鄭智化登機(jī)遇障風(fēng)波背后：如何填平殘障群體出行的“高度差”

澎湃新聞實(shí)習(xí)生程藝丹記者杜海燕王亞賽

2025-10-27 22:13

來源：澎湃新聞

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10月25日，歌手鄭智化發(fā)文自述在深圳機(jī)場登機(jī)時(shí)，因登機(jī)車與機(jī)艙門存在25厘米高度差，輪椅無法直接推入，最終“連滾帶爬”進(jìn)入機(jī)艙。

對(duì)此，鄭智化目前已經(jīng)道歉，稱自己是“一時(shí)氣憤的遣詞”，希望不要影響服務(wù)人員，并表示“因事件引發(fā)的對(duì)少數(shù)群體利益的關(guān)注，比我個(gè)人感受意義更大?！?/p>

盡管鄭智化個(gè)人的言論引發(fā)部分爭議，但此事件也將殘障人的出行問題帶入公眾視野。

25厘米高度差，卻成為行動(dòng)不便者出行中的大麻煩?！捌胀ㄈ恕彪y以注意到這些微小的障礙，也難以關(guān)注和理解殘障人士出行的困境。

2017年，中國殘聯(lián)康復(fù)部主任胡向陽曾公開表示，我國殘障人數(shù)量約有8500萬，占總?cè)丝诘?.34%，這相當(dāng)于每16人中就有1 位殘障人士。其中，肢體殘疾占比最高，約為2472萬人。

需要注意的是，該數(shù)據(jù)并非實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，而是依據(jù)2010年第六次全國人口普查的總?cè)丝跀?shù)，結(jié)合2006年第二次全國殘疾人抽樣調(diào)查得出的 “殘疾人占總?cè)丝诒壤薄案黝悮埣踩苏細(xì)埣踩丝倲?shù)比例” 推算而來，距離當(dāng)前已逾十年。

即便如此，仍能看出殘障群體規(guī)模已然不小。但目前在各種公共場合，卻很難看到殘障人士的身影。

殘障人數(shù)超8500萬，為什么很難看見他們？

殘障人士出行，本身就是件不容易的事。

邵磊在接受央視采訪時(shí)曾表示：“我們身邊看到的殘疾人很少，沒有殘疾人朋友，這恰恰說明了對(duì)于有特定障礙的人群，他能不能很自主、很自由來參與到我們生活環(huán)境里邊?！?/strong>

然而，這些不便在很長一段時(shí)間內(nèi)，都沒有被充分納入殘障人相關(guān)的討論中。根據(jù)南京大學(xué)“核真錄”的一項(xiàng)調(diào)查，我國公共媒體對(duì)于殘障人士的描繪大多圍繞公益或勵(lì)志的主題展開，而對(duì)于殘障人的自我能動(dòng)性和權(quán)利受損的困境卻少有關(guān)注。

從澎湃美數(shù)課搜集的數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)有關(guān)無障礙出行的公開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相對(duì)較少，而結(jié)合國外數(shù)據(jù)來看，殘障人士出行，確實(shí)會(huì)遭遇不少困境。

根據(jù)英國國家無障礙交通中心的一項(xiàng)調(diào)查，近八成殘障人士因?yàn)槌鲂姓系K減少了交通出行，其中有53%的受訪者會(huì)因此大幅減少出行。

根據(jù)受訪者反饋，無論通過步行、輪椅還是乘坐公共交通，路緣障礙、上下通行、街道雜物等都可能給殘障人士造成阻礙。

在國內(nèi)，也有不少殘障人會(huì)因?yàn)闊o障礙建設(shè)的不完善，增添了不少出行困擾。
據(jù)城市象限2024年的研究，其招募的10位輪椅出行志愿者采集的北京926條全景出行數(shù)據(jù)顯示，輪椅使用者出行會(huì)出現(xiàn)道路狹窄、坡道不合理等問題。
圖片來源：城市象限
視障脫口秀演員黑燈，也曾在綜藝節(jié)目上吐槽，部分區(qū)域新裝的不銹鋼盲道雨后十分濕滑，走在路上仿佛在“瞎滑”“跟溜冰沒有任何區(qū)別”。
正如上述英國國家無障礙交通中心的調(diào)研，假使我們能夠讓無障礙基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)真正發(fā)揮作用，或許我們?cè)诼飞暇湍芸吹礁鄽堈先耸孔栽诔鲂械膱鼍啊?/p>
要實(shí)現(xiàn)無障礙坐飛機(jī)，民航應(yīng)該如何做？
許多人可能不知道，無障礙設(shè)施在我國已不是城市建設(shè)中的錦上添花，而是法律規(guī)定的硬性要求。
2023年9月1日，《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設(shè)法》正式實(shí)施，規(guī)定新建、改建、擴(kuò)建的各類建筑、道路都應(yīng)建設(shè)或改造無障礙設(shè)施；而對(duì)于公共交通運(yùn)輸工具，該法也規(guī)定需要確保其中一定比例符合無障礙標(biāo)準(zhǔn)。
行業(yè)內(nèi)則逐漸建立起更清晰、細(xì)致的參考標(biāo)準(zhǔn)。以此次事件中的民航業(yè)為例，民航局在今年5月發(fā)布了《運(yùn)輸機(jī)場旅客航站區(qū)無障礙環(huán)境規(guī)劃建設(shè)指南》，對(duì)從進(jìn)入機(jī)場到登機(jī)的全流程均設(shè)立了詳細(xì)的無障礙設(shè)施參考標(biāo)準(zhǔn)；《殘疾人航空運(yùn)輸管理辦法》也規(guī)定了航空承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)為殘疾人提供的設(shè)施和服務(wù)。
讓歌手鄭智化此次遭遇不便的25厘米落差，《航空器地面服務(wù)設(shè)備安全靠機(jī)技術(shù)要求》已有規(guī)定，“登機(jī)車應(yīng)設(shè)置有效可控的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使得接機(jī)平臺(tái)和護(hù)欄可獨(dú)立且準(zhǔn)確的與飛機(jī)艙門定位”。
民航機(jī)長陳建國在接受新京報(bào)采訪時(shí)則表示，飛機(jī)機(jī)型與升降車不匹配，或者升降車抬升高度不準(zhǔn)確都可能造成落差產(chǎn)生。
而深圳機(jī)場對(duì)此的回應(yīng)是“為防止保障設(shè)備刮碰飛機(jī)，根據(jù)安全操作規(guī)范，登機(jī)車與飛機(jī)艙門需保持20厘米的高度差”是造成本次事件中落差產(chǎn)生的主要原因，現(xiàn)已增加保障人員并試點(diǎn)啟用登機(jī)連接裝置。
除了上述可參考的標(biāo)準(zhǔn)，許多機(jī)場也已經(jīng)開始探索無障礙建設(shè)的“自主動(dòng)作”。關(guān)于備受關(guān)注的殘障人士的假肢如何過安檢的問題，上海虹橋機(jī)場率先啟用專用的“肢體檢查儀”，在保護(hù)殘障人士隱私、尊嚴(yán)的同時(shí)，保障了效率和安全性。
拋開鄭智化的個(gè)人言論爭議，推動(dòng)縮小25厘米的差距并非吹毛求疵，而是彌合阻礙殘疾人正常生活的一個(gè)個(gè)微小裂痕，讓無障礙建設(shè)的設(shè)施投入和法規(guī)框架，能夠真正惠及你我中的那“十六分之一”。
資料來源：
1. 中國新聞網(wǎng)-中國殘聯(lián):中國有8500多萬殘疾人殘疾預(yù)防形勢十分緊迫，https://news.youth.cn/jsxw/201708/t20170824_10581700.htm
2. 中國殘疾人聯(lián)合會(huì)-2010年末全國殘疾人總數(shù)及各類、不同殘疾等級(jí)人數(shù)，https://www.cdpf.org.cn/zwgk/zccx/cjrgk/15e9ac67d7124f3fb4a23b7e2ac739aa.htm
3. 央視新聞-是“權(quán)利”不是“恩賜”！無障礙環(huán)境如何“從無到有，到有效”？https://www.chinanews.com/sh/2023/09-10/10075148.shtml
4. 核真錄-8500萬中國殘疾人，如何被看見，https://m.thepaper.cn/baijiahao_18099712
5. 鳳凰網(wǎng)-一場調(diào)查背后的926條數(shù)據(jù)：乘輪椅出門，難在哪兒？https://gongyi.ifeng.com/c/8cCY6fBs4tC
6. 新京報(bào)-鄭智化的輪椅為何無法順利推入飛機(jī)？民航機(jī)長解析兩大潛在原因，https://baijiahao.baidu.com/s?id=1846964572695877887&wfr=spider&for=pc
7. 中國民航報(bào)-上海虹橋機(jī)場公司為特殊旅客提供溫馨服務(wù)，http://www.caacnews.com.cn/1/5/201803/t20180328_1244324_wap.html