新能源汽車充新能源電，關(guān)鍵充電樁要“綠”。2025年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等五部門發(fā)布《關(guān)于促進可再生能源綠色電力證書市場高質(zhì)量發(fā)展的意見》，提出“推廣綠色充電樁，支持新能源汽車充綠電”。

國網(wǎng)上海電力將“萬樁盡綠”作為促進上海綠電消費的重點舉措之一，未來可能有更多新能源汽車用上綠電。截至2024年底，上海進入綠電市場充電樁數(shù)接近1萬根，同比增長 500%。2025年上海充電樁已交易綠電電量超4億千瓦時，同比增長130%。

上海充電樁企業(yè)購買綠電的積極性來自哪？如何更好推動綠色充電樁發(fā)展？8月8日-18日期間，澎湃研究所研究員與參與上海綠電交易的充電樁運營商及交易機構(gòu)深入交流。目前，充電樁企業(yè)買綠電、用綠電的主要驅(qū)動來自收益和成本，受政策補貼、綠電價格影響較大。要想讓綠色充電樁更綠，還需增強大眾對綠電的認知，鼓勵新能源汽車車主充新能源電。

充電樁企業(yè)買綠電有哪些動力

一般來說，上市公司、出口企業(yè)、高耗能企業(yè)更有意愿購買綠電，這主要是受ESG評級、出口“碳關(guān)稅”、降碳指標(biāo)等要求。上海充電樁企業(yè)購買綠電的積極性，則主要來自促進綠電消費的政策激勵，主要與充電場站星級評定相關(guān)補貼掛鉤。

目前，上海正通過給予達到星級標(biāo)準(zhǔn)的充電設(shè)施站點補貼的方式，鼓勵充電樁企業(yè)購買綠電。據(jù)上海充換電設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測市級平臺發(fā)布的《充電場站星級評定考核標(biāo)準(zhǔn)》，站點考核期內(nèi)使用綠電占比超過40%的得3分，使用綠電占比（按照風(fēng)光生物質(zhì)場外源結(jié)算電量計算）超過25%的得2分，參與使用綠電得1分。

特來電在上海運營100多家充電場站，南京德睿特來電能源研究院有限公司交易部經(jīng)理韓亞寧告訴澎湃研究所研究員，由于充電樁企業(yè)使用綠電且比例達標(biāo)后，可在充電場站星級評定中得分，因此采購綠電的意愿更強。聯(lián)聯(lián)睿科代理購電的樁企有五六十家，該企業(yè)電力市場部部長劉春雨觀察到，近兩年樁企購買綠電的積極性在大幅增加。聯(lián)聯(lián)?？?024年購買綠電七八千萬千瓦時，2025年這一數(shù)字則達到了2億千瓦時左右?！按蟛糠殖潆姌镀髽I(yè)購買綠電，主要是因為星級充電場站的補貼激勵作用?！眲⒋河暾f。

另一方面，樁企對綠電溢價的接受度有限，綠電成本會影響樁企購買綠電的動力。上海的綠電供給主要靠省間綠電交易。韓亞寧表示，一般印象里，綠電單價比火電貴幾分錢，因此之前大家采購綠電的積極性不高?！翱傮w看，基于充電場站星級評定及特來電新能源車充新能源電的愿景，如果年度購買綠電的成本低于火電，或略高于火電，我們就更傾向于購買綠電?！碧貋黼娮?022年開始購買綠電，不僅為自己的充電站購買綠電，也為其他充電樁企業(yè)購買綠電提供代理服務(wù)。隨著國家綠電政策的密集出臺，2024年綠電交易明顯增多。據(jù)了解，特來電購買的綠電，主要來自西北、華北、東北區(qū)域，包括新疆、青海、甘肅、內(nèi)蒙、山西、黑龍江等地。韓亞寧稱，這些地區(qū)不僅輸送的綠電多，有時價格甚至比火電還要低。比如，在2024年底的一筆綠電交易中，從青海送往上海的1000多萬度綠電，每度價格比火電便宜近1角。

“萬樁盡綠”后如何更綠色

充電樁企業(yè)購買綠電的積極性，最終體現(xiàn)在上海充電樁的“含綠量”上。比如，特來電上海充電場站的綠電占整體電量的10%-20%，聯(lián)聯(lián)?？拼碣忞姷臉镀螅G電達到30%-40%。

近年來，上海持續(xù)推行“綠色充電樁”。國網(wǎng)上海電力自2023年12月初起，對全市13.4萬個公用樁、專用樁以及超50萬個私人樁進行全方位排摸，評估各類充電樁采購綠色電力可行性，率先推動產(chǎn)權(quán)明晰、獨立計量的工商業(yè)充電樁入市交易，初步形成了上海市充電樁采購綠電工作方案。截至目前，上海“綠色充電樁”已涵蓋公交專用充電站、新能源汽車快充站、商業(yè)樓宇公共充電站、機場充電站等多個業(yè)態(tài)場景，充電范圍覆蓋青浦、金山、寶山、嘉定、浦東、閔行、崇明等區(qū)。

要想讓充電樁更綠色，從源頭上實現(xiàn)新能源汽車的環(huán)保屬性，一是激發(fā)新能源汽車充綠電的動力，二是讓充電樁企業(yè)買到更經(jīng)濟的綠電。

一方面，需要調(diào)動車主使用綠色充電樁的積極性。上海電動汽車保有量較高，2024年上海新能源汽車保有量151.2萬輛，激發(fā)車主為新能源汽車充綠電的需求，可帶動更多充電樁企業(yè)購買綠電。劉春雨認為，公共充電站是綠色充電樁最可能應(yīng)用的場景，出租車、網(wǎng)約車等運營類車輛的車主，則可能成為充綠電的主要群體。國家鼓勵10千伏及以上工商業(yè)用戶進入電力市場，因此私人充電樁、非獨立報裝的充電場站暫時無法參與綠電交易，不能成為綠色充電樁。因此，如何激發(fā)最有可能使用綠色充電樁車主的積極性是關(guān)鍵。

目前，大眾對于“綠電”的認知還需市場培育。據(jù)了解，上海未來考慮為純綠電充電樁設(shè)置顯示標(biāo)識，該信息會在充電平臺等渠道顯示，讓新能源汽車車主明確知曉所充電是綠電。同時，上海也有可能通過“碳普惠”的方式，將使用綠色充電樁與個人“碳積分”掛鉤，激勵更多新能源汽車車主使用綠電。深圳已有類似做法。2025年，南方電網(wǎng)深圳供電局推出“綠車充綠電”服務(wù)產(chǎn)品，車主可以通過順易充APP平臺篩選出綠電充電站標(biāo)識的站點充綠電。在深圳100%供應(yīng)綠電的11座充電站中，累計充電量每達到1000度的新能源車主，都會獲得政府授權(quán)的專屬綠證，深圳還定制了“綠車充綠電”積分、綠電專屬徽章等方式。

另一方面，經(jīng)濟性是驅(qū)動充電樁更綠色的根本原因，上海還需增加更多穩(wěn)定的綠電供給。尤其是對于綠電交易量相對較小的企業(yè)，未來還需更多交易的機會和方式，才有可能買到更有經(jīng)濟性的綠電。具體來說，按照《上海市綠色電力交易實施方案》，省間綠電交易主要分為雙邊協(xié)商交易及集中交易（包括集中競價交易、掛牌交易）兩種方式。據(jù)了解，雙邊協(xié)商交易在場外進行，新能源發(fā)電企業(yè)和綠電用戶簽訂年度合同；集中交易則在北京電力交易中心進行，雙方按綠電交易場次申報交易。

兩種交易方式都存在不確定性。雙邊協(xié)商交易更可能買到量大且穩(wěn)定的綠電，但需要較為靈活的綠電價格機制，不然會增加更多市場風(fēng)險。據(jù)劉春雨介紹，雙邊協(xié)商交易可以提前鎖定綠電電量和綠電價格，需要售電公司或用戶準(zhǔn)確預(yù)測未來綠電價格變化趨勢，避免綠電交易價過高，增加企業(yè)綠電購買成本。集中交易方式風(fēng)險較高，綠電交易價格和成交電量受報價策略影響，價格波動更大，不確定性更高。因此，還需進一步增加省間、省內(nèi)新能源的供應(yīng)，提供更多的交易窗口，從而使有綠電需求的企業(yè)買到足量的、更具經(jīng)濟性的綠電。

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