近期，我國新能源汽車市場熱潮翻涌。隨著理想i8、樂道L90、小米YU7等重磅車型相繼上市或開啟交付，純電SUV市場的競爭維度正從單一的“參數(shù)比拼”向“用戶價值深耕”加速延伸，市場格局正經(jīng)歷深刻重構(gòu)。

 圖為四川成都萬象城小米之家門店展示的小米YU7。（圖片由CNSPHOTO提供） 

多款純電SUV產(chǎn)品密集上市

7月以來，多款新能源SUV密集上市或開啟交付，涵蓋從都市家用車型到高端豪華車型的各個細(xì)分市場，這些車型包括理想i8、樂道L90、小米YU7、小鵬G7等，新能源SUV市場的競爭愈發(fā)激烈。

作為小米汽車旗下首款SUV，小米YU7延續(xù)了SU7發(fā)布時所引起的熱度。小米汽車官方數(shù)據(jù)顯示，YU7開售3分鐘大定突破20萬輛，1小時突破28.9萬輛；開售18小時，小米YU7鎖單量突破24萬輛。7月，小米汽車交付量首次突破3萬輛，創(chuàng)下歷史新高。市場方面預(yù)計，在小米YU7熱銷的帶動作用下，小米汽車全年交付量有望突破35萬輛。

7月29日，理想i8正式上市，推出Pro、Max、Ultra三版配置。然而僅一周后，理想汽車在8月5日便宣布對該車型進(jìn)行重大調(diào)整：取消多版本配置策略，全系統(tǒng)一為Max版本，同時將售價下調(diào)至33.98萬元。

在發(fā)布會上，理想汽車播放了一段理想i8與東風(fēng)柳汽旗下乘龍卡車對撞的測試視頻，該視頻一經(jīng)發(fā)布便引起各方的廣泛關(guān)注。8月6日，理想i8碰撞測試事件有了新進(jìn)展。北京理想汽車有限公司（以下簡稱理想汽車）、中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱中國汽研）、東風(fēng)柳州汽車有限公司（以下簡稱東風(fēng)柳汽）發(fā)布聯(lián)合聲明，稱三方已在充分溝通的基礎(chǔ)上就事件相關(guān)情況達(dá)成一致，理想汽車和中國汽研方面分別致歉。理想汽車再次強(qiáng)調(diào)，此次測試旨在驗證和提升理想i8的被動安全性能，并非針對任何其他品牌車輛的安全和質(zhì)量性能。理想汽車將進(jìn)一步采取措施，避免再次引發(fā)類似爭議。

7月31日，蔚來汽車子品牌樂道汽車推出樂道L90，該車型以26.58萬元的起售價（BaaS電池租用方案低至17.98萬元）強(qiáng)勢入場，將純電大六座SUV的價格門檻拉低至20萬元區(qū)間。

除了樂道L90以外，蔚來汽車的另一款重磅產(chǎn)品——全新一代蔚來ES8，將于8月下旬舉辦發(fā)布會并同步開啟預(yù)售。蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示：“樂道L90和全新ES8將引領(lǐng)大三排SUV進(jìn)入純電時代?！?/p>

從“一家獨大”到“多強(qiáng)共存”

國內(nèi)的純電SUV市場，正經(jīng)歷從“特斯拉主導(dǎo)”到“多強(qiáng)并存”的轉(zhuǎn)變。

根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年全年，國內(nèi)大型、中大型SUV累計零售銷量高達(dá)164.6萬輛，同比增長52.5%，其中新能源車型銷量達(dá)133.1萬輛，市場滲透率超過80%。

眾多車企敏銳地捕捉到大型、中大型新能源SUV市場的巨大潛力，紛紛投身其中，展開全面布局。其中，不少車企將特斯拉Model Y視為直接競爭對手，打出“對標(biāo)特斯拉Model Y”的旗號。

乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，特斯拉在中國市場的零售銷量為26.34萬輛，同比減少5.4%。7月16日，特斯拉中國在微博發(fā)文稱“Model Y L，金秋見！”據(jù)了解，Model Y L是一款全場景大六座純電SUV，專供中國市場，其最終定價將介于Model Y和Model X之間，業(yè)內(nèi)預(yù)計售價約為40萬元。

在30萬元以上的純電SUV市場，理想、問界等品牌占據(jù)著重要地位。其中，理想L系列憑借“家庭智能旗艦”的定位，在該細(xì)分市場保持領(lǐng)先地位；問界M8則依托華為智駕技術(shù)，吸引了眾多科技愛好者的關(guān)注。

新勢力車企內(nèi)部也呈現(xiàn)出加速分化的態(tài)勢。蔚來汽車通過推出樂道品牌，積極下探大眾市場，采用“換電模式+低價策略”打開市場局面；小鵬汽車則聚焦于智能駕駛領(lǐng)域，構(gòu)建品牌技術(shù)護(hù)城河；小米汽車依托生態(tài)鏈優(yōu)勢，將手機(jī)、家電與汽車進(jìn)行深度聯(lián)動，形成特色“生活場景生態(tài)”。

目前，純電SUV的技術(shù)競爭已經(jīng)超越“續(xù)航里程”的單一維度，轉(zhuǎn)而圍繞用戶的實際使用場景展開深度比拼。

承珞資本合伙人徐泯穗對中國商報記者表示：“近年來，電池技術(shù)不斷完善，快充時間大幅縮短。同時，在有關(guān)政策的大力支持下，充電樁得以廣泛普及。在這些因素共同作用下，純電汽車原本最大的痛點——里程焦慮問題得到了極大緩解。從產(chǎn)品功能來看，純電汽車在加速性能、智能化匹配以及環(huán)保方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他類型的汽車，其使用成本也具有顯著優(yōu)勢。在我國大多數(shù)家庭僅擁有一輛車的情況下，SUV成為比較受歡迎的車型，它既適合越野探險，又能滿足日常通勤需求。然而，當(dāng)前車企推出新款SUV的節(jié)奏很快，一款車很難做到既滿足各種需求又具備高性價比。因此，車企需要在產(chǎn)品特性上進(jìn)行取舍。比如，對于車企而言，是選擇兼顧越野和通勤功能，但犧牲一定的空間和性價比；還是側(cè)重于商務(wù)和家庭用途，而犧牲越野性能和操控體驗？總之，車企應(yīng)精準(zhǔn)細(xì)分目標(biāo)用戶群體，并仔細(xì)分析競品的推進(jìn)速度，做好產(chǎn)品的定位。”（記者 雷珂馨）