近日，慕尼黑車展前夕，寶馬集團在德國總部迎來了一場被董事長齊普策稱為“屬于寶馬的完美時刻”的發(fā)布會。作為寶馬“新世代”車型的首款量產(chǎn)車，全新BMW iX3的正式亮相，標志著這家百年車企正式按下了電動化的“加速鍵”。

寶馬集團董事長齊普策

與此同時，在沈陽生產(chǎn)基地的同步直播中，中國工程師團隊正在為這款車的本土化版本進行最后調(diào)試。這款深度契合中國市場需求打造的車型，將于今年年內(nèi)正式亮相，并計劃在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。

從“渾然一體”到“超感數(shù)字融合”

新世代BMW iX3采用“渾然一體”的設(shè)計語言，展現(xiàn)出寶馬新世代的視覺體驗精髓。車輛保留了雙腎格柵、天使眼大燈等標志性元素，同時通過LED光帶將格柵與燈組融為一體，形成“天使之翼”光效前臉，致敬1960年代BMW 1500車型的經(jīng)典比例。

寶馬集團設(shè)計高級副總裁霍伊頓克表示：“新世代的設(shè)計為寶馬經(jīng)典價值提供了全新現(xiàn)代演繹”。極簡主義的外觀不僅美觀，更提升了空氣動力學(xué)性能。雙腎格柵從經(jīng)典的BMW 1500汲取靈感，微微內(nèi)凹的型面致敬寶馬經(jīng)典的“鯊魚鼻”造型。

前瞻的“超感數(shù)字融合”設(shè)計以LED輪廓光取代傳統(tǒng)鍍鉻飾條，與雙腎格柵融為一體，并通過光導(dǎo)和光耦合條將輪廓光線引向縱深，形成立體感深邃光效。纖細的橫向區(qū)域光仿佛展開“數(shù)字天使光翼”，將視線拉伸至斜切燈勢的日行燈。

車尾部分，新車未采用流行的貫穿式尾燈，但修長的尾燈造型與大尺寸擴散器裝置，提供了良好的下壓力表現(xiàn)。一體成型、車身同色輪拱重塑了傳統(tǒng)拆件才能營造的肌肉感，隱藏式門把手在駕駛員靠近時自動彈出，關(guān)閉時則使整車輪廓順滑流暢。

視覺錐理念造就最佳視野

進入車內(nèi)，寶馬的創(chuàng)新理念在座艙設(shè)計中得到了進一步延伸。寶馬首次在座艙里應(yīng)用“視覺錐”概念，以符合下意識的駕駛視線設(shè)計，減少視覺焦點的切換時間與頻率。新世代iX3的座艙整合了3D抬頭顯示、視平線全景顯示、超感方向盤與超感中控四大交互界面。

其中最引人注目的是視平線全景顯示系統(tǒng)，它依托寶馬自研超近距投影技術(shù)，將信息投射于風擋玻璃黑色涂層區(qū)域，形成近40英寸、4K分辨率的投影畫面，替代傳統(tǒng)儀表盤。

全新3D抬頭顯示位于視平線全景顯示上方，可將導(dǎo)航和自動駕駛信息投影到駕駛員最佳視野內(nèi)，二者精妙配合，信息呈現(xiàn)井然有序。應(yīng)用專利納米鍍膜的前風擋玻璃，讓重要駕駛信息無懼偏光墨鏡，在任何環(huán)境光線下依舊清晰顯示。

中控屏采用矩陣背光技術(shù)，通過精確的獨立分區(qū)控光，實現(xiàn)更高動態(tài)對比度、更細膩的畫質(zhì)細節(jié)。屏幕采用行業(yè)唯一的“自由剪裁”式設(shè)計，向駕駛員側(cè)傾斜17.5°，充分考量人體工程學(xué)，讓駕駛員擁有“黃金視角”。

大圓柱電池與800V平臺突破

作為寶馬電動化、智能化轉(zhuǎn)型的里程碑式產(chǎn)品，新世代BMW iX3采用了全面升級的寶馬第六代電驅(qū)系統(tǒng)，集成了兩大核心技術(shù)突破：大圓柱電池和全新800V高壓平臺架構(gòu)。

大圓柱電池技術(shù)代表了動力電池領(lǐng)域的重大飛躍。與傳統(tǒng)電池相比，大圓柱電池采用無模組（Cell to Pack）設(shè)計，將電芯直接集成至電池包，大幅提升體積利用率和能量密度。配合“電池車身一體化”創(chuàng)新技術(shù)，電池包不再是簡單的儲能部件，而是作為車身結(jié)構(gòu)的一部分，既減輕了整體重量，又降低了車輛重心，同時提升了車內(nèi)空間和空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

800V高壓平臺的引入則徹底改變了電動車的補能體驗。這一架構(gòu)支持高達400kW的峰值充電功率，實現(xiàn)了10分鐘補充400公里續(xù)航的突破性表現(xiàn)，徹底緩解用戶的續(xù)航焦慮。高壓平臺不僅提升了充電效率，還優(yōu)化了能量傳輸過程中的損耗，配合高效的熱管理系統(tǒng)，確保電池在各種工況下都能保持最佳工作狀態(tài)。

電控系統(tǒng)同樣迎來革新。寶馬自研的“能量智控系統(tǒng)”作為中央控制中樞，能夠智能管理能量流動，實現(xiàn)最優(yōu)能效分配。這套系統(tǒng)支持軟件遠程升級，可持續(xù)優(yōu)化能源使用策略。

動力總成方面，創(chuàng)新性的勵磁同步電機與異步電機組合，實現(xiàn)了能量損耗降低40%、整車效率提升20%的顯著進步，為駕駛者帶來更直接、更靈敏且充滿樂趣的電動駕駛感受。

四個“超級大腦”重新定義智能駕控

新世代iX3的革新滲透到了車輛的每一個“關(guān)節(jié)”中。除了外觀、內(nèi)飾、動力之外，基于全新電子電氣架構(gòu)，新世代車型擁有4個“超級大腦”，分別運行負責車輛車載娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)，以及車輛進入、空調(diào)與舒適體驗四大核心功能的軟件平臺。

BMW駕控超級大腦，首次實現(xiàn)了將動力傳動系統(tǒng)與駕駛動態(tài)功能的深度融合，響應(yīng)延遲低于1毫秒，信息處理速度較以往系統(tǒng)提升10倍。該高性能控制單元處理驅(qū)動、制動、能量回收和轉(zhuǎn)向功能，并首次在純電動新世代車型中搭載完全自主開發(fā)的BMW動態(tài)性能控制系統(tǒng)。

憑借百年動態(tài)調(diào)校經(jīng)驗與智能算法賦能，這一系統(tǒng)不僅帶來迄今最精準的駕駛體驗，還實現(xiàn)高效能量回收、低速工況下的平順性以及動態(tài)加速時的卓越牽引力。98%的日常制動通過能量回收完成，呈現(xiàn)寶馬歷史上最平順的制動體驗。

全新線束系統(tǒng)和高速數(shù)據(jù)傳輸，讓新世代產(chǎn)品減少600米線束長度，實現(xiàn)減重30%，為未來的功能升級留下了充足空間。

從研發(fā)到生產(chǎn)的全方位本土化

專為中國消費者需求打造、基于新世代平臺開發(fā)的新世代BMW iX3中國專屬版，即將于年內(nèi)正式亮相。這款車型不僅擁有新世代核心技術(shù)，更在智能座艙、駕駛樂趣、駕駛輔助和舒適性等方面為中國用戶做了深度定制與調(diào)校，充分詮釋了寶馬“更寶馬，更中國”的戰(zhàn)略理念。

軸距加長超100mm，后排腿部空間顯著提升，專屬后排座椅由上海團隊精心開發(fā)，坐墊加厚加長，確保長途乘坐舒適性。針對中國典型路況與駕駛偏好，寶馬工程團隊對底盤與懸架系統(tǒng)進行了專屬調(diào)校優(yōu)化。

智能座艙方面，為中國量身定制的全新BMW新世代操作系統(tǒng)X，融入本土數(shù)字生態(tài)，優(yōu)化常用場景下中國用戶的高頻交互體驗。BMW智能個人助理也迎來全面升級，采用與阿里巴巴共同開發(fā)的寶馬定制大語言模型技術(shù)，并將AI智能體引入座艙。

駕駛輔助系統(tǒng)由寶馬與Momenta合作研發(fā)，基于AI大模型驅(qū)動的“感知—規(guī)劃—控制”一體化架構(gòu)，能夠像人類駕駛員一樣理解復(fù)雜路況并做出決策，具備自我學(xué)習(xí)和進化能力，覆蓋高速及城區(qū)道路，實現(xiàn)全場景領(lǐng)航輔助。

從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”

寶馬的中國本土化戰(zhàn)略不止于車輛定制。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔強調(diào)：“新世代很多創(chuàng)新來自中國，在很多方面為中國量身定制，‘家在中國’不是口號，而是將創(chuàng)新基因植入本土土壤”。

目前，寶馬在中國擁有3000多名軟件工程師，4處研發(fā)中心分布在北京、上海、沈陽和南京。上海研發(fā)中心建立了德國之外唯一的Skylab人機交互用戶體驗研究中心。

2025年，寶馬還通過與華為終端合作，將推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar和My BMW App在內(nèi)的數(shù)字化服務(wù)，借助鴻蒙系統(tǒng)完善手機、車機、智能家居之間的互動。

寶馬與寧德時代、億緯鋰能等中國電池企業(yè)展開深度合作。2024年底，沈陽生產(chǎn)基地已啟動大圓柱電池包的試生產(chǎn)，為新世代車型的國產(chǎn)化提供核心支持。這預(yù)示著，中國用戶將率先體驗到超長續(xù)航、高效充電與極致駕駛樂趣的全新電動出行體驗。

5個月前，寶馬集團董事長齊普策在上海車展前夕表示：“中國速度的本質(zhì)，是與本土伙伴的同頻共振”。寶馬與中國企業(yè)的合作已從“采購供應(yīng)”升級為“聯(lián)合定義未來”。首批國產(chǎn)新世代車型將于2026年在沈陽工廠下線，實現(xiàn)“從設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)交付”的全鏈條本土化。

寶馬集團正以其獨特的“全球技術(shù)與中國創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動模式，重新定義高端電動汽車市場的競爭規(guī)則。通過將最前沿的全球技術(shù)與中國本土的數(shù)字化生態(tài)、駕駛場景和用戶需求深度融合，寶馬不僅展現(xiàn)了對中國市場的重視，更體現(xiàn)了其以開放包容的姿態(tài)擁抱本土創(chuàng)新的智慧。

這種深度本土化戰(zhàn)略正在結(jié)出碩果：中國研發(fā)團隊參與定義的專屬配置，與本土科技巨頭聯(lián)合開發(fā)的車載系統(tǒng)，以及針對中國路況特別調(diào)校的駕駛輔助系統(tǒng)，無不彰顯著寶馬對中國消費者需求的精準把握。

隨著首批國產(chǎn)新世代車型將于2026年在沈陽工廠下線，寶馬正在書寫“更寶馬，更中國”戰(zhàn)略的全新篇章。這不僅代表著寶馬對中國市場的長期承諾，更預(yù)示著中國正在從“全球最大市場”向“全球創(chuàng)新引擎”的轉(zhuǎn)變。

未來已來，寶馬新世代iX3正如一面鏡子，映照出傳統(tǒng)豪華汽車制造商在電動化轉(zhuǎn)型中的創(chuàng)新與突破，更折射出中國市場在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中日益重要的話語權(quán)和影響力。