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專訪|00后運-20飛行員:駕馭國之重器很自豪,我會苦練精飛,做到隨時能上
“運-20的列裝標志著人民空軍戰(zhàn)略投送能力實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,作為年輕飛行員,能飛上國之重器很自豪,同時也鞭策自己要苦練精飛,做到隨時能上?!薄?0后”運-20運輸機飛行員金志鼎接受澎湃新聞(m.dbgt.com.cn)專訪時說。
9月19日上午,第十一屆空軍航空開放活動和長春航空展在吉林長春開幕,本屆活動將持續(xù)至23日。本屆活動以“追夢空天、制勝未來”為主題,結合迎接年輕飛行學員加入藍天方陣,以精彩的飛行表演、新穎的裝備展示、特色的主題展區(qū)和豐富的互動體驗,全面立體展現(xiàn)空軍的歷史文化、建設成就和未來發(fā)展。
殲-20、運-20A、運油-20A、空警-500……一批國之重器成為現(xiàn)場觀眾“追星”的熱門裝備。被網(wǎng)友親切稱為“胖妞”的運-20A雖然已經(jīng)在多次中國航展和空軍航空開放活動中公開展示,但大眾對“胖妞”的熱情依舊,從早到晚展位上聚滿了大量觀眾打卡拍照。今年空軍安排兩型飛機座艙、兩型飛機貨艙對公眾開放,為大家提供“零距離”接觸空軍戰(zhàn)機的機會,其中就包括運-20A的貨艙,這激起了觀眾對運-20A的更濃厚的興趣。
運-20A“鯤鵬”是我國200噸級戰(zhàn)略運輸機,是我軍戰(zhàn)略投送的主戰(zhàn)力量,可執(zhí)行全天候快速機動部署、大規(guī)模戰(zhàn)略投送、非戰(zhàn)爭軍事行動等多樣化任務。在九三閱兵中,運輸機梯隊3架運-20A、3架運-20B運輸機編成2個楔隊,以戰(zhàn)斗姿態(tài)編組,展現(xiàn)我軍規(guī)?;瘧?zhàn)略投送能力全面提升。
隨著運-20的不斷列裝和年輕飛行員的加入,一批00后的飛行員開始逐夢藍天。在空軍航空開放活動和長春航空展,澎湃新聞專訪了“00后”運-20運輸機飛行員金志鼎,聊聊年輕飛行員眼里的國之重器、駕駛感受和飛行經(jīng)歷等。

“00后”運-20運輸機飛行員金志鼎。
“第一次飛運-20又期待又激動”
澎湃新聞:我看公開畫面,運-20機組通常有3-4人共同執(zhí)行任務,您在運-20飛機上主要擔任什么職務?為什么選擇成為一名飛行員?
金志鼎:我在運-20機組中是副駕駛,機長和副駕駛都能駕駛這架飛機,有時候我作為主駕駛操控運-20,機長負責監(jiān)控整個飛行過程。
我在2019年考入空軍航空大學,最初學習飛行理論與軍事技能,之后進入飛行訓練階段,使用初教機進行基礎飛行訓練,在這之后在轟運教-7上進行訓練。2023年畢業(yè)后,我就開始飛運-20。
之所以想成為一名飛行員,主要是小時候看一些以新中國成立之前為題材的戰(zhàn)爭電視劇和電影,那時候我就感覺我們沒有空軍或者空軍很弱小,經(jīng)常被敵人的飛機欺負,后面上學后又了解了中國近代屈辱的歷史,因此小時候就萌生了從軍報國的愿望,想成為一名飛行員,保衛(wèi)國家的領空。到高中之后,偶然了解到空軍招飛這個項目,那個時候我們的人民空軍也是逐漸強大起來,我就決定參加空軍招飛。
澎湃新聞:在這次空軍航空開放活動中,作為明星機型,運-20A再次成為大眾關注的焦點,運油-20A飛機也進行了空中飛行展示。我看這次飛行包括之前運-20飛行展示也有“S”形機動、阿富汗式降落。這些動作有什么實戰(zhàn)作用?飛這個動作的操作難度主要有哪些?

運-20A再次成為大眾關注的焦點
金志鼎:是的,這次運油-20A在飛行展示中進行了“S”蛇形機動和阿富汗式降落等高難度動作,這些動作都有很強的實戰(zhàn)意義。“S”蛇形機動是一種大坡度盤旋和轉(zhuǎn)彎的飛行動作,靈動的飛行軌跡猶如一條靈蛇,所以也叫“S”蛇形機動。這個動作可提高對方對空火力的瞄準難度,規(guī)避對方一些低空防空武器的威脅,提高自己的生存能力。
“阿富汗式降落”是一種采取一個大的下滑角進近,然后再拉平的一種快速著陸方法。這個戰(zhàn)術動作主要是為了規(guī)避防空武器,縮短低空飛行著陸的時間。大家在現(xiàn)場或者電視直播可以看到運-20A做這個動作讓人感覺一頭扎進去的感覺,壓迫感和正常起飛不一樣,正面看很有沖擊力。
對于戰(zhàn)斗機之類的小飛機來說做這些動作難度不大,但是對于運-20這種大型運輸機來說并非易事,低空急劇的狀態(tài)變化對機體強度和飛機操控性、機動性都有很高的要求,需要飛行員的精準操控,主要難度是對于這種大體量飛機的慣性把控,而且需要掌握更多的理論知識和實操經(jīng)驗。
澎湃新聞:您第一次飛運-20A飛機是什么時候?當時什么感覺?
金志鼎:我記得是在2023年。雖然在飛之前也飛過模擬器,但真要上機實際飛的時候還是非常期待和激動的。第一次飛就感覺這個飛機操縱起來特別便捷,而且響應非常迅速。雖然運-20A飛機外形看起來比較龐大,但其實操作起來特別輕盈。
“需要我們苦練精飛,夯實根基,不斷提高自己的能力”
澎湃新聞:在您看來,運-20A飛機對人民空軍有何意義?
金志鼎:運-20是中國自主研制的新一代大型軍用運輸機,大型運輸機是戰(zhàn)略空軍的標配,它的列裝標志著人民空軍戰(zhàn)略投送能力實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。它有幾個核心特點:一是大運載能力,二是強適應能力。這種飛機對人民空軍的核心意義在于補齊了戰(zhàn)略投送的短板,能夠支撐多樣化的任務。除了作戰(zhàn)投送,還可以改裝為空中加油機等特種平臺。

靜態(tài)展示的運-20A
澎湃新聞:在飛運-20A之前,您飛的主要是教練機,現(xiàn)在是飛運-20A,有什么不一樣的體驗嗎?
金志鼎:最大的感覺是運-20A操縱起來就更加智能,自動化程度更高,各方面的性能都有很大提升,一些以前我們需要口算、筆算的數(shù)據(jù),它都能自動化地給我們呈現(xiàn)出來,減少了飛行員的操作負荷,也讓我們直觀地體會到我國航空工業(yè)的快速發(fā)展。
澎湃新聞:從教練機到運-20A,改裝飛行是不是更多的知識要學習?遇到了哪些挑戰(zhàn)?
金志鼎:運-20A作為新型飛機,要學的東西肯定更多,先是理論學習,然后是地面的一些模擬機訓練,最后才進入空中改裝,在飛機上跟著我們的機長在旁邊學習。
澎湃新聞:在您過去兩年多飛運-20A運輸機的經(jīng)歷中,有沒有遇到過比較有挑戰(zhàn)的任務或者情況?當時是怎么克服的?
金志鼎:有一次跟著機長一起去執(zhí)行任務,當時的天氣條件特別惡劣,可以說已經(jīng)接近極端天氣了。任務中遇到側風特別大,還有風切變。當時機長帶著我飛,他憑借自己成熟穩(wěn)定的經(jīng)驗,一方面細致地操縱飛機,另一方面提醒機組成員準備好復飛,做好安全預案。這種經(jīng)歷對我提高飛行技能和處理突發(fā)情況能力是很有幫助的。
澎湃新聞:在這里經(jīng)常聽到一句話:一生飛行,一生榮耀。作為“00后”飛行員您有什么感想?對那些有志于成為人民空軍飛行員的年輕人,您有什么寄語嗎?
金志鼎:非常幸運能夠趕上這么好的時代,祖國也強大了,能讓我們飛這么好的飛機。隨著“00后”走出院校到各個工作崗位,我覺得我們“00后”肩上的擔子也慢慢加重,需要苦練精飛,夯實根基,不斷提高自己的能力。
對那些有志于成為人民空軍飛行員的年輕人,我想說的是人民空軍需要你們,希望你們好好學習、鍛煉好身體,歡迎你們加入人民空軍,在空軍發(fā)光發(fā)熱,譜寫屬于自己的藍天夢想。





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