10月18日，由杭州飛往韓國仁川的國航CA139航班，一名旅客存放在行李架上手提行李內(nèi)鋰電池自燃，機(jī)組按程序立即處置，未出現(xiàn)人員受傷。據(jù)媒體報(bào)道，國航將分別補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)艙和公務(wù)艙旅客每人現(xiàn)金200元和300元。

視頻截圖

這起意外事件也提醒監(jiān)管部門和航司、乘客高度關(guān)注機(jī)艙內(nèi)充電寶可能存在的安全問題。今年6月28日，中國民航局關(guān)于旅客攜帶充電寶的新規(guī)正式實(shí)施。根據(jù)新規(guī)，旅客將禁止攜帶無“3C”認(rèn)證標(biāo)識、標(biāo)識不清及被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班，但境外航班并未執(zhí)行此項(xiàng)規(guī)定。

巧合的是，此次CA139航班就是國際航班，因此對旅客攜帶充電寶的檢查可能并不嚴(yán)格。媒體發(fā)布的視頻顯示，涉事航班行李艙里燃起了非常明顯的火焰，雖然機(jī)組處置及時(shí)，但這樣的情形顯然嚴(yán)重威脅到了航空安全，更讓航班上的乘客后怕。

一刀切禁止所有鋰電池上飛機(jī)可能并不合適，畢竟每個(gè)人的手機(jī)都需要使用鋰電池。而國家也在逐步更新充電寶強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，以確保相關(guān)產(chǎn)品在出廠時(shí)的安全性和可靠性能夠進(jìn)一步提升。因此，短時(shí)間內(nèi)，做好飛機(jī)客艙充電寶安全管理，除了國內(nèi)航班安檢時(shí)嚴(yán)查“3C”標(biāo)識、避免非標(biāo)充電寶進(jìn)入客艙，有效方式之一就是做好客艙內(nèi)充電寶的實(shí)時(shí)監(jiān)控。這需要旅客的主動(dòng)自覺配合。

早年，一些特定品牌手機(jī)因電池設(shè)計(jì)缺陷曾被世界各國民航局施以最嚴(yán)格的管理措施，包括禁止帶上飛機(jī)及旅客需要將此型號手機(jī)交由乘務(wù)員統(tǒng)一保管等。因此，當(dāng)前或可推行類似政策，即要求旅客不得將帶入客艙的充電寶放置于行李架內(nèi)或隨身攜帶，需將充電寶放置在前方座椅口袋內(nèi)，以方便機(jī)上所有人員能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)充電寶是否發(fā)生異常。通常，充電寶自燃的過程會先冒煙，在此階段進(jìn)行處置，一定程度上能夠遏止事態(tài)進(jìn)一步升級。

目前，有一部分國內(nèi)航空公司會在客艙廣播時(shí)，要求旅客不要將充電寶放置在行李架內(nèi)，但落實(shí)程度相對較低。故而，也有必要由民航局強(qiáng)制性要求所有航司在客艙內(nèi)多次進(jìn)行安全廣播，提醒旅客一定要將充電寶放置在前方座椅口袋內(nèi)，并不得在飛行中使用和打開充電寶。飛機(jī)座椅的織物面料都是經(jīng)過特殊認(rèn)證的防火材料，亦可以添加專用的充電寶口袋，方便旅客放置，也方便所有人監(jiān)督是否違規(guī)使用或存在異常情況。

短期看，由于充電寶等鋰電池設(shè)備特性，只能依靠所有機(jī)上乘客和機(jī)組人員主動(dòng)自覺對相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行管理，才有可能進(jìn)一步降低充電寶等鋰電池設(shè)備自燃帶來的風(fēng)險(xiǎn)。飛機(jī)客艙內(nèi)壓力會隨著飛機(jī)起降等產(chǎn)生變化，違規(guī)使用充電寶就容易增加自燃概率。加之充電寶起火，常見多類型滅火器均無法有效滅火。

這也再次警醒所有旅客，不能對充電寶的嚴(yán)格管理不以為然了。坐飛機(jī)攜帶“3C”充電寶，客艙內(nèi)主動(dòng)配合管理并自覺監(jiān)督所有旅客違規(guī)使用充電寶，應(yīng)該成為大家的自覺。