自2025年9月1日起，凡在江蘇省內(nèi)高速公路上發(fā)生故障或事故的車輛，救援所需的拖車和吊車服務(wù)，將一律免收費(fèi)用。這對于江蘇車主以及經(jīng)常開車路過江蘇的車主來說，無疑是一大利好。

此前，國內(nèi)也有個(gè)別省份實(shí)施了類似的免費(fèi)救援政策。如今年“五一”假期，浙江省宣布擴(kuò)大高速免費(fèi)救援范圍，將沒電、沒油等非故障車輛納入免費(fèi)拖曳服務(wù)。但整體來看，免費(fèi)事項(xiàng)多為拖車費(fèi)，此次江蘇省將拖車費(fèi)、吊車費(fèi)一起免除，將惠及絕大多數(shù)需要高速救援的車輛。

按照2019年江蘇制定的高速公路清排障服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，拖車費(fèi)的基價(jià)按車型從200元/車次到350元/車次不等，根據(jù)拖車?yán)锍蹋偌邮彰抗?元到20元作業(yè)費(fèi)；吊車費(fèi)的基價(jià)從600元到1000元不等。對于普通車主來說，這并不是一筆小數(shù)目，如今免費(fèi)，在車輛發(fā)生故障或事故后，也可減輕不少經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

車輛在高速公路一旦發(fā)生故障或事故，如果不能盡快拖下高速，不僅影響通行效率，造成長路段擁堵，還很容易引發(fā)二次事故，造成不必要的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。從這個(gè)意義上看，如果算大賬，免收拖車費(fèi)和吊車費(fèi)的政策，不僅可以直接惠及車主，也可以產(chǎn)生更大的社會(huì)效益。

早在2023年，浙江當(dāng)?shù)孛襟w就曾報(bào)道，免費(fèi)直拖疊加“施救在線”數(shù)字化應(yīng)用，使得高速清障施救車輛救援到場時(shí)間提速12.2%，二次事故發(fā)生率減少14.2%，道路交通管制時(shí)長下降12.1%，極大提升了通行保暢能力?；蛟S正是看到了免費(fèi)帶來的更大便利，浙江進(jìn)一步擴(kuò)大了免費(fèi)救援范圍。

還要看到，以往由于大量作業(yè)被“外包”給社會(huì)救援機(jī)構(gòu)，且等待救援的車主往往處于弱勢地位，高速天價(jià)拖車費(fèi)、救援費(fèi)不時(shí)成為爭議話題。其背后就是不健全、不透明、不規(guī)范的高速收費(fèi)救援市場?，F(xiàn)在，以省級為單位的免費(fèi)政策，從源頭上阻斷了天價(jià)收費(fèi)的灰色路徑。

當(dāng)高速救援走向免費(fèi)，其實(shí)正在悄悄改變這一服務(wù)的性質(zhì)——從商業(yè)化的盈利業(yè)務(wù)向公益化的公共服務(wù)轉(zhuǎn)變。這背后折射的，既是江蘇、浙江等地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，也是社會(huì)管理和治理理念的躍升。

當(dāng)然，一項(xiàng)好政策要順利落地，最重要的就是權(quán)責(zé)明晰。為確保免費(fèi)政策真正惠及車主，江蘇規(guī)定救援工作由高速公路運(yùn)營單位直接負(fù)責(zé)，或由其委托的有資質(zhì)社會(huì)機(jī)構(gòu)執(zhí)行，但費(fèi)用由運(yùn)營單位承擔(dān)。責(zé)任單位明確、費(fèi)用來源清晰，就有利于工作的開展。

高速免費(fèi)救援政策雖然還只是在一些省份先行先試，但是可以明顯看到這將是一個(gè)趨勢。往大里說，這也是新一輪區(qū)域競爭的看點(diǎn)：在文旅經(jīng)濟(jì)盛行的當(dāng)下，公共服務(wù)的優(yōu)劣也常被看作旅游環(huán)境乃至營商環(huán)境的重要評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。有條件、有能力的地方，都可以結(jié)合自身實(shí)際，盡快出臺(tái)各自的免費(fèi)救援政策。