8月19日，特斯拉中國官網(wǎng)正式上線全新車型Model Y L。作為該品牌首款六座純電SUV，其33.9萬元的起售價(jià)直接切入中高端家庭用車市場。在純電六座SUV市場從“藍(lán)?！鞭D(zhuǎn)向“紅?！钡谋尘跋?，Model Y L的登場標(biāo)志著行業(yè)競爭進(jìn)入白熱化階段。

 在昆明國際車展上，市民正在向品牌顧問咨詢汽車信息。（圖片由CNSPHOTO提供） 

特斯拉首款六座SUV產(chǎn)品上線

Model Y L的核心競爭力在于對家庭用戶痛點(diǎn)的回應(yīng)。其車身尺寸較現(xiàn)款Model Y全面加長，車身長度增加179mm，軸距提升150mm，采用“2+2+2”的六座布局，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2025年9月。

性能方面，Model Y L搭載雙電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng)，百公里加速僅需4.5秒，最長續(xù)航里程可達(dá)751km。

Model Y L上市之際，特斯拉同步推出了多項(xiàng)金融福利政策，包括“首付99900元起，享3年0息”以及“首付45900元起，享5年超低息”。此外，該車型還可疊加8000元車漆選裝禮金和三種特享充電權(quán)益。

7月16日，特斯拉正式宣布“Model Y L，金秋見”，此消息一經(jīng)發(fā)布便在行業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛關(guān)注。理想汽車CEO李想表示：“值得尊重的六座純電SUV來了，關(guān)注20萬—30萬元價(jià)位的六座純電SUV用戶可以期待一下?！蔽祦韯?chuàng)始人、董事長、CEO李斌也表示：“伴隨著充換電基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，大空間SUV的純電時(shí)代已經(jīng)到來?！?/p>

Model Y L的定價(jià)策略頗具深意。33.9萬元的起售價(jià)低于此前預(yù)期的40萬元區(qū)間，直接對標(biāo)售價(jià)為33.98萬元的理想i8、預(yù)售價(jià)為37.8萬元的問界M8純電版等車型。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉在中國市場的零售銷量為26.34萬輛，同比下滑5.4%。

國際注冊創(chuàng)新管理師、鹿客島科技創(chuàng)始人兼CEO盧克林向中國商報(bào)記者表示：“特斯拉Model Y L以33.9萬元的起售價(jià)精準(zhǔn)切入30萬—40萬元家庭六座SUV市場，其核心策略是通過補(bǔ)齊舒適性短板與品牌技術(shù)優(yōu)勢形成差異化對位，迫使消費(fèi)者重新評估‘性能優(yōu)先’還是‘配置優(yōu)先’的選擇邏輯，此舉將加速市場分化：一方面，理想、蔚來等品牌需強(qiáng)化場景化配置的不可替代性；另一方面，特斯拉可能倒逼競品在定價(jià)或補(bǔ)能體驗(yàn)上進(jìn)一步優(yōu)化，引發(fā)新一輪的技術(shù)比拼?！?/p>

SUV成新能源車企必爭之地

2025年被稱為“純電六座SUV井噴元年”。疊加消費(fèi)升級趨勢，六座SUV市場成為車企必爭之地。

Model Y L這款定位介于Model Y與Model X之間的車型，不僅承載著特斯拉鞏固中國市場基本盤的戰(zhàn)略使命，更將直面理想、蔚來、問界等本土品牌的強(qiáng)勢競爭。

盧克林稱：“Model Y L反映了其從全球標(biāo)準(zhǔn)化向本土定制的轉(zhuǎn)型。加長軸距、六座布局、語音喚醒等設(shè)計(jì)均針對中國家庭需求，顯示特斯拉正以更靈活的策略應(yīng)對本土競爭。這一調(diào)整不僅能緩解其在中國市場的銷量下滑壓力，也為公司后續(xù)車型的定價(jià)留出空間，形成覆蓋25萬—80萬元的全矩陣產(chǎn)品線?！?/p>

在30萬—40萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，本土品牌正憑借精準(zhǔn)的市場定位和差異化策略對特斯拉形成合圍態(tài)勢。其中，理想i8以“家庭智能旗艦”為定位切入市場，其33.98萬元的起售價(jià)與特斯拉Model Y L形成了直接競爭；樂道L90則采用“低價(jià)換電”策略來搶占市場份額，以26.58萬元的起售價(jià)積極下探大眾市場；問界M8純電版則依托華為鴻蒙智行技術(shù)生態(tài)，構(gòu)建起智能駕駛生態(tài)圈。Model Y L的上市，既是特斯拉應(yīng)對本土品牌圍攻的反擊，也是其“高低搭配”產(chǎn)品矩陣的關(guān)鍵布局。

在目前的新能源SUV市場上，競爭的關(guān)鍵已不再局限于車輛參數(shù)，而在于對各類使用場景的精準(zhǔn)把握?！傲鵖UV市場的競爭將圍繞空間利用率和補(bǔ)能效率展開。特斯拉需要證明其第三排的實(shí)用性能否與樂道L90、問界M8等‘空間怪獸’相抗衡；而自主品牌則需加快超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以縮小與特斯拉在補(bǔ)能方面的差距。此外，智能駕駛的本地化適配情況（比如FSD在華的落地進(jìn)度）可能會成為下一階段市場競爭的關(guān)鍵。”盧克林表示。（記者 雷珂馨）