兩千三百多年前，柏拉圖在《理想國》的第一卷第一章寫下重要一筆——蘇格拉底為參加祭典和觀看賽會，“下到比雷埃夫斯港”。彼時，這座依偎著愛琴海的港口已是人聲鼎沸，商旅不絕，同時也是希臘接納外部思潮的窗口。如今，遠洋巨輪載著集裝箱緩緩靠岸，比雷埃夫斯港（以下簡稱“比港”）早已超越地理坐標的意義，成為支撐希臘經(jīng)濟、連接歐亞貿(mào)易的核心樞紐。

作為希臘最大的綜合性港口，比港的戰(zhàn)略分量愈發(fā)凸顯。它扼守地中海與黑海航道要沖，不僅是希臘對接南歐、中東、北非市場的“南大門”，更在過去十余年里成為希臘經(jīng)濟復蘇的“助推器”。數(shù)據(jù)顯示，依托港口運營升級與基礎設施完善，比港間接創(chuàng)造1.2萬就業(yè)崗位，帶動希臘GDP提高1.56個百分點，成為希臘走出債務危機陰影、重塑經(jīng)濟活力的關鍵支柱之一。?

這份活力的背后，離不開中希兩國“共贏”理念的深度實踐。自中遠海運2010年正式參與比港集裝箱業(yè)務運營以來，港口集裝箱吞吐量從2010年的88萬標準箱飆升至2024年的480萬標準箱。在經(jīng)貿(mào)之外，以比港為紐帶的文化共鳴同樣動人。

7月1日，中遠海運（比雷埃夫斯）港口有限責任公司總裁蘇旭東在比港的辦公室接受了澎湃新聞（m.dbgt.com.cn）赴歐采訪組的專訪。港口事務繁忙，在專訪開始前，蘇旭東仍和公司的希臘籍領導層以及中方員工溝通著工作事宜。

中歐陸?？炀€：“共贏”

中國企業(yè)的加入，不僅讓比港煥發(fā)新的生機，也讓“一帶一路”在此與歐洲、北非市場握手。

比雷埃夫斯，希臘語意為“扼守通道之地”。比港作為歐洲大陸地中海沿線距離蘇伊士運河至直布羅陀主航線最近的港口，是船舶通過地中海前往大西洋、通過紅海前往印度洋、以及通過馬爾馬拉海前往黑海的中轉樞紐港，地理位置優(yōu)越。

以比港為重要交通樞紐的中歐陸?？炀€，是亞洲貨物經(jīng)海運至比港、再由比港鐵路運輸至歐洲內(nèi)陸多國的海鐵聯(lián)運路徑，將“海上絲路”和“陸上絲路”在歐洲地區(qū)銜接，打造亞歐“第三條貿(mào)易通道”，為中國與中東歐的經(jīng)貿(mào)往來搭建更高效的運輸路徑。

蘇旭東介紹，這條陸?？炀€的起步源于美國惠普公司向中遠海運提出的合作動議。彼時，惠普在捷克帕特比薩市設有工廠，其零部件運輸依賴漢堡港經(jīng)鐵路運抵捷克?；萜兆⒁獾奖雀奂b箱碼頭距蘇伊士運河僅33小時航程，可由此經(jīng)希臘鐵路快捷進入中東歐腹地，于是提議與中遠海運合作進行試運。首趟測試班列順利開通后，線路的時效與成本優(yōu)勢顯現(xiàn)，也吸引了其他大型企業(yè)的關注。

以從中國發(fā)出的貨物為例，中歐陸?？炀€開通之前，貨物從國內(nèi)發(fā)出，需先經(jīng)過直布羅陀海峽進入大西洋，途經(jīng)法國敦刻爾克港、比利時安特衛(wèi)普港、荷蘭鹿特丹港，抵達德國漢堡港，再經(jīng)歐洲大陸的鐵路或公路運抵布拉格。

“而現(xiàn)在，貨物通過海運抵達比港，卸貨后直接裝車經(jīng)鐵路運輸?shù)诌_布拉格。相比傳統(tǒng)運輸路徑，運輸時間可縮短7天，效率明顯提升?！碧K旭東說。

時任希臘總理薩馬拉斯曾稱贊這條始于中美企業(yè)合作的快線帶給了希臘人“希望和樂觀的權利”，標志著比雷埃夫斯作為希臘強大發(fā)展動力的一個新起點、希臘經(jīng)濟的一個新開端。

7月1日，蘇旭東在中遠海運比港公司辦公室接受采訪。澎湃新聞記者 史含偉 攝

蘇旭東強調(diào)，“陸?？炀€成立之初便確立了一項重要原則，要與歐洲各國鐵路運營商結成緊密伙伴。盡管握有可在歐洲自營鐵路業(yè)務的兩張關鍵執(zhí)照，我們并未選擇單干，而是與希臘國鐵、保加利亞國鐵、塞爾維亞鐵路、北馬其頓鐵路等大型鐵路公司開展深度合作。也正是依托當?shù)貒F的支持，中歐陸海快線自2017年成立到現(xiàn)在，實現(xiàn)了鐵路板塊的穩(wěn)健發(fā)展。”

在采訪過程中，蘇旭東的講述都會落腳到“共贏”這一關鍵詞。

“2024年集團對中歐陸?？炀€實施重大調(diào)整，使其不僅服務于比雷埃夫斯港主輔通道，同時作為中遠海運供應鏈發(fā)展當中的一環(huán)，來統(tǒng)一調(diào)度全歐洲的鐵路服務。”他表示，得益于此，陸?？炀€箱量由2020年峰值18萬標箱躍升至2024年的42萬標箱，而2025年的目標則鎖定46萬標箱。與此同時，鐵路運營的覆蓋區(qū)域由傳統(tǒng)的以比港為中心的13國拓展至北歐三國、英國本土、西班牙、葡萄牙、法國南部，并在德國、波蘭實現(xiàn)長足進展。

然而，不論是比港的運營建設還是中歐陸?？炀€的發(fā)展，都伴隨著挑戰(zhàn)與難以預見的問題。面對挑戰(zhàn)，中方迅速采取應對措施與沿線國家密切溝通?！斑@時就體現(xiàn)出國與國之間的良好合作關系。希臘、塞爾維亞、北馬其頓等國家都采取行動，在沿線整肅。”蘇旭東說。

在他看來，中歐陸?？炀€不僅是一條業(yè)務線路，更是一條隱形的紐帶?！拔覀冃枰蛲ǜ鱾€環(huán)節(jié)。不僅是在信息平臺、鐵路調(diào)度方面，同時也需就國與國之間鐵路過境服務等細節(jié)進行協(xié)調(diào)。這對于提高各地的雙邊的通行能力以及鐵路的服務質(zhì)量帶來了巨大影響?！?/p>

而在港口的長遠發(fā)展中，綠色環(huán)保并非孤立的要求，而是與經(jīng)濟增長深度融合的重要方向。這既順應希臘對可持續(xù)發(fā)展的需求，也與中國、歐盟在環(huán)保領域的目標形成呼應。

比雷埃夫斯港汽車船碼頭。受訪方供圖

中遠海運不僅對比港的辦公大樓進行太陽能節(jié)能改造，在綠色港口建設方面，還推動比港加快環(huán)?；A設施建設，引入岸電系統(tǒng)，以減少靠港船舶使用燃油時產(chǎn)生的溫室氣體和顆粒物排放，提升港區(qū)空氣質(zhì)量。同時加強港區(qū)對船舶垃圾、油污水和生活污水的分類與回收處理，以控制港區(qū)對海洋環(huán)境的影響，嚴格落實歐盟環(huán)境合規(guī)要求。

事實上，早在2020年，中遠海運比港便與雅典國立技術大學通信和計算機系統(tǒng)研究所，以及比雷埃夫斯市政府協(xié)同推進，在港口安裝了環(huán)境和氣象傳感器，以及噪聲傳感器，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)骄G色C端口數(shù)字平臺分析，為比港的環(huán)境保護提供支持。

“面對中、歐各自的綠色環(huán)保目標，我們作為在希臘投資的中國企業(yè)，一定是兼顧雙方標準，確立并踐行企業(yè)自身特色的可持續(xù)目標?！碧K旭東說。

以港口為紐帶，中希文明融匯共通

中遠海運比雷埃夫斯港是中希、中歐共建“一帶一路”重要標志性項目。在經(jīng)貿(mào)之外，以比港為紐帶的文化共鳴同樣動人。兩大文明古國在港口的變遷中，續(xù)寫著“各美其美、美美與共”的篇章。

蘇旭東在采訪中也強調(diào)了文化共通融合的重要性。他表示，作為在海外運營的中資企業(yè)，中遠海運比港項目并非傳統(tǒng)意義上的“總部-項目”的垂直模式，而是一場跨文化、跨行業(yè)的協(xié)同。

中遠海運控股經(jīng)營碼頭后大量起用希臘員工，澎湃新聞記者從港口希方工作人員處了解到，目前比港員工中超九成為希臘員工。同時，中遠海運還向當?shù)厣鐣兄Z，“比港永遠是希臘人的比港”。這也是蘇旭東在采訪中著重強調(diào)的一點。

“作為希臘的港口運營方，我們始終將合規(guī)置于首位。面對歐盟與希臘層面的各類指令，或者任何制度性安排，我們都將遵守本地法規(guī)?！薄捌髽I(yè)與當?shù)卣⒐?、分包商、承包商以及本地雇員之間的每一次溝通，都需在尊重當?shù)卣Z境的基礎上展開，融匯共通?！彼f。

值得一提的是，希波戰(zhàn)爭中的重要戰(zhàn)役薩拉米斯海戰(zhàn)正是發(fā)生在距離比雷埃夫斯2公里的薩拉米斯海峽，在這里，希臘艦隊擊敗了波斯海軍。戰(zhàn)役中的許多古戰(zhàn)船也沉沒在比港附近海域下。蘇旭東介紹，希臘文化部依托歐盟的援助資金，正在港區(qū)內(nèi)建造一座水下考古博物館，并計劃于2025年底完成。

希臘文化部長門佐尼女士曾表示，感謝中遠海運比港作為企業(yè)對希臘水下考古博物館項目給予的大力支持，將在場館特別展示中遠海運比港的突出貢獻，并開辟中國專區(qū)展示來自中國文化部和中國企業(yè)的水下考古和文化展品。

正因港區(qū)內(nèi)有眾多古跡以及現(xiàn)代遺跡，因此在比雷埃夫斯港，工程項目的推進與當?shù)匚幕勘３种酢傲憔嚯x”的銜接，一磚一瓦的修建均需獲得文化部許可。

比雷埃夫斯港集裝箱碼頭。受訪方供圖

這為加深中希文明交流提供了新的紐帶。蘇旭東透露，集團正攜手希臘文化部及比雷埃夫斯市、薩拉米斯市等周邊市博物館，籌備贊助希臘文化部的紀錄片拍攝，展示比港2500年歷史，以此向世界遞出一張希臘港口、希臘文明的立體名片。

澎湃新聞記者了解到，據(jù)前期調(diào)研，當?shù)匚幕瘷C構、教育團體及市民普遍對該紀錄片有較高期待，表示將帶自己的孩子觀影，激發(fā)年輕一代對希臘文明的認同、自豪感。

此外，公司內(nèi)部正籌備獎學金計劃，鼓勵希臘高中生到中國大學學習?！皬谋究频酱T士畢業(yè)，完成學業(yè)后回到希臘，我們會提供實習崗位，納入團隊。這不僅是提升公司內(nèi)部中希文化的共融共通，同時也提升團隊整體管理能力。梯隊建設很重要?！碧K旭東在采訪最后直爽地說道，“孤立于社會，企業(yè)是無法發(fā)展的”。

這再一次將中希合作的注腳落筆在“共贏”上。

據(jù)商務部網(wǎng)站引述，古希臘戲劇家阿里斯托芬曾這樣描寫比港：“人們朝著船長周圍的人群叫喊，紛紛購買皮革、皮帶、罐子，或者大蒜和橄欖油、成網(wǎng)的洋蔥、花環(huán)、鳳尾魚……船首的雅典娜雕像是鍍金的。碼頭下面，充斥著錘子敲打木釘?shù)穆曇?、鉆槳孔的聲音、蘆笛和排簫的聲音、水手長的聲音以及鳥叫聲?！?/p>

如今，同一座港口換了另一種熱鬧，橋吊林立、巨輪穿梭。蘇格拉底腳下的礁岸，已成為地中海第一、歐洲第四大集裝箱港口。希臘國旗與中遠海運的旗幟并排飄揚。古希臘文明中的“理想國”，不僅在哲思的云端，更在互利共贏的港口。