南通新機場迎來新進展。8月15日，滬蘇南通新機場建設(shè)投資有限公司正式成立，該公司注冊資本10億元，股東為上海機場（集團）有限公司、南通城市建設(shè)集團有限公司，雙方分別持股51%、49%。經(jīng)營范圍包含民用機場運營、公共航空運輸、建設(shè)工程施工、民用航空器維修、通用航空服務等。

如此也推動滬通兩地在新機場合作共建上更進一步。早在2021年6月，上海市政府舉行新聞發(fā)布會介紹《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，其中就提到要鞏固提升上海航空樞紐核心地位，支持規(guī)劃建設(shè)南通新機場。

2024年1月，南通市交通局在回復網(wǎng)友有關(guān)南通新機場項目進展時表示：南通成立了南通新機場（樞紐）建設(shè)指揮部專門負責該項目。經(jīng)機場指揮部反饋，目前處于預可研報批階段。

2024年6月26日晚，上海機場集團官方微信的一則推送文章也引發(fā)關(guān)注。該文提到，2020年，上海機場集團與南通市政府共同簽訂南通新機場合作共建協(xié)議，規(guī)劃建設(shè)南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。上海機場正積極協(xié)調(diào)推進南通新機場建設(shè)，打造更高水平的區(qū)域發(fā)展共同體，更好服務長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略。

一直以來，南通新機場均被外界冠以“上海第三機場”的稱號，正是因其承擔著服務長三角一體化的重任，未來將承接上海及周邊地區(qū)部分溢出客源。2020年9月，中國民用航空局批復南通新機場選址工程，南通市通州區(qū)二甲場址為首選場址，該場址距離上海虹橋及浦東兩大機場直線均接近100公里。相關(guān)規(guī)劃顯示，南通新機場將建設(shè)兩條遠距離跑道和滿足4000萬人次年旅客吞吐量的航站樓，遠期預留兩條跑道和衛(wèi)星廳，其設(shè)計年旅客吞吐量近期達4000萬人次、遠期達8000萬人次，運行等級4F。

另據(jù)“人民網(wǎng)江蘇”微信公眾號8月16日消息，2022年11月，國家發(fā)展和改革委批復了新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告，披露項目起自上海市，新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。此外，已經(jīng)開通的滬蘇通鐵路一期可直接連接上海虹橋站和上海站，滬蘇通鐵路二期將可連接浦東機場和上海東站。這意味著，南通建設(shè)“軌道上的機場”已經(jīng)在布局。