你有沒(méi)有想過(guò)：

地球里面到底藏了什么？

我們離“看到”地球內(nèi)部還有多遠(yuǎn)？

科學(xué)家們努力了數(shù)十年

只為“鉆穿地殼”，一探究竟

圖源：廣州日?qǐng)?bào)

現(xiàn)在，答案可能就藏在深海之下

而一把來(lái)自 “廣州制造” 的鑰匙

正準(zhǔn)備開(kāi)啟這扇地球深部的大門(mén)

向地球深部進(jìn)軍

有人說(shuō)，如果把地球比作一顆雞蛋，人類(lèi)至今連“蛋清”是生是熟都還沒(méi)搞明白。

我們賴(lài)以生存的地球，從內(nèi)到外依次由地核、地幔和地殼組成，而地殼和地幔之間的分界面叫“莫霍面”。

如果鉆穿地殼，摸到地幔，我們就能拿到地球深部的“一手情報(bào)”！

南海西南次海盆的莫霍面 圖源：廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局

這些寶貝資料能讓我們徹底搞懂：大陸為什么會(huì)漂移？地震和火山為何突然爆發(fā)？ 我們甚至可能像預(yù)報(bào)天氣一樣，提前感知地球的“脾氣”，提升地震預(yù)報(bào)的可能性。

長(zhǎng)久以來(lái)，科學(xué)家就夢(mèng)想著“鉆穿莫霍面”，到目前為止，實(shí)際上只鉆透了不到三分之一的深度。

鉆透地殼絕不是一件容易的事，在典型的大陸上，地殼厚度可達(dá)20~90千米，想從大陸鉆到地幔？幾乎不可能。

但我們還有一條捷徑——海底。

圖源：搜狗百科

在海底，僅需鉆透5~10千米，就能到達(dá)地幔。

不過(guò)，雖然距離近了，但深海高壓、低溫、黑暗的環(huán)境，讓鉆探難上加難。

這時(shí)候，就需要一艘超級(jí)鉆探船出場(chǎng)了——我國(guó)自主建造的“夢(mèng)想”號(hào)，來(lái)了！

“廣州造”的深海巨無(wú)霸

由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下黃埔文沖總成建造、七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)的我國(guó)首艘大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)，于2021年11月在廣州啟動(dòng)建造，2024年11月17日正式入列。

它是國(guó)家“十四五”重大科技創(chuàng)新工程，是全球鉆探能力最強(qiáng)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)功能最全、智能化水平最高、綜合運(yùn)維成本最低的鉆探船。

這艘“廣州出生”的大家伙，長(zhǎng)179.8米、寬32.8米，高81.2米（相當(dāng)于25層樓），排水量42600噸，可執(zhí)行大洋科學(xué)鉆探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試采等任務(wù)，有望助力“打穿地殼、觸及地?！钡娜祟?lèi)科學(xué)之夢(mèng)早日實(shí)現(xiàn)。

圖源：廣州日?qǐng)?bào)

“夢(mèng)想”號(hào)擁有五大絕活：

?鉆得深

“夢(mèng)想”號(hào)配置了全球首臺(tái)兼具油氣勘探和巖心鉆取功能的液壓舉升鉆機(jī)，頂驅(qū)舉力高達(dá)907噸。它具備11000米超深水鉆探能力，是目前世界上唯一能做到這一點(diǎn)的鉆探船。

國(guó)際上首次集成了4種鉆探模式和3種取心方式，大幅提升了硬巖持高效續(xù)鉆進(jìn)能力，鉆探效率提升40%。

圖源：廣州日?qǐng)?bào)

?站得穩(wěn)

在海上鉆探，船一晃就完蛋。

“夢(mèng)想”號(hào)以自身大噸位作為“站穩(wěn)”的基礎(chǔ)，通過(guò)衛(wèi)星定位、聲吶定位、羅經(jīng)、運(yùn)動(dòng)參考系統(tǒng)（MRU）等傳感器計(jì)算外界環(huán)境力，由動(dòng)力定位系統(tǒng)自動(dòng)向3臺(tái)4000kW全回轉(zhuǎn)主推和3臺(tái)3500kW全回轉(zhuǎn)伸縮推以及1臺(tái)1500kW側(cè)推發(fā)出逆向推進(jìn)指令，即使在6級(jí)海況下，也能穩(wěn)如泰山，繼續(xù)作業(yè)。

“夢(mèng)想”號(hào)工作場(chǎng)景 圖源：中國(guó)礦業(yè)報(bào)社

?功能全

船上建有全球面積最大、功能最全、流程最優(yōu)的船載實(shí)驗(yàn)室，總面積超3000平方米，可滿(mǎn)足基礎(chǔ)地質(zhì)、古地磁、海洋科學(xué)等海洋全學(xué)科實(shí)時(shí)研究需求。

全球首次配置巖心自動(dòng)傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)巖心采集、輸送、存儲(chǔ)全程自動(dòng)化。

圖源：央視新聞

?電力足

“夢(mèng)想”號(hào)搭載全球最先進(jìn)的新型30兆瓦蓄能閉環(huán)電網(wǎng)（包含6 臺(tái)功率為5000kW柴油發(fā)電機(jī)組、1100kWh三元鋰電池組和電池管理系統(tǒng)），使全船能耗降低15%。

閉環(huán)模式下，即使部分電路故障，其他區(qū)域照樣供電，絕不“全軍覆沒(méi)”。

更妙的是，船上還配了一塊巨型“充電寶”——電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。當(dāng)船上用電不緊張時(shí)，它就把多余的電力存起來(lái)，在用電量多時(shí)再及時(shí)釋放能量。

萬(wàn)一船上電網(wǎng)突然故障，這塊“大電寶”能立刻頂上，維持船舶動(dòng)力系統(tǒng)短時(shí)運(yùn)行。

圖源：中國(guó)船舶

?智能化

船上有船舶界的“最強(qiáng)大腦”——綜合信息化系統(tǒng)。

這套由701所牽頭研發(fā)的智能系統(tǒng)，擁有超過(guò)兩萬(wàn)個(gè)全船監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，時(shí)刻感知全船狀態(tài)，并由八大子系統(tǒng)分工協(xié)作：

實(shí)驗(yàn)室信息化、鉆采作業(yè)監(jiān)控、水合物作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)，確保船上三大作業(yè)區(qū)域井井有條。

通信保障系統(tǒng)保障與外界的聯(lián)絡(luò)暢通無(wú)阻。

智能安全管控系統(tǒng)對(duì)全船區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，守護(hù)全船安全。

彈性網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)猶如一條高速“信息公路”，讓所有系統(tǒng)順暢交流。

云數(shù)據(jù)系統(tǒng)整合海量信息，為各系統(tǒng)提供支持。

綜合調(diào)度系統(tǒng)協(xié)調(diào)所有系統(tǒng)，讓整艘船高效智能地運(yùn)轉(zhuǎn)。

一艘船的逆襲之路

“夢(mèng)想”號(hào)的誕生歷程，簡(jiǎn)直是一部爽文劇本！

中國(guó)海洋科技一路升級(jí)，從“跟跑”變?yōu)椤邦I(lǐng)跑”，這背后，全是科研大神們硬核又熱血的堅(jiān)持。

以前，全球大洋鉆探技術(shù)基本被美、日壟斷。沒(méi)有自己的船，干啥都得租別人的，不僅租金貴，關(guān)鍵時(shí)候作業(yè)權(quán)限受限，讓咱們的海洋科技自主發(fā)展變得更為艱難。

2021年11月，“夢(mèng)想”號(hào)在廣州正式建造。面對(duì)“無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循、無(wú)先例參考”的“地獄開(kāi)局”，中船黃埔文沖船舶有限公司的建造者們選擇——自己寫(xiě)攻略！

圖源：廣州日?qǐng)?bào)

他們腦洞大開(kāi)，搞出了 “小噸位、多功能、模塊化” 的創(chuàng)新理念，用排水量4萬(wàn)噸的“體格”，秀出了國(guó)際6-8萬(wàn)噸級(jí)船舶的“操作”，還研發(fā)了“折疊式透氣管”，破解了井架高度限制難題。

接下來(lái)的四年，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開(kāi)啟了“爆肝”模式，一口氣攻克18項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新解鎖57項(xiàng)工藝工法，愣是集成融合了船舶動(dòng)力、鉆探、實(shí)驗(yàn)室等高精尖系統(tǒng)，成功造出了這個(gè)海上巨無(wú)霸。

所以你知道了吧，為什么叫“夢(mèng)想”號(hào)？因?yàn)樗休d著雙重終極夢(mèng)想：一是人類(lèi)探尋地幔的千年科學(xué)夢(mèng)，二是中國(guó)從海洋大國(guó)崛起為海洋強(qiáng)國(guó)的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)！

圖源：中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局網(wǎng)站

這艘“國(guó)之重器”，不僅填上了我國(guó)萬(wàn)米鉆探的技術(shù)空白，更重要的是——它為我們沖向更遠(yuǎn)的深藍(lán)，鋪了一條又寬又平的自家高速！

這艘從廣州駛出的深海利器

將帶領(lǐng)我們走向更深、更遠(yuǎn)的海底

揭開(kāi)地球最深處隱藏的奧秘

向地球深部進(jìn)軍，我們來(lái)了！

參考文章來(lái)源：北京科協(xié)、中國(guó)船舶、廣州日?qǐng)?bào)、科普中國(guó)、中國(guó)科普網(wǎng)、中國(guó)地質(zhì)調(diào)查、首都科學(xué)講堂、央視一套、中國(guó)礦業(yè)報(bào)

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