汽豐田皆推行了“中國首席工程師制度（RCE）”，將研發(fā)決策權從日本總部下放至中國。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力解釋：“過去是‘全球車，中國改’，現(xiàn)在是‘中國車，全球用’?！痹谌码娮与姎饧軜嬛С窒拢袊鴪F隊開發(fā)的智能座艙已實現(xiàn)三屏聯(lián)動與小米生態(tài)無縫對接，語音交互甚至支持方言指令。

豐田章男將這種轉變視為“第三次規(guī)則改變”：第一次是G型織機帶來的工業(yè)革命，第二次是精益生產重塑制造業(yè)，第三次則是軟件定義汽車時代的生態(tài)重構。在豐田的規(guī)劃中，2026年將實現(xiàn)L4級自動駕駛商業(yè)化，2030年構建起覆蓋“人-車-家-城”的智能移動生態(tài)圈。

作為持股比例已降至象征性水平的家族企業(yè)掌門人，豐田章男對“豐田”二字的分量有著深刻理解。在他剛上任豐田社長的時候，豐田便在美國遭遇了汽車自動加速的危機事件?！爱斘艺驹诿绹鴩鴷犠C會上，說出‘每輛車都刻著我的姓氏’時，我知道這不僅是榮譽，更是責任?！边@種責任意識，讓他在2010年大規(guī)模召回事件后選擇直面公眾，也促使豐田在福島核事故后迅速開發(fā)出地震預警系統(tǒng)。

對于第四代接班人、其子豐田大輔，豐田章男展現(xiàn)出東方家族特有的傳承智慧?！八紫仁仟毩€體，然后才是豐田家的人?！北M管大輔已主導Woven City未來城市項目，并擔任GR部門測試車手，但豐田章男強調：“Master Driver的職責不是繼承，而是通過試駕百萬公里后形成的獨特品味，這需要時間沉淀?！?/p>

當豐田章男站在織機與AA型轎車復制品之間，這場跨越世紀的對話仿佛完成了閉環(huán)。G型織機的自動換梭機構與TNGA架構的模塊化生產理念遙相呼應；豐田佐吉“為他人服務”的初心，在碳中和目標下煥發(fā)新生；而豐田喜一郎“制造人人買得起的汽車”的夢想，正通過bZ系列電動車走向現(xiàn)實。

這或許正是豐田的未來之聲：在尊重歷史中創(chuàng)新，在堅守本質中進化。變革，不是與過去決裂，而是讓傳統(tǒng)在新的時代土壤中，開出更絢爛的花。