達(dá)古冰川是四川黑水縣最為響亮的一張名片，也是全縣旅游經(jīng)濟(jì)最大的倚仗。

達(dá)古冰川景區(qū)大門

然而，這里的冰川旅游才興起沒幾年，就要直面冰川退化和消融的殘酷現(xiàn)實：根據(jù)中國科學(xué)院團(tuán)隊的模擬實驗結(jié)果，自然狀態(tài)下，達(dá)古冰川最遲將于2029年消失。

2025年7月11日，四川阿壩州，黑水縣達(dá)古冰川。視覺中國 圖

從茂縣進(jìn)入黑水縣，黑水河邊有一塊醒目的文旅宣傳標(biāo)語 ——“走進(jìn)世界最年輕的達(dá)古冰川·億年等待”。

的確，對人類而言，達(dá)古冰川足夠古老，但在整個冰川“家族”中它卻又是最年輕的。不僅年輕，體量也小，因此在全球氣候變暖的大背景下，它又成為近年最快消失的冰川。

根據(jù)中科院王飛騰團(tuán)隊提供的數(shù)據(jù)，2016年，達(dá)古冰川僅存13條，總面積為1.70km2，比第二次冰川編目調(diào)查結(jié)果（2014年）少了四條。如今，達(dá)古冰川最大的17號冰川已經(jīng)在2020年左右消融，分裂成3條小冰川。該團(tuán)隊就是以這條冰川當(dāng)前的狀況進(jìn)行模擬實驗，得出了5年內(nèi)徹底消亡的結(jié)論。

去年從冰面扎下去的地溫傳感器已暴露在外

人類目前雖然可以進(jìn)行人工干預(yù)，以達(dá)到其減緩消融的目的，但終究無力回天。

這些年，各種保護(hù)實驗都在達(dá)古冰川進(jìn)行，但達(dá)古冰川究竟是選擇積極的人工干預(yù)方式延緩消融速度，還是順其自然？現(xiàn)在還不明確。

不過，我認(rèn)為，從短期來看，達(dá)古冰川消失對黑水縣來說雖然是遺憾，但也面臨著一些機(jī)遇。因為冰川的科考價值并不會消失。近年來，許多科研機(jī)構(gòu)走進(jìn)達(dá)古冰川進(jìn)行科學(xué)研究，香港小學(xué)生分批進(jìn)入達(dá)古冰川開展研學(xué)活動，其科研、科普價值正在顯現(xiàn)，也正在被挖掘。

積雪融化之后的達(dá)古冰川

這意味著達(dá)古冰川可能走出一條區(qū)別于阿壩境內(nèi)兄弟縣市，如九寨溝、四姑娘山的發(fā)展路徑。畢竟，黑水縣比起上述旅游地區(qū)，交通優(yōu)勢并不明顯，高速公路、高鐵過茂縣直奔九寨黃龍而去，并不會為達(dá)古冰川拐彎。而茂縣到達(dá)古冰川雖然只有150公里的國道距離，卻要接近3個小時車程才能抵達(dá)。

達(dá)古冰川滋養(yǎng)著的黑水縣

即便坐飛機(jī)到紅原機(jī)場，還需要坐2小時的車才能到黑水縣，交通問題會擋住很大一部分游客。

因此，就當(dāng)前而言，黑水縣在大眾旅游方面沒有明顯優(yōu)勢。但如果換一個視角，同國內(nèi)其他冰川區(qū)相比，達(dá)古冰川卻又有著明顯的交通優(yōu)勢。至少，在達(dá)古冰川，汽車、纜車就能將人類直接送上冰川。這對于研究機(jī)構(gòu)、研學(xué)團(tuán)體來說，達(dá)古冰川的交通卻又是最方便的。

事實上，這里也正在建設(shè)青藏高原達(dá)古冰川“第三極香港冰川地標(biāo)”及“第三極香港冰川館”，以科普教育的方式提升社會對冰川保護(hù)的認(rèn)知。

因此，這是達(dá)古冰川面臨的新機(jī)遇。同時，如果黑水縣將來的道路交通能得到有效改善，其優(yōu)質(zhì)的雪山、森林、湖泊、彩林等旅游資源仍然可以從“九黃環(huán)線”引流，吸引更多的游客。

賞雪效果不佳，夏季是達(dá)古冰川的旅游淡季

從長遠(yuǎn)看，保護(hù)達(dá)古冰川與其他冰川一樣，需要依靠人類在減少二氧化碳排放中做出努力。云南大學(xué)教授田立德此前在接受媒體采訪時表示，目前地球大氣中二氧化碳的濃度已接近420ppm(濃度單位)，這是冰芯記錄的過去300萬年檔案中不曾有過的數(shù)字。盡管以更長的周期來看，地球一直處于氣候波動中，但在很短的時間內(nèi)，如此劇增的幅度是史無前例的。

DGL17號冰川末端的湖泊越來越大

因此，阻止冰川消融最有效的辦法還是減少溫室氣體排放。如果不能這樣從根本上解決問題，地球上沒有任何一座冰川會有未來。