9月6日，有網(wǎng)友拍到上海地鐵9號線某節(jié)車廂被拆除座位，原座位位置還貼上了防滑條等安全措施。

隨后上海地鐵表示，針對9號線高峰可能出現(xiàn)的車廂擁擠情況，上海地鐵探索嘗試在滿足安全條件的情況下，在9號線列車部分車廂區(qū)域增加乘客站立面積。

目前，9號線只有一列列車試點拆除部分座位，此舉通過減少座椅數(shù)量，提升了單位空間內(nèi)的載客容量，提升了高峰時期的運輸能力。有市民建議增加扶手保障乘客站立安全，還有人擔心拆除部分座椅后，給了“板凳族”更多空間放置小板凳。記者從上海地鐵獲悉，后續(xù)是否會進一步拆除座位視情況再決定。

另外，此次9號線的試點并非上海地鐵首次采用 “拆除座椅” 的方式提升運能。早在2015年1月，針對16號線運能與運量的矛盾，尤其是早高峰時段的大客流問題，上海地鐵運營方在確保載重負荷安全的前提下，拆除了16號線列車的部分座椅，以增加載客量。

據(jù)了解，在上海早高峰7點-9點，進站客流排行較高的站點中，9號線泗涇站已連續(xù)4年位列第一。在一眾上?，F(xiàn)代都市劇中，只要出現(xiàn)地鐵9號線泗涇站的場景，無數(shù)“打工人”必然在彈幕中共情。此前上海地鐵部分線路車廂內(nèi)出現(xiàn)的“小板凳”現(xiàn)象，引發(fā)廣泛關(guān)注。

去年6月，9號線曾開展“地鐵小板凳”專項整治行動。

在工作日早高峰時段，松江新城站至九亭站區(qū)段加大車廂廣播宣傳力度，持續(xù)提醒乘客請勿在車廂內(nèi)使用小板凳，注意乘車安全；車廂內(nèi)的乘客顯示屏滾動播放相關(guān)宣傳視頻，強化宣傳效果。此外，佘山站、泗涇站、九亭站在工作日早高峰時段，于站臺增派志愿者，重點關(guān)注列車頭部及尾部車廂門口區(qū)域，及時勸阻使用小板凳的行為。

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