【編者按】

新一輪科技浪潮奔涌而來(lái)，人工智能、人形機(jī)器人、飛行汽車、腦機(jī)接口正從科幻走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。與此同時(shí)，新技術(shù)的發(fā)展依然具有不確定性，落地之問(wèn)、倫理之爭(zhēng)，尚沒(méi)有明確的答案。近期，澎湃新聞尋訪多位前沿科技領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者、研究者、觀察者，推出“潮水的方向”系列訪談，呈現(xiàn)他們的創(chuàng)業(yè)故事和深度思考。

在小鵬匯天位于廣州的大樓里，趙德力辦公室的架子上擺著他十幾年前買的航模。那時(shí)他對(duì)航模入了迷，從開(kāi)餐廳改行開(kāi)航模店。

研發(fā)低空載人飛行器是趙德力的又一次改行，只是這條路更加艱難。

絕望時(shí)，他花光積蓄，賣了房子，仍不甘心。直到他駕駛飛行摩托在空中懸停的視頻火了，關(guān)注伴隨質(zhì)疑接踵而至。有人稱他為“亡命之徒”。

“別人是不撞南墻不回頭，我是撞了南墻還要再撞一下?！壁w德力說(shuō)。

1978年，趙德力出生于湖南省常德市的一個(gè)村子，初中畢業(yè)后進(jìn)廠打工，后來(lái)開(kāi)飯店、賣航模。他自稱飛行夢(mèng)源自小時(shí)候在老家洞庭湖邊看到的飛機(jī)。

2020年夏天，他跟小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬第一次見(jiàn)面，駕著自己的飛行器帶對(duì)方飛了一圈。之后，小鵬匯天飛行汽車公司成立。

現(xiàn)在，趙德力成為了一家千人公司的CEO，他有了新的煩惱和期待?！坝袝r(shí)候，我會(huì)掐掐自己，這是真的嗎……”趙德力說(shuō)，夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢。

而他的飛行汽車夢(mèng)，仍待落地。

趙德力向記者介紹辦公室里擺放的航模。

飛行汽車的故事

今年4月，在自己的辦公室里，趙德力回憶起自己跟何小鵬第一次見(jiàn)面的場(chǎng)景：2020年夏天，小鵬汽車準(zhǔn)備上市前夕，何小鵬找到他，看了停在機(jī)庫(kù)里有8個(gè)螺旋槳的雙人飛行摩托，很感興趣。

趙德力問(wèn)：“先飛還是先聊？”何小鵬回答：“先飛?！眱扇俗夏羌茈p人版飛行摩托，在十米高的天空飛了一圈，然后穩(wěn)穩(wěn)地降落在機(jī)庫(kù)里。

2020年，趙德力帶何小鵬試飛。

身高一米七多的趙德力中等身材，因?yàn)槊刻旖∩?，看起?lái)比實(shí)際年齡年輕。跟人對(duì)話時(shí)，他習(xí)慣性地望著對(duì)方?！翱赡苋袊?guó)有200個(gè)搞這個(gè)的都‘摔死了’，只有你一個(gè)活的，被我找到了。”趙德力回憶那段經(jīng)歷時(shí)稱，事后何小鵬是這樣對(duì)他說(shuō)的。

那次飛行過(guò)后，何小鵬決定投資他的公司，雙方很快簽訂了合同。

上海車展活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

隨著科技的發(fā)展，類似的投資故事讓公眾再次注意到了飛行汽車的概念。其實(shí)，這個(gè)概念已有一百多年歷史。1917年，美國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師格倫·哈蒙德·柯蒂斯(Glenn Hammond Curtis)就解剖了一輛飛機(jī)，并將其零部件安裝在一輛汽車上，實(shí)現(xiàn)了短距離的飛行式跳躍。

但因技術(shù)、成本以及相關(guān)政策法規(guī)等局限，飛行汽車市場(chǎng)至今沒(méi)有成熟。

1986年，美國(guó)人莫爾·泰勒造出一款既能在地上跑、又能在空中飛的飛行汽車，并獲得飛行許可證。但因裝有比車身寬五六倍的平直固定翼，在公路行駛時(shí)，影響正常的交通秩序，它因此成為了試驗(yàn)場(chǎng)上的樣車。

人類沒(méi)有放棄飛行汽車夢(mèng)。2013年9月，斯洛伐克工程師兼設(shè)計(jì)師斯特凡.克萊因駕駛“空中移動(dòng)”2.5版首次試飛。它帶有折疊式機(jī)翼，尾部有一個(gè)螺旋槳，由一臺(tái)Rotax912引擎負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)。但由于燃料成本和高昂的制造成本，它沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

21世紀(jì)后，隨著科技的發(fā)展，這一領(lǐng)域由于新能源和AI智能的加入，極大降低了制造成本，再次吸引了很多公司。2017年，吉利汽車收購(gòu)美國(guó)飛行汽車公司terrafugia，并投資德國(guó)電動(dòng)垂直起降飛行器公司Volocopter；2018年，波音重啟飛行汽車計(jì)劃；騰訊兩次領(lǐng)投德國(guó)空中出租車開(kāi)發(fā)商Lilium。

趙德力與何小鵬見(jiàn)面三天后，何小鵬帶著他與王譚（小鵬匯天聯(lián)合副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人）設(shè)計(jì)的“航旅者T1”（一款低空飛行器）在小鵬汽車北京車展展臺(tái)首次亮相?，F(xiàn)場(chǎng)，何小鵬宣布和小鵬汽車共同投資、控股匯天，小鵬匯天正式成立。

政策也在變化。2021年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，低空經(jīng)濟(jì)的概念開(kāi)始進(jìn)入人們的視野，即在垂直高度1000米以下(可擴(kuò)展至3000米)的低空空域內(nèi)，以無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)、直升機(jī)、飛行汽車等航空器為載體，通過(guò)載人、載貨、作業(yè)等飛行活動(dòng)，帶動(dòng)航空制造、數(shù)字基建、物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援等全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

2021年10月，小鵬匯天獲得超過(guò)5億美元的A輪融資。趙德力認(rèn)為，那輪融資代表著資本市場(chǎng)對(duì)飛行汽車這一產(chǎn)業(yè)方向的看好。又或許，是對(duì)新技術(shù)的渴望，猶如潮水的方向。

自2016年，趙德力開(kāi)始研制載人飛行器，至今已有近十年。他說(shuō)自己以前是一個(gè)愛(ài)好者，一心只想著把產(chǎn)品做出來(lái)。小鵬來(lái)了后，他跟著他們做市場(chǎng)調(diào)研、分析，參加戰(zhàn)略會(huì)、研討會(huì)，才開(kāi)始真正理解廣義的飛行汽車，以及市場(chǎng)的需求。

事實(shí)上，這是一個(gè)充滿未知的市場(chǎng)，誰(shuí)也不能預(yù)見(jiàn)未來(lái)。

趙德力說(shuō)，考慮到eVTOL目前做不到100%安全、低噪音、低成本，且城市上空不是“想飛就能飛”，他們第一步將推出分體式飛行汽車“陸地航母”。

它包括陸行體和飛行體，更簡(jiǎn)單地說(shuō)，是在汽車的后尾艙裝了一架飛機(jī)。陸行體長(zhǎng)約5.5米，寬和高約2米，可為飛行體進(jìn)行多次補(bǔ)能；飛行體為純電動(dòng)有人駕駛飛行器，可實(shí)現(xiàn)垂直起降和低空飛行。

今年3月，何小鵬對(duì)外稱，“陸地航母”計(jì)劃2026年交付，售價(jià)不超200萬(wàn)，全球首個(gè)量產(chǎn)工廠于2025年竣工。

與真正的飛行汽車相比，“陸地航母”更像是一種妥協(xié)，即使拿到銷售許可，也只能在有限范圍內(nèi)體驗(yàn)，距離真正進(jìn)入交通系統(tǒng)，仍有距離。在趙德力看來(lái)，它的量產(chǎn)能更快地讓一部分人感受到飛行的樂(lè)趣。

洞庭湖旁的飛機(jī)

1978年10月，趙德力出生于湖南省常德市洞庭湖旁的一個(gè)村莊，家里五個(gè)兄弟姐妹，他排行老幺。

2025年春天，記者來(lái)到趙德力老家。77歲的母親周玉蘭住在一棟平房里，在女兒的幫助下，開(kāi)了一間小賣部。周玉蘭回憶起趙德力時(shí)說(shuō)，他從小懂事，長(zhǎng)得瘦小，斯文，但他動(dòng)手能力強(qiáng)，東西拆了裝，裝了拆，直到徹底壞掉。

小時(shí)候，趙德力在洞庭湖旁玩耍，風(fēng)一吹來(lái)，湖面蕩起漣漪，蘆葦搖曳。某一天，空中突然出現(xiàn)一架飛機(jī)，“嗚嗚嗚”地環(huán)繞在半空，對(duì)著湖邊的蘆葦噴灑農(nóng)藥。

趙德力說(shuō)，他看著飛機(jī)像鳥(niǎo)一樣自由自在飛翔，有了飛行夢(mèng)。

因家里條件不好，成績(jī)一般，初中畢業(yè)后，趙德力南下廣州，進(jìn)了一家工廠打工。覺(jué)得賺不到錢，他又去學(xué)廚師、開(kāi)餐館。

周玉蘭印象中，餐館沒(méi)有維持多久，兒子就被騙進(jìn)了傳銷組織。周玉蘭回憶，她當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)兒子被騙，一邊叫他趕緊出來(lái)，一邊東拼西湊，借到5000塊錢轉(zhuǎn)了過(guò)去。半個(gè)月后，趁傳銷組織放松看管，趙德力翻墻跑了出來(lái)。

周玉蘭說(shuō)，趙德力剛出去那幾年，每年回家都兩手空空。

但他不安分，愛(ài)折騰，覺(jué)得自己能做一番事業(yè)。2005年，趙德力又去廣州開(kāi)餐館，周玉蘭跟著幫兒子打下手?！鞍藟K錢一份的快餐，主要是賣給附近工廠的人?！敝苡裉m回憶，那幾年，他們掙了一些錢。

也是在那段時(shí)間，有一次，趙德力坐大巴經(jīng)過(guò)廣東某通用機(jī)場(chǎng)附近，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到直升機(jī)，癡癡地盯著飛機(jī)的旋翼頭看?！跋矚g，但覺(jué)得很遙遠(yuǎn)，一種很復(fù)雜的心情?！苯衲?月，趙德力坐在小鵬匯天大樓里回憶。

時(shí)間來(lái)到2008年春天，趙德力看見(jiàn)一群人在草坪玩遙控飛機(jī)，飛出了各種奇怪的動(dòng)作。他看得入了迷，不由自主地走過(guò)去問(wèn)對(duì)方是在哪里買的。趙德力回憶，他此時(shí)才知道，原來(lái)那是航模，網(wǎng)上可以購(gòu)買。于是，他上網(wǎng)搜索，對(duì)比各大網(wǎng)店，終于狠下心，花了近兩萬(wàn)元買了人生中的第一架航模。

等不及對(duì)方發(fā)貨，他讓飯店打烊了半天，自己去深圳提貨。很快，趙德力把航模帶回來(lái)，擺放在桌上，前后左右地觀看、撫摸……

白天，趙德力在飯店忙碌；晚上，他就琢磨“飛機(jī)”。他用了將近一年，從一個(gè)菜鳥(niǎo)變成一個(gè)“老鳥(niǎo)”，把航模飛得“天花亂墜”，還學(xué)會(huì)了修航模。

也是在2008年，房租合同到期后，趙德力關(guān)了飯店，決定開(kāi)一家航模店。此時(shí)，開(kāi)了三年飯店的他已賺到百萬(wàn)。

那時(shí)候，國(guó)內(nèi)航模產(chǎn)業(yè)在廣東沿海地區(qū)快速發(fā)展，趙德力敏銳地嗅到了商機(jī)。他進(jìn)了很多飛機(jī)、遙控車、船的模型等，幾乎花光了積蓄。

他想把興趣當(dāng)成事業(yè)。但這并不容易，很長(zhǎng)一段時(shí)間，他的航模店幾乎沒(méi)有收入。后來(lái)，趙德力發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的航模銷量不錯(cuò)，于是開(kāi)了一家網(wǎng)店，混跡于航模論壇，同時(shí)發(fā)布自己玩航模的視頻為網(wǎng)店引流，吸引了不少人。

2013年3月，東莞匯天科技有限公司成立。

“網(wǎng)店生意越來(lái)越好，一年銷售額達(dá)一兩千萬(wàn)元?！壁w德力回憶起那段日子說(shuō)，他后來(lái)成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)設(shè)計(jì)航模產(chǎn)品，申請(qǐng)專利，又陸續(xù)招了一些人，接連開(kāi)了兩家網(wǎng)店。

有一次，趙德力在外面測(cè)試航模飛行時(shí)，看到有人在飛載人的三角翼。他覺(jué)得好奇，讓對(duì)方帶著他飛了一圈。他休假了一段時(shí)間，跟著對(duì)方跑到黑龍江佳木斯學(xué)習(xí)三角翼飛行技術(shù)：“每天著陸、起飛、巡航，從早飛到晚，整整一個(gè)星期。”

2016年起，由于航模商家之間的競(jìng)爭(zhēng)，航模銷售毛利率下降，趙德力考慮轉(zhuǎn)行做載人飛行器。

趙德力回憶，他當(dāng)時(shí)覺(jué)得三角翼的飛行技術(shù)太難，想做一個(gè)類似哈利波特里的魔法掃把，或者黑貓警長(zhǎng)里的“飛行摩托”。此時(shí)他并不知道，人類探索低空飛行器已有上百年的歷史，卻始終沒(méi)有成熟的產(chǎn)品推出市場(chǎng)。

那段時(shí)間，趙德力跟身邊的人商量，他們都覺(jué)得這個(gè)想法太瘋狂，沒(méi)有人支持他。

他沒(méi)有放棄。

瘋狂的研發(fā)者

趙德力決定研發(fā)低空載人飛行器時(shí)，市面上的電機(jī)、電池、螺旋槳等無(wú)法適配。趙德力回憶，他把參數(shù)發(fā)給此前做航模的供應(yīng)商，讓對(duì)方去開(kāi)發(fā)，再經(jīng)他調(diào)試、修改……

這樣反復(fù)折騰了三年，趙德力花光了積蓄，公司的人也走光了，只剩下他和做研發(fā)的外甥兩人。

那兩年，他賣掉房子，沒(méi)有社交，常接到催債電話。趙德力說(shuō)，他每天兩點(diǎn)一線，從出租房到工作室，再?gòu)墓ぷ魇一爻鲎夥俊?/p>

2018年，趙德力自己研制飛行摩托。

終于，他研發(fā)的第一架飛行摩托——“筋斗云”造好了，這個(gè)名字源于他小時(shí)候愛(ài)看的《西游記》。趙德力在它上面綁了一袋大米，每天測(cè)試飛行，“飛了1500多架次，摔機(jī)50多次”。

一位見(jiàn)證了飛行摩托研發(fā)過(guò)程的員工曾在接受《廣州日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)評(píng)價(jià)趙德力：一個(gè)特別愛(ài)鉆研、特別能鉆研的人，每天早出晚歸，近乎偏執(zhí)。

他成為了朋友的反面教材：創(chuàng)業(yè)做啥都行，就是不要學(xué)趙德力搞飛行器。

當(dāng)時(shí)，趙德力也給自己定了一個(gè)目標(biāo)：2018年，他40歲，如果還干不起來(lái)，就回去開(kāi)飯店。

2018年6月26日，趙德力第一次親自試飛。

他至今記得，在東莞的一片荒地，他騎上“筋斗云”，設(shè)置8米高度，一鍵起飛后，聽(tīng)見(jiàn)耳邊“呼呼”的風(fēng)聲，“筋斗云”載著他穩(wěn)穩(wěn)地停在了半空中……

趙德力早期某次飛行現(xiàn)場(chǎng)。

趙德力飛行的視頻傳出去后，一些評(píng)論說(shuō)這是放大版無(wú)人機(jī)，并質(zhì)疑視頻是合成的。趙德力決定找媒體澄清。他給全國(guó)媒體發(fā)消息、留言。幾天后，廣東衛(wèi)視記者周煜晴回了他消息，問(wèn)這是真的嗎？

周煜晴記得，她過(guò)來(lái)拍攝時(shí)，趙德力再次起飛，他戴著頭盔，整個(gè)身子趴低，騎在飛行摩托上，保持著固定姿勢(shì)，因身體離槳葉很近，她在下面捏了一把汗。

后來(lái)，周煜晴成為了小鵬匯天的一名員工。

趙德力回憶，自己摔過(guò)三次。最嚴(yán)重的一次，當(dāng)時(shí)一個(gè)香港老板來(lái)看他飛行，對(duì)方比預(yù)約的時(shí)間提前五分鐘抵達(dá)，在準(zhǔn)備工作沒(méi)有做好的情況下，趙德力強(qiáng)行起飛，致飛行摩托側(cè)翻。他摔了下來(lái)，螺旋槳打到他右腳小趾頭，兩塊趾骨被打得粉碎。

趙德力早期試飛時(shí)被撞掉的飛行摩托螺旋槳。

為了吸引投資，趙德力參加綜藝節(jié)目、接受媒體采訪。網(wǎng)上至今能搜索到當(dāng)年有關(guān)他的新聞：《農(nóng)民也能飛上天》《大叔異想天開(kāi)賣房造“飛天摩托”》……

趙德力參加《中國(guó)達(dá)人秀》。

這些報(bào)道，引起了青島人王譚的注意。

王譚是一名工業(yè)設(shè)計(jì)師，曾在韓國(guó)留學(xué)，當(dāng)時(shí)在青島開(kāi)了一家工業(yè)設(shè)計(jì)公司。今年春天，王譚對(duì)記者稱，他此前就想自己設(shè)計(jì)一款飛行產(chǎn)品，沒(méi)想到當(dāng)時(shí)有人已經(jīng)制造出來(lái)了，但他覺(jué)得趙德力那時(shí)的飛行摩托太丑了。

那一年秋天，王譚找到趙德力的聯(lián)系方式，撥通了電話。

王譚。

很快，王譚畫(huà)了一張?jiān)O(shè)計(jì)草圖。他至今記得，自己帶著啤酒來(lái)到東莞，一見(jiàn)面，就感覺(jué)到趙德力的激情。辦公室簡(jiǎn)陋，員工很少，但他信心滿滿。兩人來(lái)到一片草地，趙德力騎上飛行摩托，飛了起來(lái)。

到了晚上，兩人一邊吃一邊聊。凌晨，酒足飯飽，趙德力邀請(qǐng)王譚加入公司，一起追逐夢(mèng)想。

王譚當(dāng)時(shí)有些猶豫，不知道公司能不能做起來(lái)。但到了第二天，他決定加入?！拔耶?dāng)時(shí)就覺(jué)得，這么好的一個(gè)產(chǎn)品，如果不去包裝、設(shè)計(jì)一下，再把它推向市場(chǎng)，有點(diǎn)可惜了。”王譚對(duì)記者說(shuō)。

加入不久，王譚設(shè)計(jì)出“旅航者T1”，它后來(lái)獲得德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

即便如此，作為一款全新的產(chǎn)品，他們當(dāng)時(shí)并沒(méi)有想清楚如何商業(yè)化。很快，公司發(fā)不出工資，王譚自己掏的100萬(wàn)元也盡數(shù)花光。

王譚記得，那一段時(shí)間，不少投資人過(guò)來(lái)看，大家都說(shuō)他們的產(chǎn)品很好，但看不到市場(chǎng)前景，幾乎沒(méi)什么人真槍實(shí)彈地支持他們。

直到2020年夏天，何小鵬帶來(lái)了改變。

立體交通的未來(lái)

坐落在廣州大學(xué)城的小鵬匯天大樓，一共有四層，一樓靠里是展廳，擺放著旅航者T1、旅航者X2……這些都是小鵬匯天研發(fā)階段的飛行器，沒(méi)有量化進(jìn)入市場(chǎng)。

據(jù)趙德力介紹，小鵬匯天商業(yè)化分三步，目前是第一步，分體式飛行汽車“陸地航母”將讓一部分用戶在在限定場(chǎng)景下，比如飛行營(yíng)地，先飛起來(lái)；第二步，他們將推出低噪音、長(zhǎng)續(xù)航，有安全保障的飛行器，解決短途通勤問(wèn)題；第三步，讓汽車真正飛起來(lái)，實(shí)現(xiàn)三維立體交通。

2024年的全國(guó)兩會(huì)上，《政府工作報(bào)告》提出，“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎”。這是“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入《政府工作報(bào)告》。2025年，《政府工作報(bào)告》再次提出“要推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展”。

近幾年，部分車企利用新能源汽車的電動(dòng)化、智能化技術(shù)外溢，切入低空經(jīng)濟(jì)賽道。據(jù)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟發(fā)布的《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)將誕生超100家飛行汽車企業(yè)，市場(chǎng)規(guī)?；蛲黄迫f(wàn)億元。

2023年底，國(guó)家空中交通管理委員會(huì)公布了《中華人民共和國(guó)空域管理?xiàng)l例（征求意見(jiàn)稿）》，但相關(guān)法規(guī)至今還沒(méi)有出臺(tái)。中國(guó)政法大學(xué)國(guó)際法學(xué)院副教授孔得建曾接受《人民日?qǐng)?bào)》采訪表示，若要實(shí)現(xiàn)真正意義上的“空中汽車”商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，不僅需要解決飛機(jī)穩(wěn)定性、動(dòng)力系統(tǒng)可靠性等技術(shù)問(wèn)題，更需等待配套法規(guī)體系的成熟。

趙德力介紹，“陸地航母”飛行體的型號(hào)合格證申請(qǐng)已獲受理。今年5月，其生產(chǎn)許可證申請(qǐng)也獲中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局受理。這些申請(qǐng)是走向量產(chǎn)的關(guān)鍵步驟。

趙德力覺(jué)得，人類實(shí)現(xiàn)立體交通，還需大眾對(duì)產(chǎn)品達(dá)到一定的認(rèn)知和理解。

駕駛“陸地航母”飛行體需要考取飛行駕照，這無(wú)形中也加大了市場(chǎng)接受飛行汽車的難度。何小鵬此前在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇的演講中稱，小鵬匯天在推動(dòng)飛行培訓(xùn)，預(yù)計(jì)2025年底，將有200家以上的飛行營(yíng)地，幫助考取飛機(jī)駕照?！八鼘㈤_(kāi)飛機(jī)跟駕駛汽車的方式進(jìn)行融合，10分鐘就可以適應(yīng)怎么樣開(kāi)飛機(jī)?！?/p>

有的時(shí)候，趙德力會(huì)懷念那段潛心研發(fā)的日子，雖為錢四處奔波，但看著飛機(jī)越飛越好，讓他感到高興和自豪。如今，他作為公司管理者，下面有一千多人，投資人也盯著他，怎樣把握公司未來(lái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品商業(yè)化，讓公司盈利，這種壓力讓他覺(jué)得沉重。

如今，趙德力的公司里，包含航空、汽車、互聯(lián)網(wǎng)三大行業(yè)人才，約五成是碩士或者博士研究生。每到飯點(diǎn)，公司食堂烏壓壓的，都是人。

“德力研究多年技術(shù)，但對(duì)團(tuán)隊(duì)里的名校畢業(yè)生、深耕多年的年輕人，他愿意相信對(duì)方，也愿意授權(quán)對(duì)方。”王譚覺(jué)得，趙德力是一個(gè)不錯(cuò)的管理者。

今年春天，湖南常德人劉浩訂購(gòu)了一臺(tái)“陸地航母”。

他說(shuō)，自己跟趙德力、何小鵬認(rèn)識(shí)十幾年，雖然目前產(chǎn)品還沒(méi)有出來(lái)，但他相信他們，也愿意支持新技術(shù)。

幾年前，劉浩在常德老家搞了一個(gè)鄉(xiāng)村振興項(xiàng)目，規(guī)模慢慢擴(kuò)大，他在大片土地種了香水柚、山茶油等農(nóng)作物，一共有將近1000畝。劉浩說(shuō)，等明年“陸地航母”交付后，他將駕駛它在空中自由飛行，還可以看香水柚和山茶油的長(zhǎng)勢(shì)，一定會(huì)很美。

趙德力想象，到2050年，街上到處是機(jī)器人，它們是人類的朋友，幫助人類做事；天空中有各種各樣的飛行汽車，它們成為生活日常，有的甚至飛向了月球……

沒(méi)人知道，那一天是不是真的能到來(lái)。

設(shè)計(jì) 郁斐

（應(yīng)受訪者要求，周玉蘭、劉浩為化名。實(shí)習(xí)生胡賀對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）