“碳排放大戶(hù)”航運(yùn)業(yè)正彰顯出綠色轉(zhuǎn)型的決心。

航運(yùn)業(yè)是國(guó)際貿(mào)易的重要支柱，承擔(dān)了全球超過(guò)80%的貿(mào)易量，與此同時(shí)也帶來(lái)了巨量碳排。據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）統(tǒng)計(jì)，航運(yùn)業(yè)每年排放約10億噸二氧化碳，約占全球二氧化碳總排放量的3%。

航運(yùn)業(yè)減排迫在眉睫。2025年4月，IMO批準(zhǔn)了全球航運(yùn)凈零排放法規(guī)，首次將航運(yùn)業(yè)強(qiáng)制性減排目標(biāo)與溫室氣體定價(jià)相結(jié)合。這一新規(guī)最早將于2028年1月1日起實(shí)施。

然而航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型涉及環(huán)節(jié)和部門(mén)眾多，從港口基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，到綠色燃料的研發(fā)、運(yùn)輸、加注和應(yīng)用，再到船舶改造，參與的部門(mén)和主體眾多，改革鏈條長(zhǎng)且復(fù)雜。在此背景下，綠色航運(yùn)走廊正在成為集合多項(xiàng)技術(shù)、聚集多方參與主體的轉(zhuǎn)型試驗(yàn)場(chǎng)，探索燃料供應(yīng)、港口加注、貨主需求、金融支持、管理等方面的系統(tǒng)解決方案。

2025年6月下旬，澎湃研究所研究員采訪了參與“上海港-洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊”建設(shè)的專(zhuān)業(yè)人士以及上海綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型研究者，了解全球首條綠色航運(yùn)走廊的建設(shè)進(jìn)度，推進(jìn)中遇到的問(wèn)題，并探討問(wèn)題的解決方案。

利益相關(guān)方多元，需要形成可持續(xù)的商業(yè)路徑

當(dāng)前，全球綠色航運(yùn)走廊發(fā)展迅猛。據(jù)C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟中國(guó)區(qū)港口和航運(yùn)項(xiàng)目高級(jí)經(jīng)理馬莉惟介紹，全球綠色航運(yùn)走廊倡議數(shù)量從2022年的21條增至2024年的62條，利益相關(guān)方參與度同步提升（2024年達(dá)244家）。牽頭方也漸趨多元。在62條綠色航運(yùn)走廊倡議中，政府牽頭占比為21%，行業(yè)/三方機(jī)構(gòu)牽頭占比達(dá)到27%，政府和企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)合作占比達(dá)到29%。

“上海港-洛杉磯港/長(zhǎng)灘港綠色航運(yùn)走廊”是全球最早啟動(dòng)的綠色航運(yùn)走廊，該走廊倡議于2022年1月正式啟動(dòng)。走廊伙伴關(guān)系由洛杉磯港、上海市交通委員會(huì)和C40城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟共同倡議成立，洛杉磯港、長(zhǎng)灘港和上海市交通委員會(huì)共同推進(jìn)。

根據(jù)《上海港-洛杉磯港/長(zhǎng)灘港綠色航運(yùn)走廊2024年度進(jìn)展報(bào)告》，目前該航運(yùn)走廊建設(shè)已形成了相對(duì)清晰的工作框架：第一期走廊建設(shè)由能源保障工作組、承運(yùn)人工作組、港口工作組三個(gè)小組協(xié)同推進(jìn)。馬莉惟介紹，綠色走廊將面臨確定清潔燃料選型、明確碳排量監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)口徑等問(wèn)題，今年走廊在伙伴關(guān)系中加入了指標(biāo)與監(jiān)測(cè)小組。接下來(lái)工作組將與各利益相關(guān)方合作制定清潔燃料相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

綠色燃料意味著更高成本，如果沒(méi)有公正合理的成本分擔(dān)方式，會(huì)導(dǎo)致船東和貨主缺乏支付意愿。這是部分綠色航運(yùn)走廊建設(shè)停滯不前的重要原因。走廊建設(shè)需要探索可持續(xù)的商業(yè)模式。

探索商業(yè)路徑的前提是讓更多的利益相關(guān)主體參與到綠色走廊的建設(shè)中?！吧虾?洛杉磯港/長(zhǎng)灘港”是全球最繁忙的海運(yùn)集裝箱航線。該航線連接中國(guó)第一大港口和美國(guó)前兩大港口，據(jù)航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner和Drewry 的報(bào)告，上海-洛杉磯/長(zhǎng)灘航線長(zhǎng)期占據(jù)跨太平洋航線貨量的首位，約占該區(qū)域總運(yùn)量的25%-30%。

參與這條航線的政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、社會(huì)機(jī)構(gòu)眾多?！澳壳耙延惺嗉覚C(jī)構(gòu)加入了綠色走廊伙伴關(guān)系，未來(lái)我們需要更多的伙伴加入對(duì)話。只有成員足夠多，才能讓綠色走廊達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化，碰撞出創(chuàng)新的解決方案。如果利益相關(guān)方太少，可能大家覺(jué)得這一路徑成本太高，走廊建設(shè)就擱置了?！瘪R惟莉解釋。

一些企業(yè)的商業(yè)化探索已初具雛形。例如亞馬遜、宜家等大型零售商在2023年成立的零排放海運(yùn)買(mǎi)家聯(lián)盟（ZEMBA）。ZEMBA通過(guò)貨主聯(lián)盟、集體采購(gòu)、政策協(xié)同的模式，探索海運(yùn)脫碳的商業(yè)化路徑。該機(jī)構(gòu)通過(guò)集體采購(gòu)，為成員企業(yè)提供零排放航運(yùn)服務(wù)，并支付額外溢價(jià)，從而推動(dòng)綠色燃料的規(guī)?；瘧?yīng)用。

截至目前，已有包括宜家、麥克、Meta在內(nèi)的40多家企業(yè)加入ZEMBA。這些成員企業(yè)承諾長(zhǎng)期采購(gòu)零排放航運(yùn)服務(wù)，為航運(yùn)公司和燃料供應(yīng)商提供穩(wěn)定的市場(chǎng)需求。此外，ZEMBA也得到了港口的支持。例如，鹿特丹港為使用綠色甲醇/氨的船舶提供港口費(fèi)減免（最高50萬(wàn)歐元），以配合ZEMBA的減排目標(biāo)。

相比于ZEMBA的實(shí)踐，“上海港-洛杉磯港/長(zhǎng)灘港綠色航運(yùn)走廊”要實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)并形成可持續(xù)的商業(yè)路徑，面臨的問(wèn)題更加復(fù)雜?！罢?、船運(yùn)公司、貨主等主體的利益出發(fā)點(diǎn)不同，考慮問(wèn)題的優(yōu)先級(jí)不同，如何讓不同層級(jí)的合作伙伴持續(xù)地投入走廊目標(biāo)實(shí)踐，是一大挑戰(zhàn)?！瘪R惟莉談到。

“因此，構(gòu)建科學(xué)靈活的走廊治理模式，擴(kuò)大采購(gòu)和投資規(guī)模，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)是走廊未來(lái)要聚焦的一大發(fā)展議題。”馬惟莉進(jìn)一步解釋。“走廊在建設(shè)的不同階段，面對(duì)的難點(diǎn)是不同的。以綠色燃料認(rèn)證為例，綠色航運(yùn)走廊采用哪個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，或者形成一套專(zhuān)用于走廊的標(biāo)準(zhǔn)，都需要利益相關(guān)方充分對(duì)話，尋找高效決策、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的治理機(jī)制。”

新機(jī)遇：將帶動(dòng)本土綠色燃料產(chǎn)業(yè)鏈

作為全球集裝箱年吞吐量最大的港口，上海港也是綠色航運(yùn)走廊建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)。目前已有4條聯(lián)通上海港的走廊提上建設(shè)日程：上海港-洛杉磯港/長(zhǎng)灘港綠色航運(yùn)走廊、上海港-漢堡港綠色航運(yùn)走廊、上海港-智利智利瓦爾帕萊索港綠色航運(yùn)走廊、上海港-新西蘭奧克蘭港。

2024年10月，上海市人民政府印發(fā)《上海市加快推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型行動(dòng)方案（2024—2027年）》。其中指出，推動(dòng)航空和遠(yuǎn)洋航運(yùn)使用綠色替代燃料，到2027年，本市遠(yuǎn)洋船舶綠色甲醇消費(fèi)量達(dá)到10萬(wàn)噸以上。

目前上海港已成為全球?yàn)閿?shù)不多的同時(shí)具備LNG和甲醇燃料加注能力的港口。上海綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露，上海港綠色燃料配套設(shè)施不斷完備，對(duì)于全球航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型具有示范意義?！皬募夹g(shù)層面來(lái)看，上海港驗(yàn)證了綠色甲醇規(guī)?；瘧?yīng)用的可行性?！?/p>

在綠色甲醇來(lái)源方面，國(guó)內(nèi)本土的綠色甲醇產(chǎn)量也有望提升。2024年10月，阿拉善啟動(dòng)年產(chǎn)50萬(wàn)噸綠色甲醇項(xiàng)目。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)每年可減碳近75萬(wàn)噸，助力打造國(guó)家級(jí)清潔能源基地。2025年4月，上海港首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)綠色甲醇批量加注，本次加注的甲醇來(lái)源于香港中華煤氣有限公司位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯的甲醇生產(chǎn)工廠。

“這意味著上海港已實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)服務(wù)的能力。綠色甲醇本土產(chǎn)業(yè)鏈的完善能夠壓縮生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)某杀?，此外，這對(duì)于中國(guó)已有的綠色燃料產(chǎn)能規(guī)劃的實(shí)質(zhì)性投入有促進(jìn)作用。上海打造全球‘綠色加油站’，對(duì)國(guó)內(nèi)綠色燃料生產(chǎn)商而言是一劑強(qiáng)心針?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士如此解釋。

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