長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)嚴(yán)重依賴(lài)聯(lián)邦政府的支持以在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域占有一席之地。但在7月4日美國(guó)總統(tǒng)特朗普將“宏偉美麗”預(yù)算案簽署成為法律后，這種支持將戛然而止。

隨著買(mǎi)家爭(zhēng)相趕在稅收抵免截止日期前購(gòu)車(chē)，美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量可能在未來(lái)幾周內(nèi)激增。只是這一狂歡將如曇花一現(xiàn)，隨后汽車(chē)制造商將面臨艱難抉擇。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年5月30日，密歇根州法明頓丘陵，許多未售出的電動(dòng)車(chē)。

為電動(dòng)汽車(chē)提供的7500美元聯(lián)邦稅收抵免將于9月30日到期。特朗普的預(yù)算法案還終止了將資金從汽油車(chē)制造商輸送給電動(dòng)汽車(chē)制造商的零排放汽車(chē)積分計(jì)劃。同時(shí)，該法案還廢除了對(duì)未達(dá)到企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）標(biāo)準(zhǔn)的公司的罰款。

多年來(lái)，這些政策助推了特斯拉和電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司的發(fā)展，并促使福特、通用等汽車(chē)巨頭圍繞以電動(dòng)車(chē)為中心的戰(zhàn)略重塑自我。

到2026年，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)籠罩著貿(mào)易關(guān)稅和終止激勵(lì)措施帶來(lái)的不確定性。分析師們尚未提供具體的前瞻性電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)。但大多數(shù)人認(rèn)為，未來(lái)一年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)需求將顯著放緩。由于消費(fèi)者需求降溫，許多汽車(chē)制造商在過(guò)去一年已經(jīng)縮減了美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃。現(xiàn)在，他們準(zhǔn)備進(jìn)一步收縮，或?qū)⒅攸c(diǎn)轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車(chē)。

隨著全球趨勢(shì)轉(zhuǎn)向電氣化，這可能使美國(guó)汽車(chē)工業(yè)變得落后。中國(guó)和歐洲繼續(xù)倡導(dǎo)快速普及電動(dòng)汽車(chē)。主導(dǎo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)正迅速在海外獲得青睞，在質(zhì)量、技術(shù)和可負(fù)擔(dān)性方面樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時(shí)，油電混合動(dòng)力車(chē)型吸引了更多美國(guó)買(mǎi)家，主要原因是價(jià)格更低，但也源于“里程焦慮”和其他消費(fèi)者擔(dān)憂(yōu)。美國(guó)汽車(chē)制造商可能不會(huì)完全遠(yuǎn)離電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，但近期前景艱難。

隨著特朗普簽署新法案，總體而言，美股的汽車(chē)制造商行業(yè)板塊年初至今下跌了23%。

福特認(rèn)為，消費(fèi)者仍然想要電動(dòng)汽車(chē)。他們只是希望價(jià)格更便宜。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，公司已將大量資源集中用于在美國(guó)打造“一款突破性的電動(dòng)汽車(chē)和一個(gè)平臺(tái)”。

福特：電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域“煤礦里的金絲雀”

8月，福特宣布新的“通用電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)”，并計(jì)劃在2027年發(fā)布一款起價(jià)為3萬(wàn)美元的中型電動(dòng)皮卡。

吉姆·法利表示，福特已在這個(gè)項(xiàng)目上醞釀了三年，“代表了自T型車(chē)以來(lái)我們?cè)诟Ｌ卦O(shè)計(jì)和制造汽車(chē)方式上最徹底的變革”。

發(fā)布會(huì)沒(méi)有展示新設(shè)計(jì)，但提供了一些細(xì)節(jié)。吉姆·法利稱(chēng)，該車(chē)將無(wú)比寬敞，將配備前行李箱以及一個(gè)“完整”的皮卡車(chē)廂，并且速度將超過(guò)福特野馬雙渦輪增壓版。

他還表示，這款卡車(chē)能為一個(gè)家庭供電長(zhǎng)達(dá)六天，承諾公司將專(zhuān)注于生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、有利可圖的大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)。

“這對(duì)我們福特來(lái)說(shuō)是一個(gè)‘T型車(chē)時(shí)刻’，”吉姆·法利在最近的第二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上說(shuō)。亨利·福特1908年T型車(chē)所創(chuàng)造的批量生產(chǎn)創(chuàng)新將汽車(chē)價(jià)格降低了60%，它被視為現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的誕生。

然而，分析師們?nèi)猿謶岩蓱B(tài)度。在二季度的業(yè)績(jī)報(bào)告中，福特表示其電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)在第二季度虧損了13.3億美元，盡管其電動(dòng)汽車(chē)收入同比飆升105%至24億美元。

摩根士丹利的亞當(dāng)·喬納斯認(rèn)為，對(duì)福特來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在是“電動(dòng)汽車(chē)決策時(shí)刻”。在電動(dòng)汽車(chē)方面，該公司似乎是“肯塔基州煤礦里的金絲雀”。但“投資者仍然對(duì)福特如何在特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)都不盈利的市場(chǎng)中運(yùn)營(yíng)一個(gè)盈利的電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)持懷疑態(tài)度?！眴碳{斯說(shuō)。

除了消費(fèi)者偏好和政府政策的逆轉(zhuǎn)，喬納斯還看到了另一個(gè)迫在眉睫的威脅，即“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)正加速遷移到美國(guó)的海岸線(xiàn)”。

美國(guó)電動(dòng)車(chē)政策激勵(lì)時(shí)代結(jié)束

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)先是最近幾年才發(fā)生的事情。早先，特斯拉一直是行業(yè)標(biāo)桿。美國(guó)和其他汽車(chē)制造商加倍努力追趕馬斯克的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，認(rèn)為全力投入電動(dòng)汽車(chē)將提振股價(jià)表現(xiàn)。

就在五年前，梅賽德斯和沃爾沃表示將在2030年前實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化；通用汽車(chē)的目標(biāo)是2035年；沃爾沃早在2015年就已收購(gòu)了電動(dòng)汽車(chē)制造商Polestar；大眾汽車(chē)則在去年決定投資50億美元與美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Rivian成立合資企業(yè)。

支撐這些承諾的是來(lái)自世界多國(guó)政府的補(bǔ)貼和法規(guī)組合。時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登簽署了幾項(xiàng)促進(jìn)可再生能源和激勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的措施成為法律時(shí)，美國(guó)躍居電動(dòng)化俱樂(lè)部的前列。對(duì)消費(fèi)者最有效的是2022年《通脹削減法案》（IRA）下高達(dá)7500美元的稅收抵免。

除了IRA稅收抵免外，零排放汽車(chē)積分和企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）罰款也具有影響力。特斯拉長(zhǎng)期以來(lái)一直是積分計(jì)劃和CAFE規(guī)則的主要受益者。這是因?yàn)槲茨苓_(dá)到聯(lián)邦排放要求的汽車(chē)制造商通常會(huì)從這家電動(dòng)汽車(chē)巨頭或其他有富余積分的公司購(gòu)買(mǎi)積分。

這些計(jì)劃也為傳統(tǒng)汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)提供了激勵(lì)。特斯拉2024年通過(guò)出售積分獲得了28億美元的收入，占其毛利潤(rùn)的16%。

2023年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量飆升49%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的120萬(wàn)輛?？伎怂蛊?chē)公司的高級(jí)分析師斯蒂芬妮·瓦爾迪茲·斯特雷蒂表示，IRA稅收抵免“確實(shí)是幫助銷(xiāo)售以及實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)價(jià)格平價(jià)的有效工具?！?/p>

但銷(xiāo)量在2024年迅速放緩至8%的增長(zhǎng)率，即130萬(wàn)輛新電動(dòng)汽車(chē)。

今年放緩趨勢(shì)持續(xù)。美國(guó)第二季度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降了6.3%。根據(jù)考克斯汽車(chē)公司的數(shù)據(jù)，這使得2025年上半年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)1.5%，至607089輛。與此同時(shí)，中國(guó)在2025年前六個(gè)月售出了超過(guò)300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，且出口銷(xiāo)量加速增長(zhǎng)。

斯特雷蒂表示，“第二季度同比下滑只是有記錄以來(lái)的第三次下滑?！彼J(rèn)為這可能是一個(gè)“市場(chǎng)更趨成熟”的信號(hào)。

但這也顯示出消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)高昂價(jià)格的不滿(mǎn)。而且，在稅收抵免到期后，很難將這個(gè)非常不確定的市場(chǎng)視為成熟市場(chǎng)。斯特雷蒂認(rèn)為，迫在眉睫的IRA稅收抵免終止可能會(huì)在第三季度前觸發(fā)“創(chuàng)紀(jì)錄”的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量，但隨后第四季度將出現(xiàn)“崩潰”，因?yàn)椤半妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將適應(yīng)其新的現(xiàn)實(shí)”。

斯特雷蒂說(shuō)：“今年下半年將是電動(dòng)汽車(chē)需求的關(guān)鍵考驗(yàn)。”

標(biāo)普全球移動(dòng)出行公司AutoIntelligence部門(mén)的副總監(jiān)斯蒂芬妮·布林利表示，這未必是件壞事。布林利說(shuō)，取消稅收抵免和其他激勵(lì)措施讓需求能夠“更有機(jī)地增長(zhǎng)”，并且“少一些強(qiáng)迫性”。

總體而言，分析師預(yù)測(cè)美國(guó)向電動(dòng)化出行的轉(zhuǎn)型將顯著放緩。榮鼎集團(tuán)估計(jì)，特朗普的預(yù)算案可能意味著到2035年，道路上的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將比之前的預(yù)測(cè)顯著減少。

美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)格局

當(dāng)前美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量中，電動(dòng)車(chē)只占很小一部分。

根據(jù)摩根士丹利匯編的數(shù)據(jù)，截至6月，特斯拉Model Y是今年美國(guó)最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)，其次是特斯拉Model 3。通用汽車(chē)旗下的雪佛蘭Equinox位居第三，但差距較大。福特野馬Mach-E和現(xiàn)代Ioniq 5位列BEV車(chē)型前五名。

在2025年之前，考克斯汽車(chē)公司預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將占所有新車(chē)銷(xiāo)量的10%左右。特朗普的政策變化將該預(yù)測(cè)下調(diào)至8.5%左右。

在中國(guó)，2025年上半年新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到547萬(wàn)輛。根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，滲透率已經(jīng)超過(guò)50%。

美國(guó)也落后于歐盟。根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年上半年，歐盟純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額為15.6%，高于去年同期的12.5%。

事實(shí)上，在特朗普新預(yù)算案之前，除特斯拉外的汽車(chē)制造商在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)上就已虧損。許多公司正在取消或推遲電動(dòng)汽車(chē)發(fā)布。電動(dòng)汽車(chē)需求似乎正在軟化，或者至少是在重新調(diào)整。

福特、梅賽德斯、沃爾沃去年都砍掉了一些電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。7月份有報(bào)道稱(chēng)，本田已擱置其計(jì)劃于2026年上市的五座和七座電動(dòng)SUV。本田將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力車(chē)的生產(chǎn)。

與此同時(shí)，日產(chǎn)在4月份取消了未來(lái)電動(dòng)轎車(chē)的計(jì)劃。日產(chǎn)北美公司CEO克里斯蒂安·默尼耶透露，該汽車(chē)制造商正在“傾聽(tīng)市場(chǎng)數(shù)據(jù)”，數(shù)據(jù)顯示美國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求減少，而對(duì)SUV需求增加。

斯特雷蒂說(shuō)，混合動(dòng)力車(chē)型需求的上升是這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵?！八晕覀兛赡軙?huì)開(kāi)始看到更多的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向其他替代性動(dòng)力系統(tǒng)?！?/p>

但并非全部如此。福特表示，盡管將一些新電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型推遲到2028年，但基本堅(jiān)持其電動(dòng)汽車(chē)路線(xiàn)，目標(biāo)是電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)和新的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠車(chē)型的發(fā)布。

現(xiàn)代汽車(chē)也在其耗資76億美元的佐治亞州工廠大幅增加電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量，該工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)。目前，該工廠生產(chǎn)Ioniq 5和Ioniq 9。預(yù)計(jì)將擴(kuò)展到生產(chǎn)其他現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思的電動(dòng)車(chē)型。

尋找“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”的電動(dòng)車(chē)

通用汽車(chē)正在放棄其到2035年停止銷(xiāo)售幾乎所有純?nèi)加蛙?chē)的內(nèi)部目標(biāo)。首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在7月22日的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，通用汽車(chē)現(xiàn)在尋求在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)之間“根據(jù)市場(chǎng)需求靈活轉(zhuǎn)換”。

通用汽車(chē)的雪佛蘭Equinox EV起售價(jià)約為35000美元。公司正在重新推出改進(jìn)的雪佛蘭Bolt EV，可能在2026年初發(fā)布。通用汽車(chē)尚未確認(rèn)價(jià)格，但預(yù)計(jì)在3萬(wàn)美元左右。該車(chē)將配備通用汽車(chē)首個(gè)磷酸鐵鋰電池組。

博拉說(shuō)，重點(diǎn)是“實(shí)現(xiàn)盈利，然后繼續(xù)改進(jìn)，使我們的電動(dòng)汽車(chē)也能獲得適當(dāng)且強(qiáng)勁的利潤(rùn)率?！彼J(rèn)為，這將使通用汽車(chē)“在2020年代后期到2030年代處于非常有利的地位”。

特斯拉也繼續(xù)表示將很快發(fā)布一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車(chē)。然而，高管們?cè)?月23日的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，交付至少要等到第四季度才開(kāi)始，屆時(shí)7500美元的稅收抵免已經(jīng)到期。

美國(guó)貿(mào)易關(guān)稅的實(shí)際影響尚未確定。但隨著汽車(chē)制造商努力開(kāi)發(fā)和推出更便宜的電動(dòng)汽車(chē)，關(guān)稅政策顯然會(huì)增加生產(chǎn)成本。福特預(yù)計(jì)今年將受到20億美元的關(guān)稅影響，而特朗普的關(guān)稅政策僅在第二季度就使通用汽車(chē)損失了11億美元。

在關(guān)稅下，制造一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)更加昂貴。8月5日，考克斯公司大膽預(yù)測(cè)，由于特朗普的關(guān)稅政策，到2025年底，美國(guó)消費(fèi)者將看到汽車(chē)價(jià)格上漲4%至8%，隨著2026款車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，價(jià)格上漲將加速。