在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化與智能化深度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，汽車發(fā)明者梅賽德斯-奔馳將如何穿越周期從而愈發(fā)強(qiáng)大？

9月8日，2025慕尼黑車展梅賽德斯-奔馳之夜璀璨上演之前，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）與董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Th?ne），一起接受了中國媒體的專訪，強(qiáng)調(diào)奔馳將以 “擁抱創(chuàng)新，保持初心”的姿態(tài)，在變革巨浪中穩(wěn)步前行。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）

“雖非故土，親似家園”

在眾多跨國車企CEO中，目前身兼歐洲汽車工業(yè)協(xié)會主席一職的康林松，絕對是其中最樂于和中國媒體“打交道”的那一個(gè)。

每一次接受中國媒體采訪時(shí)，他都會再三強(qiáng)調(diào)中國合作伙伴在梅賽德斯-奔馳全球戰(zhàn)略中的重要地位。

這一次，回溯奔馳與中國市場的聯(lián)結(jié)，他認(rèn)為20年攜手同行的歷程已經(jīng)成為品牌發(fā)展的重要注腳?！?0年前，我們在中國市場的規(guī)模尚小，年銷量僅數(shù)千輛；而如今，中國對奔馳來說已是‘雖非故土，親似家園’，年銷量達(dá)到數(shù)十萬輛，并贏得了幾百萬中國客戶與奔馳粉絲的支持。對此，我們深表感激?！?/p>

康林松的話語中滿是認(rèn)可，而這份成果的背后，是奔馳對中國市場全價(jià)值鏈的深度投入：從與北汽集團(tuán)合資成立北京奔馳實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)，到擴(kuò)建北京研發(fā)中心、再增設(shè)上海研發(fā)中心。

“從各個(gè)維度來說，中國對我們都具有重要意義，最近幾年尤為如此。我們持續(xù)加大研發(fā)投入：除了擴(kuò)大北京研發(fā)中心的規(guī)模，幾年前也在上海新設(shè)了研發(fā)中心。如今，中國充滿創(chuàng)新活力的汽車生態(tài)體系已成為梅賽德斯-奔馳全球研發(fā)生態(tài)體系的重要組成部分?！笨盗炙烧f?！叭欢?，我們在中國所做的，其意義不僅限于中國，更將反哺全球?！?/p>

“擁抱創(chuàng)新，保持初心”

如何讓中國創(chuàng)新反哺全球？佟歐福補(bǔ)充了 “以中國創(chuàng)新領(lǐng)全球風(fēng)潮”的例子。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Th?ne）

“我們在中國的產(chǎn)品研發(fā)一直很注重后排的體驗(yàn)，而我們的一些豪華轎車車型在歐洲等其他市場也會服務(wù)于后排的貴賓。所以，我們下一代的全球后排娛樂系統(tǒng)由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)。”

他同時(shí)透露，“我們與中國頂尖科技企業(yè)合作，但從不讓步于安全、舒適、品質(zhì)的‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’——比如泊車功能的交互界面設(shè)計(jì)，既融合中國團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新思路，又通過德國工程團(tuán)隊(duì)的安全測試，最終應(yīng)用于全球市場?！?/p>

“創(chuàng)新不是為了技術(shù)而技術(shù)?！笨盗炙蓮?qiáng)調(diào)，奔馳工程師的每一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，從方向盤上的觸摸按鍵回歸客戶青睞的“巴黎釘紋”物理按鈕，到長途駕駛中始終在線的人體工程學(xué)舒適感，都圍繞“乘客需求”展開。

當(dāng)行業(yè)聚焦智能駕駛與智能座艙的競爭，我們不難看到，奔馳在擁抱創(chuàng)新的同時(shí)，始終堅(jiān)守“以客戶為中心”與“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的初心。在技術(shù)層面，奔馳正基于MB.OS全新架構(gòu)，為車型搭載強(qiáng)大算力系統(tǒng)與AI驅(qū)動(dòng)的底層軟件棧，兼容各類合作伙伴方案：當(dāng)天全球首發(fā)亮相的全新純電GLC SUV，它所配備的39.1英寸（99.3厘米）無縫超聯(lián)屏，不僅擁有頂尖分辨率，更支持多樣化主題界面，將“精致客廳”般的座艙體驗(yàn)具象化；在智駕領(lǐng)域，奔馳獨(dú)有的“人機(jī)共駕”體驗(yàn)成為行業(yè)標(biāo)桿，且該系統(tǒng)將逐步覆蓋全系車型，讓燃油車也擁有業(yè)界最優(yōu)的輔助駕駛功能。

“無論油電，都很智能”

“在中國市場，很多人認(rèn)為智能化是電車的專屬。而奔馳想告訴大家：智能化不是電車專屬。智能科技不僅能夠融入電車，也可以應(yīng)用于燃油車中。奔馳正逐步打造的是，‘無論油電，都很智能’，讓客戶按照喜好來進(jìn)行選擇驅(qū)動(dòng)方式?！辟W福透露。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏把控上，奔馳展現(xiàn)出“長期主義”的清醒認(rèn)知。“目前來看，我們在有序推進(jìn)電動(dòng)化，即按照我們的承諾，在2030年之前能保證在每一個(gè)車型當(dāng)中都有非常精良的純電選擇?！笨盗炙擅鞔_表示，但作為全球運(yùn)營品牌，面對150多個(gè)國家電動(dòng)化進(jìn)程的差異，奔馳選擇“因地制宜”：“在不同市場，我們會依據(jù)客戶接納度與市場條件，提供油車、電車、混動(dòng)車等多元選擇，確保客戶在每種驅(qū)動(dòng)形式下都能獲得‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’的體驗(yàn)?！?/p>

面對全球市場的激烈競爭，奔馳將“挑戰(zhàn)”轉(zhuǎn)化為“精進(jìn)”的契機(jī)。

“短期壓力下，我們既要審慎決策競爭取舍，避免品牌價(jià)值稀釋；更要立足長遠(yuǎn)，持續(xù)投入研發(fā)?！笨盗炙杀硎?，未來三年將是奔馳全球新品發(fā)布最密集的時(shí)期，2026-2028年更是中國市場的關(guān)鍵階段。

“現(xiàn)在，我們的面前有不少機(jī)遇。我們在中國擁有600多萬車主，有 900 萬梅賽德斯-奔馳數(shù)字賬戶。中國客戶給我們的反饋和一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)可以讓我們做得更好，讓我們更加了解客戶?！?佟歐福說，“盡管現(xiàn)在面臨挑戰(zhàn)，但這也是我們重新審視自身、傾聽客戶聲音、重新認(rèn)知市場、打好內(nèi)功的良好契機(jī)?！?/p>

“中國是我們最重要的創(chuàng)新基地之一，有非常優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)人才。每次在與中國團(tuán)隊(duì)溝通的時(shí)候，年輕的同事們都會給我深刻的啟迪，因?yàn)樗麄內(nèi)站谇?，而且不遺余力。在過去的20年當(dāng)中，我們積累了非常多的寶貴的經(jīng)驗(yàn)和傳統(tǒng)，我們招納了杰出的中國人才，用中國智慧，幫助我們打造更好的奔馳。”康林松表示，過去奔馳經(jīng)歷過很多的歷史周期。這次的市場整合雖然不知道將持續(xù)多久，但相信在經(jīng)歷這場考驗(yàn)后，奔馳會一如既往地變得更加強(qiáng)大，不僅在中國，也在全球。